進(jìn)入2025年，中國車市的競爭已經(jīng)從簡單的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入到科技戰(zhàn)，比亞迪掀起的全民智駕平權(quán)戰(zhàn)，讓智駕飛入尋常百姓家。而元PLUS（參數(shù)丨圖片）和元UP作為比亞迪王朝網(wǎng)在A0級SUV的重要車型， 覆蓋家庭用戶、年輕群體和科技極客的“全能選手”，以“全系標(biāo)配天神之眼高階智駕+五大核心升級”的魄力，在細(xì)分賽道掀起一陣腥風(fēng)血雨。

近日，一場元PLUS智駕版和元UP智駕版的深度試駕體驗(yàn)會，在南京溧水區(qū)舉辦。在比亞迪天神之眼的加持下，新車能否成為細(xì)分賽道的新王？與舊款相比，在設(shè)計(jì)、空間等多個(gè)維度到底有哪些提升？

本次試駕的車型是元PLUS，試駕路線則是從溧水石湫影視基地出發(fā)，經(jīng)243省道、S55高速公路至高淳區(qū)后返回。

元PLUS智駕版相比老款元PLUS，封閉式格柵取消了大面積鍍鉻裝飾，轉(zhuǎn)而采用車身同色飾板和參數(shù)化漸變格柵，視覺上更顯簡潔科技感。新增的“樂動(dòng)米”低飽和度配色，搭配18英寸半封閉式低風(fēng)阻輪轂，既呼應(yīng)了年輕用戶的審美趨勢。車尾貫穿式尾燈內(nèi)部融入了動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈和中國結(jié)元素，夜間點(diǎn)亮?xí)r兼具文化韻味與未來感。重新設(shè)計(jì)高位剎車燈加大了尺寸，在剎車時(shí)更加醒目，夸張的尾翼設(shè)計(jì)則是性能的象征，高光細(xì)節(jié)進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，配合黑色擴(kuò)散器造型，讓整車姿態(tài)更顯“潮跑”氣質(zhì) 。盡管車身尺寸保持4455/1875/1615mm（軸距2720mm），但通過D柱飾板造型調(diào)整和車門下沿鍍鉻條簡化，側(cè)面線條更流暢。新增的隱藏式門把手不僅降低風(fēng)阻，還提升了整體質(zhì)感。

內(nèi)飾部分 軟包覆蓋面積大幅增加，手能觸及的地方幾乎都是柔軟細(xì)膩的材質(zhì)，觸感非常棒。傳統(tǒng)擋把被替換為懷擋，這一改變節(jié)省了中控臺的空間。中控臺新增雙手機(jī)槽、50W無線快充模塊及主駕眼鏡盒，在中控臺下方有了雙層儲物格。

作為一款智駕版車型，元PLUS智駕版全系標(biāo)配的天神之眼C 高階智駕三目版。這套智駕系統(tǒng)的硬件配置堪稱豪華，配備了比亞迪全球原創(chuàng)的 “二郎神三目” 前視攝像頭（800萬像素，探測距離350米）、5顆周視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，形成360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建起了一個(gè)全方位、無死角的精準(zhǔn)感知系統(tǒng)，為智能駕駛提供了強(qiáng)大的硬件支持。

當(dāng)車輛行駛在S55高速公路上時(shí)，系統(tǒng)提示可以開啟高快領(lǐng)航功能，通過撥動(dòng)智駕撥片，車輛迅速進(jìn)入了“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)。它能夠準(zhǔn)確識別路況，根據(jù)前方車輛的速度和距離自動(dòng)調(diào)整車速，始終保持安全的車距。車道居中穩(wěn)定性媲美人類駕駛員，彎道中方向盤修正細(xì)膩無突兀感。在需要變道超車時(shí)，只需輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車輛就會自動(dòng)監(jiān)測周圍環(huán)境，在確保安全的情況下平穩(wěn)地完成變道操作，整個(gè)過程一氣呵成，沒有絲毫的猶豫和卡頓。

根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)航線路，車輛會提前2公里發(fā)起變道，匯入主路時(shí)精準(zhǔn)判斷車流間隙，成功率高達(dá)98.6%。面對大曲率匝道，系統(tǒng)通過BEV+Occupancy算法實(shí)現(xiàn)毫米級軌跡控制，車身姿態(tài)平穩(wěn)無搖擺。在遭遇加塞車輛時(shí)，系統(tǒng)提前預(yù)警并線性減速；相鄰車道大貨車逼近時(shí)，自動(dòng)向另一側(cè)小幅偏移，安全感十足。

即使關(guān)閉智駕功能，駕駛元PLUS出行也是一件十分愉快的事。駕駛元PLUS智駕版上路，首先感受到的就是它那強(qiáng)勁的動(dòng)力。這款車全系搭載單電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N?m。無論是在城市道路的紅綠燈前起步，還是在高速上想要超車并線，它都能迅速響應(yīng)指令，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順。一腳電門下去，那種推背感瞬間襲來。

在高速行駛時(shí)，車輛的動(dòng)力儲備依然充足，即使車速達(dá)到 120km/h 以上，再加速也不會有明顯的乏力感。而且，車輛的能量回收系統(tǒng)調(diào)校得非常合理，松開電門時(shí)，能量回收系統(tǒng)開始工作，車輛會逐漸減速，但并不會帶來明顯的拖拽感，就像正常踩剎車減速一樣自然。這樣不僅提高了能源的利用率，增加了續(xù)航里程，還讓駕駛過程更加舒適，不會讓后排的乘客感到不適。車輛的 NVH表現(xiàn)也值得稱贊。在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音控制較好，風(fēng)噪、胎噪和電機(jī)聲都被有效隔絕，為乘客營造了一個(gè)安靜舒適的乘坐環(huán)境。

全場景智能泊車系統(tǒng)也是解決了眾多新手司機(jī)的停車難題。無論是常見的垂直車位，還是難度較高的側(cè)方、斜向車位，甚至是無畫線車位，車輛都能精準(zhǔn)識別并完成泊車操作。而且，手機(jī)APP遙控泊車功能讓遇到狹窄車位時(shí)，車主可以直接在車外通過手機(jī)控制車輛泊入和泊出，再也不用擔(dān)心打不開車門或者刮蹭到旁邊的車輛。

元 PLUS智駕版擁有豐富的配置和強(qiáng)大的智駕系統(tǒng)，同時(shí)通過外觀、內(nèi)飾、智駕、智艙、安全等多方面的全面升級，加之舒適性和動(dòng)力性能等方面有了明顯的提升，無論是家庭用戶還是年輕消費(fèi)者，都能在這款車型中找到滿足自身需求的配置。對于追求智能、舒適和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，元PLUS智駕版無疑是一個(gè)理想的選擇。