日本媒體曾普遍認(rèn)為，二月份石破茂首相覲見特朗普總統(tǒng)“取得了巨大成功”，美國(guó)的汽車進(jìn)口高關(guān)稅將對(duì)日本例外。現(xiàn)實(shí)令所有人都措手不及。

研究院專稿 美東時(shí)間2025年4月2日（日本東京時(shí)間4月3日），美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)全球貿(mào)易伙伴不同程度地加征“對(duì)等關(guān)稅”，其中對(duì)日本征收的稅率為24%。日經(jīng)225指數(shù)當(dāng)日開盤后曾下探1623點(diǎn)至34102點(diǎn)，大跌逾4%。

其實(shí)沖擊幾天前就有了。在美國(guó)3月26日宣布要對(duì)所有“非美國(guó)制造”的汽車加征25%的關(guān)稅時(shí)，3個(gè)交易日內(nèi)，豐田股價(jià)累計(jì)暴跌9.4%，日產(chǎn)下跌9.3%。

此前，日本媒體普遍認(rèn)為，2月8日石破茂首相覲見特朗普總統(tǒng)，訪美取得了巨大成功。這個(gè)成功應(yīng)該是指美國(guó)在對(duì)國(guó)外汽車產(chǎn)品征收關(guān)稅的時(shí)候不包括日本。但訪美還沒過去兩個(gè)月，美國(guó)就宣布了征稅“沒有例外”，讓日本政界、外交界、產(chǎn)業(yè)界及輿論都措手不及。

美國(guó)的進(jìn)口汽車高關(guān)稅政策對(duì)日本的影響很大，打擊了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的信心，讓日美關(guān)系出現(xiàn)了裂痕。

日本輿論對(duì)美國(guó)不切實(shí)際的期待

石破首相結(jié)束訪美回國(guó)后，日本輿論清一色地大談“訪美成功”，石破本人也頗有自得之態(tài)。如今以事后諸葛亮的方式回過頭去看，日美會(huì)談內(nèi)容中其實(shí)找不到美國(guó)在進(jìn)口汽車關(guān)稅上對(duì)日本“網(wǎng)開一面”的明顯信息。確實(shí)，特朗普跟石破會(huì)談沒有像他跟澤連斯基會(huì)談那樣那樣吵起來。只要沒吵起來就算成功，獲得這種低度“成功”很容易，但成功轉(zhuǎn)為失敗的可能性也大。

到了2月14日，特朗普開始對(duì)外談及從4月2日起對(duì)進(jìn)口汽車征稅的問題，2月18日還具體談到稅率為25%，但日本輿論依舊認(rèn)為本國(guó)有例外的可能。石破訪美時(shí)聲稱日本是對(duì)美投資最大的國(guó)家，而且今后會(huì)持續(xù)向美國(guó)投資，讓投資規(guī)模達(dá)到1萬億美元，言外之意就是我持續(xù)投資美國(guó)，你美國(guó)就不該向日本征稅。但石破那邊剛剛飛離美國(guó)，美國(guó)這邊就宣布加稅，并沒有給日本特殊待遇。

3月10日，日本經(jīng)產(chǎn)大臣武藤容治訪美，再度要求美國(guó)對(duì)日網(wǎng)開一面，但無果而終。此時(shí)日本媒體應(yīng)該感覺到美國(guó)在汽車關(guān)稅問題上要?jiǎng)诱娓竦牧?，但不切?shí)際的樂觀言論依舊占上風(fēng)。日本輿論普遍認(rèn)為，對(duì)日征這么高的關(guān)稅，將讓美國(guó)消費(fèi)者買不到物美價(jià)廉的汽車，美國(guó)國(guó)內(nèi)應(yīng)該有較強(qiáng)的反對(duì)之聲；征稅的結(jié)果會(huì)提升美國(guó)消費(fèi)負(fù)擔(dān)，造成通脹壓力，不可能長(zhǎng)期推行下去；從意識(shí)形態(tài)方面看，美國(guó)最想打壓的對(duì)象該是中國(guó)，而非日本，這本該能夠讓日本隔岸觀火……

3月26日，美國(guó)正式公布對(duì)所有進(jìn)口車征稅25%，而且說這將是“永久措施”，此時(shí)日本才感受到了危機(jī)的到來。

對(duì)美汽車出口增減直接影響日本GDP

今天日本經(jīng)濟(jì)以汽車為重中之重。在汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)的人口占日本就業(yè)總?cè)藬?shù)的8.3%，涉及558萬從業(yè)人員。相關(guān)數(shù)字顯示，2024年日本對(duì)美出口汽車137萬輛。突發(fā)的美國(guó)關(guān)稅可能引發(fā)整車、汽車零部件供應(yīng)商、物流等關(guān)聯(lián)行業(yè)萎縮，進(jìn)而還會(huì)沖擊地方經(jīng)濟(jì)。

日本一些汽車廠商在美國(guó)、加拿大及墨西哥組裝汽車，重要零部件從日本出口，所以出口尤其是對(duì)美出口對(duì)日本的汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣意義重大。美國(guó)方面?zhèn)鱽淼男畔⑹牵?月3日以后，對(duì)進(jìn)口的汽車零部件也會(huì)征收25%的關(guān)稅，屆時(shí)日本整車及汽車零部件將雙雙遭遇高關(guān)稅的困境。

日本電視臺(tái)分析了美國(guó)高關(guān)稅的影響。從日本對(duì)美出口產(chǎn)品金額占比看，汽車為28.3%（60261億日元，約2933億人民幣），汽車零部件為5.8%（12312億日元，約599億人民幣），二者相加的汽車相關(guān)出口共占到了34.1%，這方面的出口一旦遭遇重大挫折，不僅日本對(duì)外貿(mào)易額會(huì)減小，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)員工失業(yè)加劇，而且會(huì)影響GDP。大和總研在3月27日發(fā)布的研究報(bào)告認(rèn)為，“有可能將日本GDP向下壓低0.36%?！?/p>

4月1日，石破首相見日本記者時(shí)說，“需要的話，我會(huì)去直接和特朗普總統(tǒng)交涉。”號(hào)稱訪美取得巨大成功的石破，今后再去美國(guó)，能多大程度能獲得比今年2月更大的“成功”呢？“在全國(guó)設(shè)置1000個(gè)面向中下及小規(guī)模企業(yè)的特別咨詢窗口，在資金等方面拿出萬全之策?！笔普劦搅似湓谌毡緡?guó)內(nèi)的對(duì)應(yīng)方法。

美國(guó)關(guān)稅風(fēng)暴不僅暴露日本對(duì)美外交的認(rèn)知錯(cuò)位，更凸顯其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深層脆弱性。當(dāng)不切實(shí)際的期待褪去，如何平衡對(duì)美依賴與區(qū)域合作，將成為日本政經(jīng)界的長(zhǎng)期命題。