合資陣營(yíng)在新能源戰(zhàn)場(chǎng)終于撕開(kāi)了一道口子。最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)N7這款定價(jià)11.99萬(wàn)起的中大型純電轎車(chē)，正以黑馬姿態(tài)攪動(dòng)15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，訂單已達(dá)萬(wàn)臺(tái)。

合資開(kāi)始動(dòng)真格了。

這種"合資品質(zhì)+新勢(shì)力靈魂"的混搭，或許正是傳統(tǒng)大廠突圍的通關(guān)密碼。

東風(fēng)日產(chǎn)N7，這款定價(jià)11.99萬(wàn)起的純電轎車(chē)，既沒(méi)有新勢(shì)力天馬行空的造型，也沒(méi)有傳統(tǒng)合資車(chē)的保守做派，反而靠著一套“技術(shù)平權(quán)”組合拳，在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)撕開(kāi)缺口。

N7的爆單，證明合資品牌完全有能力在保持機(jī)械素質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)架構(gòu)的開(kāi)放性與本土供應(yīng)鏈的高效整合，完全有能力打造出“既要又要還要”的六邊形戰(zhàn)士。

市場(chǎng)最敏感的價(jià)格帶，N7玩了一手好牌。用B級(jí)車(chē)尺寸（軸距2915mm）打A+級(jí)市場(chǎng)，同等配置里找競(jìng)品，這么一看N7 打擊的面要大了好多，這個(gè)定價(jià)其實(shí)想的很通透，低配可以打到mona03，秦L這個(gè)價(jià)位，高配可以打到小米su7和小鵬P7。

最有意思的是，過(guò)去日產(chǎn)主打的“大沙發(fā)”現(xiàn)在也跟上了營(yíng)銷(xiāo)模式，N7搭載的“AI零壓云毯座椅”宣稱能通過(guò)自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)OTA，讓身體時(shí)刻處于最舒適的駕乘姿勢(shì)，是不是有新勢(shì)力那個(gè)宣傳的味了。

配置表更透著老牌車(chē)企的雞賊，全系標(biāo)配3C快充和防暈車(chē)技術(shù)，Pro版直接塞進(jìn)L2+級(jí)智駕，Max版更是把驍龍8295P芯片和百萬(wàn)級(jí)座椅下放到14萬(wàn)價(jià)位，這種降維打擊比單純堆配置狠多了。讓你不能再以“不夠智能”為理由去拒絕一臺(tái)日產(chǎn)電車(chē)。

成本控制的硬實(shí)力。同樣用英偉達(dá)Orin芯片+激光雷達(dá)，新勢(shì)力得賣(mài)30萬(wàn)，日產(chǎn)愣是壓到14萬(wàn)級(jí)——百年大廠的供應(yīng)鏈議價(jià)能力不是吹的。

東風(fēng)日產(chǎn)在N7身上可謂是下了大功夫，從超百臺(tái)、單價(jià)近萬(wàn)元的沙發(fā)辦公椅免費(fèi)送，再到一個(gè)虧本的定價(jià)，東風(fēng)日產(chǎn)在軒逸身上學(xué)到的就是以規(guī)模體量換取生存機(jī)會(huì)。

這次爆單對(duì)于合資車(chē)企而言，確實(shí)也是一個(gè)市場(chǎng)積極的信號(hào)，消費(fèi)者用訂單投票說(shuō)明：花里胡哨的配置噱頭不如實(shí)打?qū)嵉募矣眯枨蟆?/p>

它表明合資品牌如果能找準(zhǔn)自己的定位，發(fā)揮自身傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間以及滿足主流需求的配置，依然有可能在中國(guó)這個(gè)極度“內(nèi)卷”的新能源市場(chǎng)找到自己的生存空間。

其實(shí)這二十年最懂中國(guó)老百姓的車(chē)企日產(chǎn)絕對(duì)獨(dú)一份，你想想天籟、逍客、奇峻這些耳熟能詳?shù)能?chē)型，都在各自細(xì)分領(lǐng)域稱霸多年。我身邊還有朋友現(xiàn)在還開(kāi)著逍客，對(duì)這臺(tái)車(chē)依舊很熱愛(ài)，日產(chǎn)在他們心中就是耐用省事還舒服的代名詞。

或許，我們的目光不應(yīng)該只停留在新勢(shì)力們的身上，也該重新關(guān)注像日產(chǎn)這樣更懂真實(shí)出行需求的實(shí)力老將了。