3月最后一天，方程豹品牌旗下車型鈦3開(kāi)啟預(yù)售，13.98萬(wàn)的起售價(jià)格讓現(xiàn)場(chǎng)一陣驚呼。光看緊湊級(jí)純電SUV，501公里的續(xù)航，賣14萬(wàn)似乎并沒(méi)有多大驚喜。為什么鈦3讓很多人都有一種降維打擊的感覺(jué)呢？用一句俗語(yǔ)來(lái)概括——包子好吃不在褶上。

鈦3在比亞迪的序列中，屬于一款“賠本賺吆喝”的產(chǎn)品。這款車要的是銷量，而非利潤(rùn)率。方程豹品牌成立至今，豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8都立足于中高端，并沒(méi)有一款真正走量的產(chǎn)品，所以這款鈦3下探到了15萬(wàn)以下，主打一個(gè)量大管飽，甚至在一定程度會(huì)動(dòng)搖自家元PLUS和海獅05 EV的市場(chǎng)份額也在所不惜。

就拿暢銷的元PLUS和海獅05EV為例，這兩款車雖然起售價(jià)格更低，但500公里以上續(xù)航和鈦3之間的價(jià)格差距并不大。而鈦3從平臺(tái)到配置，到個(gè)性化乃至品牌附加值，都要遠(yuǎn)在這兩款家用SUV之上。

鈦3定位科技潮品SUV，主打科技潮流出行新體驗(yàn)。搭載潮流配置“1機(jī)3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套，科技越級(jí)、空間越級(jí)、配置越級(jí)。僅僅把鈦3看作是在元PLUS的配置升級(jí)，13.98萬(wàn)的價(jià)格就已經(jīng)很香了。實(shí)際上鈦3和元PLUS相比已經(jīng)不屬于同代產(chǎn)品了，所使用的技術(shù)和配置都跨緯度領(lǐng)先。所以接近14萬(wàn)的售價(jià)，依然讓發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)驚呼。

首先說(shuō)，鈦3是基于智能EVO+平臺(tái)打造的，最高20000轉(zhuǎn)電機(jī)+油冷散熱，前后雙電機(jī)綜合輸出功率310kW，最高車速201km/h，零百加速4.9s；搭載800V平臺(tái)，升流升壓模塊，標(biāo)配碳化硅模塊，熱管理智控，熱管理集成，雙環(huán)流電池直冷直熱，這些技術(shù)和性能此前只在20萬(wàn)級(jí)車型中能看到，現(xiàn)在放到15萬(wàn)級(jí)的車型上，產(chǎn)品力是越級(jí)的。

除此之外，四驅(qū)版的鈦3擁有不錯(cuò)的可玩性，輕度越野完全沒(méi)問(wèn)題。它擁有iATS智能全地形識(shí)別，具備能量三把鎖，擁有陷車助手、蠕行模式、豹式掉頭等功能。配備寶馬M系同款前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架 。還有iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，不僅提高了濕滑路面上的安全上限，還支持一鍵漂移。相對(duì)于定位純家用的元PLUS 和海獅05，鈦3具備一定的玩具屬性，非常適合作為年輕人的第一臺(tái)車。

還有比亞迪今年全系標(biāo)配的智駕系統(tǒng)，鈦3全系標(biāo)配天神之眼 C，這肯定也是個(gè)加分項(xiàng)。云輦-C+主動(dòng)預(yù)瞄，可以通過(guò)攝像頭預(yù)先識(shí)別前方路況來(lái)調(diào)整懸架軟硬，操控性和舒適性都有大幅度提升。

如果說(shuō)燃油SUV是1.0，新能源SUV是2.0，那么鈦3基本上是SUV的3.0形態(tài)。在家用的基礎(chǔ)上擁有不錯(cuò)的可玩性，在實(shí)用性的基礎(chǔ)上還能提供情緒價(jià)值。個(gè)人比較推薦的是四驅(qū)智駕MAX版，正式上市應(yīng)該還有幾千元的優(yōu)惠，如果能在16萬(wàn)以內(nèi)落地，性價(jià)比就非常高了。