從智能到智駕，科技平權(quán)似乎正在漸漸靠近咱們尋常百姓家，特別是在比亞迪等品牌行動(dòng)起來之后，智能普及按下了加速鍵。而在這個(gè)隊(duì)列里，寶駿算是走在了前頭的，遠(yuǎn)的我們不說，就說剛剛開啟預(yù)售的寶駿享境，其不光是會(huì)完成智能普及，13.28萬起的預(yù)售價(jià)，更讓普通用戶也消費(fèi)得起智能旗艦轎車了。

可這高階科技算是普及，基礎(chǔ)的智能互聯(lián)與智能行車輔助也算是普及，寶駿享境的屬于前后哪一種呢？就從智能互聯(lián)來說吧，準(zhǔn)確地說，寶駿享境是把真正落地了AI智能大模型的智能座艙給裝上了，即靈語智能座艙。這套座艙在硬件上就能看到懸浮式雙液晶屏組合的存在，而在軟件上更完成了自研AI與DeepSeek的深度融合，既強(qiáng)調(diào)智能用車體驗(yàn)，也注重AI在日常用車中的延展應(yīng)用。

就說當(dāng)下主流的互聯(lián)功能吧，靈語智艙既支持愛奇藝等頭部與主動(dòng)主流應(yīng)用的拓展，并成為了行業(yè)首批搭載量產(chǎn)安卓13的系統(tǒng)，用戶能夠?qū)I界面進(jìn)行自定義布局與編輯，讓觸控操作與常用功能更符合自己的習(xí)慣。

同時(shí)，在AI延展這件事上，通過靈璣AI中樞智能體支持、融合DeepSeek，它的AI隨車語音秘書能夠在更多場景提供多領(lǐng)域的支持，除了導(dǎo)航這些基礎(chǔ)功能外，像什么推薦美食、新聞解讀、育兒哄娃等等都能實(shí)現(xiàn)，而且無論是方言還是帶重口音，語音識(shí)別率能達(dá)到99%、車機(jī)響應(yīng)速度僅380ms，不單單是軟硬件都?jí)蛴?，具體應(yīng)用方面也能帶來更佳體驗(yàn)。

在智艙之外，寶駿享境的智駕也足夠出色。車輛首發(fā)搭載寶駿聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載）開發(fā)的靈眸智駕進(jìn)階版，它得到了高算力的高通SA8650智駕芯片支持，并落地了一段式端到端大模型，對(duì)比傳統(tǒng)的大模型，這套軟硬件組合不僅能夠應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的路況環(huán)境，還能通過云端大模型的自主學(xué)習(xí)能力，讓智駕系統(tǒng)保持常用常新的特性，簡單來說就是，能夠讓咱們用戶在實(shí)際的智能駕駛、智能泊車環(huán)節(jié)越用越好用。

具體到高階智駕功能上，寶駿享境依靠著這套系統(tǒng)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)代客泊車與無圖城市領(lǐng)航，從而完成了對(duì)于高速公路、城市快速路以及城區(qū)道路的打通。從啟動(dòng)車輛到達(dá)到目的地泊車入位，車輛都能依靠靈眸智駕進(jìn)階版來執(zhí)行大部分動(dòng)作，在停車場里能完成地圖構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)最優(yōu)路徑巡航；

在公路上它能實(shí)現(xiàn)全速域智能行車輔助，城市里也能跟車啟停、撥桿變道，并智能應(yīng)對(duì)加塞等場景，加上還有全速域0-130km/h前后向AEB等在內(nèi)的八大主動(dòng)安全加持，這無疑將讓用戶更敢用、讓智駕更好用，把安全作為智能用車、智能駕駛的第一前提。

作為對(duì)比，比亞迪漢不支持的漫游泊車、云端地圖、遠(yuǎn)程召喚、0速啟動(dòng)無圖城市領(lǐng)航、油門防誤踩，寶駿享境都能做到，而以智能見長的小鵬P7+、特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）也未全部配備這些功能，寶駿享境的智駕實(shí)力可見一斑。

如我們所見到的，在寶駿享境這臺(tái)5米級(jí)別的旗艦級(jí)轎車上，我們不光看到了它在視覺設(shè)計(jì)、在產(chǎn)品定位等方面的高級(jí)感，更在實(shí)現(xiàn)智能普及這件事上執(zhí)行得更加堅(jiān)決，無論是得到了靈璣AI中樞智能體加持的靈語座艙，還是完成全場景智能領(lǐng)航與泊車覆蓋的靈眸智駕進(jìn)階版，車輛都做到了拒絕讓高階科技成為擺設(shè)，而是要在咱們用戶的日常用車與出行中扮演不可或缺的貼心伴侶。