轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了四月下旬，各大車(chē)企相繼公布2025年一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。與此相比，一季度作為車(chē)輛銷(xiāo)售的傳統(tǒng)淡季，各大車(chē)企每年在此期間的銷(xiāo)量表現(xiàn)都不盡人意，甚至不少燃油車(chē)企出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑，銷(xiāo)售淡季加重了不少車(chē)企對(duì)企業(yè)未來(lái)的擔(dān)憂。但是，沒(méi)想到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌比亞迪卻在一季度累計(jì)銷(xiāo)售百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，在季度集團(tuán)銷(xiāo)量、季度單品牌銷(xiāo)量?jī)纱蠛诵馁惖缹?shí)現(xiàn)“雙冠王“。

2025年1月份比亞迪賣(mài)出了30萬(wàn)輛，2月份32.28萬(wàn)輛，3月份37.74萬(wàn)輛，因此比亞迪一季度已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售100.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，位列中國(guó)汽車(chē)品牌第一位！另外，數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)今年一季度分別售出95萬(wàn)輛、94萬(wàn)輛，緊隨比亞迪其后。在如今各大傳統(tǒng)燃油車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)賽道的關(guān)鍵時(shí)刻，很多人都非常好奇比亞迪為什么能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的時(shí)候保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭？

亮眼的銷(xiāo)量成績(jī)離不開(kāi)核心技術(shù)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2024年比亞迪研發(fā)投入高達(dá)542億元，研發(fā)技術(shù)人員已超12萬(wàn)人，是全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)最大的車(chē)企；累計(jì)研發(fā)投入高達(dá)1800億元，并且在2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)！2024年，比亞迪平均每個(gè)工作日專(zhuān)利申請(qǐng)45項(xiàng)、專(zhuān)利授權(quán)20項(xiàng)。始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，重研發(fā)，重人才，高投入，這是比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力！

另外，比亞迪全車(chē)型的市場(chǎng)戰(zhàn)略覆蓋全部用戶需求。比亞迪實(shí)行王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)并行的市場(chǎng)戰(zhàn)略，覆蓋了從轎車(chē)到SUV，從MPV到超跑，從大眾到個(gè)性化，從家用到豪華，滿足市場(chǎng)多樣化需求。而且，比亞迪全車(chē)型市場(chǎng)戰(zhàn)略并不只是簡(jiǎn)單的跟隨，而是“從無(wú)到有”的開(kāi)創(chuàng)！包括從混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)到電機(jī)，從電池車(chē)身一體化技術(shù)到底盤(pán)懸架，從易四方到超級(jí)e平臺(tái)等，過(guò)去沒(méi)有參照物就只能自己開(kāi)創(chuàng)！

今天比亞迪的銷(xiāo)量成績(jī)并不是大風(fēng)吹來(lái)的，而是比亞迪從無(wú)到有、日積月累默默奮斗出來(lái)的，技術(shù)加產(chǎn)品鑄就雙冠王！值得一提還有，比亞迪一季度海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已達(dá)21萬(wàn)輛，已快超去年一年的銷(xiāo)量，今年比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)期達(dá)到80萬(wàn)輛，這得益于比亞迪多艘滾裝船和海外工廠的建成投產(chǎn)，交付時(shí)間更快。隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熾化，我覺(jué)得2025年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依舊會(huì)超過(guò)500萬(wàn)輛！