比亞迪在2024年以427萬輛全球銷量再次問鼎新能源汽車冠軍，海外市場更以43.3萬輛出口量實現(xiàn)71.8%的強勁增長。進入2025年，這股勢頭愈發(fā)迅猛：一季度全球出口21.4萬輛新能源車，同比增長超117%，相當于每兩輛中國新能源出口車中就有一輛來自比亞迪，其業(yè)務(wù)版圖已延伸至全球六大洲的112個國家和地區(qū)。

在中國香港，比亞迪與騰勢（參數(shù)丨圖片）雙品牌合力占據(jù)超30%市場份額，平均每三輛新車登記就有一輛來自比亞迪，首次超越豐田和特斯拉成為季度銷冠。這種統(tǒng)治力同樣輻射至東南亞：新加坡街頭每五輛新車就有一輛比亞迪，元PLUS等車型助推品牌連續(xù)兩年穩(wěn)居全品類銷冠；泰國市場則見證了中國品牌的里程碑時刻——比亞迪攜騰勢在車展斬獲超萬輛訂單，首次打破日系車企長達四十年的壟斷，羅勇工廠的竣工不僅帶來5500個就業(yè)崗位，更建立起15萬輛的年產(chǎn)能基地。

南半球戰(zhàn)場同樣捷報頻傳。澳大利亞市場BYD SHARK 6插混車型銷量達到第二名三菱歐藍德的兩倍，海豹車型剛斬獲「5萬澳元以下最佳電動車」大獎，46家門店構(gòu)建起覆蓋七大城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而在地球另一端的巴西，比亞迪銷量如火箭般躥升，2024年排名從第15位躍居第10位，今年一季度新能源銷量突破2萬輛，總統(tǒng)盧拉選擇比亞迪唐作為座駕，印證著本土化戰(zhàn)略的成功。

歐洲市場正上演著「比亞迪速度」：意大利憑借0.42萬輛新能源銷量摘得桂冠，米蘭設(shè)計周期間騰勢品牌高調(diào)宣布入歐；英國市場更以620%的同比增速震驚業(yè)界，單季0.93萬輛的銷量已超去年全年總和，宋Plus DM-i成為當?shù)刈顣充N插混車型。從格拉斯哥到佛羅倫薩，13家歐洲門店正在改寫傳統(tǒng)汽車格局。

比亞迪海外銷量霸榜這份成績單背后，是持續(xù)五年研發(fā)投入占比超4%、累計4萬項專利構(gòu)筑的技術(shù)護城河，更是「整車出海+本地生產(chǎn)」雙軌戰(zhàn)略的厚積薄發(fā)。當比亞迪首次在泰國車展碾壓日系、在巴西總統(tǒng)府贏得信賴、在米蘭設(shè)計周樹立高端形象，這場綠色出行的變革已從單純的產(chǎn)品輸出，升級為全產(chǎn)業(yè)鏈的價值輸出。所以，我們有理由相信接下來的中國汽車品牌能夠用高質(zhì)量的產(chǎn)品推動全球綠色出行變革，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車向前發(fā)展。