久在樊籠，心無(wú)所向，那便越山向海，游目騁懷！去年此刻，我們?cè)择{零跑C11（參數(shù)丨圖片）增程版奔赴川西，于絕域蒼茫間，見(jiàn)天地，見(jiàn)眾生，見(jiàn)自己。

今年春天，我們決定再次出發(fā)，駕駛零跑C11增程版繼續(xù)奔赴一場(chǎng)驚艷雙眸、震撼心靈之旅——貴州。

沒(méi)錯(cuò)，震撼。

如果說(shuō)川西風(fēng)光為心靈奉上的是滌蕩與療愈的話，那么此次黔地之行的探索主題給予我們的則更多是震撼與敬意——大國(guó)工程，建造奇跡！

貴州，這片被兩億年前地殼運(yùn)動(dòng)雕刻出的秘境，群山如浪，峽谷似淵，于是，王陽(yáng)明在此長(zhǎng)嘆曰：連峰際天兮，飛鳥(niǎo)不通。

但彼時(shí)的王陽(yáng)明或許想不到，500多年后，這“地?zé)o三里平”的黔山萬(wàn)壑間，已然天塹變通途，鋼筋鐵骨架連南北東西，超級(jí)工程接連拔地而起，凌空飛虹之奇幻，天工開(kāi)物之壯觀。

此番此景，想必不少人已在《超級(jí)工程》紀(jì)錄片里有所見(jiàn)聞。只是，方寸屏幕上的淺觀永遠(yuǎn)無(wú)法代替親臨時(shí)的嘆為觀止、親歷后的念念不忘。于是，我們選擇了出發(fā)。

殊途同“車(chē)”，這一次承載我們黔地之行的依然去年川西的同款車(chē)型——零跑C11增程版。原因無(wú)他，作為老車(chē)主，我對(duì)其有著深厚的感情，而經(jīng)歷了川西高原海拔四千余米的行穩(wěn)致遠(yuǎn)、平安往返，我更對(duì)它有了十足的信任。

2024款零跑C11，在它身上，零跑在我心中“老實(shí)厚道人”的形象愈加鮮明：其一，相較于問(wèn)界理想，“半價(jià)平替”的質(zhì)價(jià)比之風(fēng)始終長(zhǎng)存；其二，相較于2023款車(chē)型，2024款零跑C11與之雖僅有一年之差，但產(chǎn)品升級(jí)卻毫不含糊，從外觀內(nèi)飾到電子架構(gòu)、從智能座艙系統(tǒng)到智能輔助駕駛系統(tǒng)再到版型配置策略，均進(jìn)行了面面俱到的提升。

出發(fā)地廣州，目的地：主橋跨度世界第一、工程難度世界第一的北盤(pán)江第一橋！導(dǎo)航距離顯示：1186公里，而零跑C11滿油滿電的續(xù)航里程為1210公里。

這不巧了……你可能已經(jīng)猜出了我意欲何為，沒(méi)錯(cuò)，我開(kāi)始躍躍欲試著一場(chǎng)挑戰(zhàn)：全程無(wú)加油、無(wú)補(bǔ)電抵達(dá)北盤(pán)江第一橋！與其說(shuō)是挑戰(zhàn)，不如說(shuō)是冒險(xiǎn)，畢竟，眾所周知，新能源車(chē)的官標(biāo)續(xù)航里程，就如那方便面包裝袋上的牛肉——僅供參考，切莫當(dāng)真。

但面對(duì)老實(shí)人零跑，我還是想試試。同時(shí)，時(shí)節(jié)亦有裨益：三月芳菲，大地回春，冷熱適宜，不必開(kāi)空調(diào)、也不必加熱。那便，實(shí)測(cè)見(jiàn)分曉！

駛上高速，我們探討起增程物種如今“大電池+小油箱”的發(fā)展趨勢(shì)，很難想象，作為一款增程車(chē)，零跑C11增程版竟配備了一塊容量43.7kWh的同級(jí)最大電池，純電續(xù)航超300公里。

要知道，擱前幾年，一輛純電車(chē)的續(xù)航也不比這多多少。事實(shí)上，平時(shí)在廣州，我確實(shí)也是把它當(dāng)做一輛純電車(chē)使用的，一次充電，一周五天工作日綽綽有余。而到了如今的長(zhǎng)途場(chǎng)景，高效的增程系統(tǒng)以及零跑自研的AI智能電池管理系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。

一路駛來(lái)，看著車(chē)機(jī)的表顯續(xù)航里程與導(dǎo)航剩余里程始終保持基本不變，即：表顯續(xù)航掉多少，我們就能實(shí)際跑多少，我們的心情漸漸由忐忑未知變?yōu)闈M心期待，再變?yōu)槌芍裨谛?，由衷感慨：零跑，真老?shí)人也！

長(zhǎng)途駕駛，除了扎實(shí)續(xù)航以心定外，還需靈犀的智駕以身愜：零跑的Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Orin-X芯片，擁有高達(dá)254 TOPS的超高算力。

再配合30個(gè)高精感知硬件+5G通訊+高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)超車(chē)等24項(xiàng)輔助功能，一路駛來(lái)，解放了駕駛精力，撫慰了風(fēng)塵仆仆。

而實(shí)在神乏的話，也能夠在服務(wù)區(qū)就地休憩，甚至躺臥酣眠幾小時(shí)：憑借著超2.9米的軸距和巧妙的座椅設(shè)置，C11擁有中型新能源SUV中最寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

而將二排座椅放倒，你又得到了一張純平的大床房，透過(guò)14932平方厘米玻璃穹頂，心曠神怡。正所謂，千里奔襲，此心安處C11。

西北望黔貴，可憐無(wú)數(shù)山，經(jīng)廣西，入黔境，穿越烏蒙山脈的峰林疊嶂，北盤(pán)江的咆哮聲濤漸行漸近。

終于，越過(guò)最后一座山頭，一條飛架云端的鋼鐵大橋豁然出現(xiàn)在眼前——北盤(pán)江第一橋，已經(jīng)近在咫尺。而這次堪稱冒險(xiǎn)式的挑戰(zhàn)，也有驚無(wú)險(xiǎn)的以成功收尾。

成功的喜悅不暇細(xì)感，便迅速被觀覽大橋的振奮所取代：不管是1341.4米的長(zhǎng)度還是距江面565.4米的垂直高度，它都堪稱一絕，也更富視覺(jué)震撼。

尤其是高度，吉尼斯官方認(rèn)證的“世界最高橋”，駕車(chē)行駛其間，云霧從車(chē)窗兩側(cè)流過(guò)，恍若飛渡仙境！

兩側(cè)峭壁如巨斧劈就，谷底江水蜿蜒游走，仿若借神鬼之力懸于天地之間，令人嘖嘖稱奇又不禁感今懷古：窮山惡水，天險(xiǎn)磨人，昔日馬幫的蹄鐵在懸空棧道上舉步維艱，馱鹽的騾子稍錯(cuò)半步便會(huì)化作崖底的白骨，而如今，基建狂魔大手一揮便是一部云端史詩(shī)。

只是，基建狂魔狠起來(lái)，連自己也要超越，這“世界最高橋”的紀(jì)錄，很快就要易主了，而它，同樣位于貴州——正在建設(shè)中的花江峽谷大橋：距水面的垂直高度，足足有625米，建成之后將無(wú)可爭(zhēng)議地取代北盤(pán)江第一大橋成為世界第一高橋，而2890米的全長(zhǎng)，也宛若一條恢弘磅礴的鋼鐵巨龍。

于是，我們便在在建的橋柱上看到了這樣幾個(gè)大字：山區(qū)第一跨，世界最高橋！橋下的花江大峽谷將山脈撕出深淵裂縫，望而幾欲兩股生顫。兩側(cè)的喀斯特峰林如刀劈斧削，遠(yuǎn)處的群山似水墨暈染。

觀景，覽橋，前者見(jiàn)證滄海桑田，后者書(shū)寫(xiě)人定勝天，一邊是“與天地山河共生”的求實(shí)與謙卑，一邊是 “敢教日月?lián)Q新天”的求索與堅(jiān)毅。

而這，也像極了零跑的品牌精神：平價(jià)精品，全棧自研。如今，零跑已經(jīng)構(gòu)建出了自身的“科技長(zhǎng)城”，無(wú)論是“四葉草”中央集成式電子電器架構(gòu)，還是全新一代Leapmotor OS人機(jī)交互系統(tǒng)、NAP高速智能領(lǐng)航，在核心軟硬件上，零跑產(chǎn)品處處都體現(xiàn)著科技領(lǐng)先。

市場(chǎng)沒(méi)有任何理由拒絕一款品質(zhì)上乘，售價(jià)實(shí)惠的產(chǎn)品，最新3月份的銷(xiāo)量顯示，零跑已經(jīng)超越了理想，成功問(wèn)鼎新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首；而市場(chǎng)也終將證明，智能電動(dòng)化征途上能夠笑到最后的領(lǐng)跑者，永遠(yuǎn)是那些用技術(shù)突破重圍、用誠(chéng)意書(shū)寫(xiě)未來(lái)者。

一橋又一橋，告別了“最高”，我們駛向了“最美”——位于黔南布依族苗族自治州境內(nèi)的平塘大橋。黔地多山，山路多彎，我們駕駛著C11，絲滑地入彎、出彎，底盤(pán)堅(jiān)實(shí)且柔韌，頗具德系之風(fēng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感，油門(mén)剎車(chē)踏感也均線性可控，每一把、每一腳都能都落在你的心理預(yù)期點(diǎn)上，一言蔽之：絲滑，好開(kāi)！

車(chē)輛稀少的路段，你甚至能夠提速感受一把跑山的樂(lè)趣，272匹最大馬力的后驅(qū)電機(jī)，每一腳都能帶來(lái)足夠強(qiáng)烈的推背感，而增強(qiáng)型的前雙叉臂和后五連桿式懸架結(jié)構(gòu)，也賦予了C11較高的操控極限，不覺(jué)推頭，亦不覺(jué)轉(zhuǎn)向不足。

穿越凱陽(yáng)坡隧道后，一幅科技與自然共舞的山水長(zhǎng)卷映入眼簾——平塘大橋如臥龍般懸于峽谷之上，全長(zhǎng)2135米。三座塔橋均采用鉆石形塔尖，造型相同，整齊劃一。

峽谷氣候濕潤(rùn)，常年云霧繚繞，聚散成朦朧紗幔將橋身半遮半掩，一眼望去，如詩(shī)如畫(huà)，宛若仙境。于是，此橋又被當(dāng)?shù)厝怂追Q為“天空之橋”，甚至有著“中國(guó)最美公路斜拉橋”之美譽(yù)。

駕車(chē)行駛其上，更覺(jué)工程建造、博弈自然之不易，每一寸混凝土都需對(duì)抗山間瞬息萬(wàn)變的濕度和風(fēng)力，每一根鋼索的張力也都需經(jīng)億萬(wàn)次計(jì)算，山川靜默，大橋不語(yǔ)，但這背后科技偉力、大國(guó)復(fù)興的號(hào)角已然響徹云霄。

為了更好地欣賞大橋，我們?cè)僖淮伍_(kāi)啟了NAP高速智能領(lǐng)航，輕車(chē)漸過(guò)萬(wàn)重山，智駕無(wú)聲但系統(tǒng)卻以每秒萬(wàn)億次的計(jì)算吞吐著數(shù)據(jù)。一邊是超級(jí)大橋，一邊是電動(dòng)智能，基建狂魔的雄渾與科技智能的精微，在云貴高原的褶皺深處協(xié)奏出壯闊的時(shí)代圖景。

距平塘大橋不遠(yuǎn)，還坐落著另一處我們向往已久的超級(jí)工程：峰林環(huán)抱的洼地中，一口直徑500米的“銀碗”靜臥——這便是世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡FAST。

4450塊反射單元拼成的巨網(wǎng)，如大地的瞳孔日夜凝視深空，捕捉137億光年外的電磁信號(hào)，探索宇宙的起源與演化，并嘗試與地外生命建立聯(lián)系。如此國(guó)之重器，不僅改寫(xiě)了人類(lèi)探測(cè)宇宙的尺度和深度，也讓貴州峰巒成為連接地球家園與地外文明的驛站。

位于“中國(guó)天眼”附近的平塘天文小鎮(zhèn)，航天風(fēng)格的建筑群，頗具前衛(wèi)科技?xì)庀?，而這，恰與零跑C11的身姿模樣相映成趣：簡(jiǎn)約雅致，流暢動(dòng)感，不管是整體造型還是細(xì)節(jié)勾勒都恰到好處，既有著讓人眼前一亮的新能源之風(fēng)，又不會(huì)用力過(guò)猛覺(jué)別扭。

一路駛來(lái)，我們拍了一張又一張美圖美照，而零跑C11，總能相得益彰地充當(dāng)起前景或背景。

乘興而來(lái)，意滿而歸，車(chē)輪駛過(guò)黔地千山萬(wàn)壑，超級(jí)工程令人拍案叫絕，天眼望星，巨龍?jiān)焦?，恍惚間，仿佛看到王陽(yáng)明策馬而來(lái)，目瞪口呆、滿懷驚愕：乖乖，這是何處而來(lái)的鬼斧神工……

而這一路，老實(shí)人零跑C11也讓人倍感舒心：續(xù)航扎實(shí)，空間寬敞，駕控卓絕，智駕靈犀。當(dāng)智能電車(chē)與超級(jí)工程在黔地相遇，我們似乎讀懂了“中國(guó)智造”的密碼：不靠浮華口號(hào)，而是腳踏實(shí)地、奮進(jìn)揚(yáng)蹄，在險(xiǎn)峰與深谷間鋪就通向未來(lái)的路。