4月18日，全新智己L6（參數丨圖片）正式上市，共推出3款車型，預售權益價21.99萬元-28.99萬元。

新車共推出3款車型：

MAX：800V平臺，74度電，690公里續(xù)航，后驅5.9秒.

PRO MAX：準900V（875V）平臺，100度電，850公里續(xù)航，后驅4.6秒。

ULTRA版：準900V（875V）平臺，100度電，780公里續(xù)航，四驅2.74秒。

一般來說，新車正式上市價比預售價低。

所以，全新智己L6價格可能還會繼續(xù)往下探一探。

如果要用一句話來總結全新智己L6，就是：智己還是那么喜歡把肉埋在飯里，不過這次把部分肉扒拉出來讓用戶能直觀看到。

01外觀內飾

先說外觀，我很喜歡智己L6的外觀設計。

全新智己L6雖然在外觀上沿襲了現款設計風格，但是整體造型很有運動感，也很有辨識度。

尤其是溜背與鴨尾造型流暢舒展，有人還把智己稱作外灘小帕梅。

這次全新智己L6帶來了四款車身色：馬蒂斯紅、尼維斯藍、斐迪南粉和阿瑞斯黑。

現場這幾個車色我都看了一下，這款紅色車身確實最吸睛，無愧它9000的選裝價格。

好消息是現在下單這款車身色限時免費選裝，強烈推薦選上這個色兒。

這次，智己還帶來幻彩燈語，智慧燈語系統(tǒng)從單一紅色，升級為多彩顯示，圖案和標語展示更生動。算是一個不錯的小巧思。

順帶看一眼它的后備箱，大掀背設計要給好評，方便放東西，而且這個空間也不算小。

相比外觀，內飾的變化還是挺多的。

首先最明顯變化就是方向盤，智己這次很聽勸，拿掉了此前爭議的半幅方向盤。

用上橢圓全幅方向盤，好處就是不影響單手操作的同時，還能帶來更好的視野空間。

不過有一點要指出的是，這個方向盤調節(jié)是手動的，如果能改成電動的，其實對用戶體驗提升要更多。

此外，整體布局還是和上一代差不多，兩個大聯屏+下方控制屏。

不過我建議不選副駕屏，因為智己在副駕位置留有磁吸拓展塢，這樣你就可以把自己的平板吸在上面，獲得更好的影音娛樂體驗。

全新智己L6內飾在用料上也是其一貫水準，采用大面積的皮質包裹。

值得一說的是，車門上用上了很有設計感的木紋飾板，而且把氛圍燈也嵌入其中，給內飾增加了幾分高級感，算是一個點睛之筆。

還有一個小細節(jié)，主駕這邊是有帶風冷的50W無線充，無線充的一個問題就是手機容易發(fā)燙，為了解決這個問題，除了自帶風冷，這次設計師還設計了兩個小豎條，用來導風，加速散熱，這一點要給好評。

要是副駕也能給到無線充，就更好了。

而在配置上，也不含糊，前排按摩通風加熱都有，不過遺憾的是，后排只給了座椅加熱。

要是把座椅通風也安排上，就完美了。

說到座椅，這次的貝果舒壓座椅比現款坐乘體驗要更好，座椅寬大，有很不錯的支撐性和包裹感，而且坐墊支持三檔軟硬調節(jié)，可以更好地滿足不同用戶對座椅的需求。

來到后排，全新智己L6的腿部空間其實很充裕，可以看這張圖（作為參考，我身高180）：

不過，由于腳可以伸到前排座椅下面，這就讓雙腿獲得了很好的承托。

如果后續(xù)能把地臺高度再降一些，坐乘表現會更好。

全新智己L6的后排座椅還支持11度的電動調節(jié)，即便長途坐車，也能找到更舒服的坐姿。

靠背調節(jié)和加熱/通風按鍵都在門板上，觸手可及，方便快捷，給好評。

從前排一直延伸到后排的超大尺寸的全景天幕帶來更好的視覺體驗，同時也讓車內空間看著更寬敞。

對于全景天幕，很多用戶會有兩個顧慮：會不會很曬？會不會很熱？。

這次全新智己L6搭載了瞬感智控防曬天幕，兼具物理頂棚的遮陽防曬和全景天幕的通透視野。

直接上數據，瞬感智控防曬天幕能夠隔絕99.9%的全波段紫外線，具備十檔透光度的精準調節(jié)，0.1秒內就能完成天幕通透和遮光的切換。

而且支持前后分區(qū)調光，前排主駕可選遮光專注駕駛，后排乘客則愜意享受日光浴。

不過，由于當時活動時間是晚上，遺憾沒能體驗到這個功能，之后拿到試駕車再給大家分享感受。

02三大技術加持

這次全新智己L6還帶來了3大技術升級：

靈蜥數字底盤2.0

IMAD3.0智能輔助駕駛

IMOS 4.0座艙系統(tǒng)

先說靈蜥數字底盤2.0。之前我試過1.0的智己L6，行駛質感很不錯，在運動和舒適上找到了很好的平衡，再加上后輪轉向，讓整臺車有了更好操控性和靈活性。

現在靈蜥數字底盤來到2.0，有了全新線控制動系統(tǒng)和全新智慧四輪轉向系統(tǒng)，帶來更高的安全上限。

突發(fā)爆胎時，靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在200ms精準識別風險，40ms瞬時響應，是同級唯一能同時聯動線控制動與智慧四輪轉向的爆胎應急方案。

官方的實測顯示，無論是220km/h高速爆胎、彎道雙側爆胎，還是四輪全爆等極端場景，全新智己L6都能穩(wěn)定控制車身姿態(tài)。

同時，智慧四輪轉向全新升級，支持雙向共18度后輪轉角，轉彎半徑僅4.69m，比MINI還靈活好開，掉頭輕松一把過。

智駕方面，經過多年努力追趕，智己的IMAD智能輔助駕駛已經殺入智駕第一梯隊。

這次也正式升級到3.0，一段式端到端智駕大模型也從監(jiān)督訓練迭代到強化學習，帶來更強的智駕能力。

邁入3.0的IM AD智能輔助駕駛，將真正做到不挑場景，有導航就能用。

比如，高速收費站ETC通道自動識別、無感支付，打通城市與高速的連接，高階智駕體驗更高效、更絲滑。

后續(xù)還會OTA交警手勢識別等功能，讓智駕更像老司機。

具體細節(jié)，等正式上市發(fā)布的時候應該就會進行展開。

座艙方面，全新智己L6搭載IMOS 4.0，首次引入AI Agent，讓車機變成全能管家。

它就像給你配備了一個隨車的智能助手，通過AI大模型，主動解讀你的指令，實現執(zhí)行規(guī)劃，調用所有的他能夠記住你的習慣，預判你的需求，幫你完成所有原本需要點擊、瀏覽、選擇、確認、支付等等一系列的繁 瑣操作。實現「No Touch & No App」的全新交互體驗，讓用戶可以更加專注駕駛，開車更安全。

以往，傳統(tǒng)車機交互是人發(fā)指令，車響應執(zhí)行，而智己AI Agent則可人提需求后，車自主規(guī)劃執(zhí)行。

舉個例子：「回家的路上，我就可以直接和我的車說，幫我點一份粵菜送到家里，這個時候AIAsian通過回憶我的歷史訂單，了解我的口味和長點的餐廳，然后根據我的偏好和地址，為我推薦合適的飯店和產品，他甚至在付款的時候，here a姐還能幫我匹配最合適的優(yōu)惠券，車還知道幫我省錢。」

基于阿里全面的本地服務生活生態(tài)，IMOS 4.0首先開放「AI外賣」，后續(xù)會逐步將娛樂、辦公、生活等生態(tài)服務貫通，落地更多有創(chuàng)意的場景，形成「出行+生活」的一站式服務。

同時，IMOS 4.0手車互聯打通了全部手機系統(tǒng)生態(tài)，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink。

還能與智能手表互聯互通，目前蘋果全家桶已經支持，后續(xù)華為、oppo、小米等手表也會陸續(xù)接入。

03小結

很顯然，在這臺車上，智己明顯花了很多心思，也很有誠意。

全系800V，續(xù)航無短板（起手就是690公里）；配置上，靈蜥數字底盤2.0、智慧四輪轉向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達+Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等配置都是入門就配備。

放在競爭激烈的今年，這臺車有著不錯的競爭力，在現款基礎上確實做了很多優(yōu)化提升，同時有自己獨特的技術長板。

總而言之，全新智己L6是一臺好產品，爆款預訂。

不過，還是不能掉以輕心，接下來定價與配置如何劃分很關鍵。

之前有車企就在這一步上崴了腳，導致前功盡棄，希望智己能處理好這一點。

按照規(guī)劃，全新智己L6將在5月13日正式上市。

預祝大麥。