今年開年以后，開了大招的比亞迪把整個(gè)汽車市場再次整頓了一遍。兆瓦充電、最強(qiáng)電機(jī)、智駕平權(quán)，都讓新能源的風(fēng)向迎來轉(zhuǎn)變。事實(shí)證明，作為行業(yè)的老牌龍頭，比亞迪一直保持著危機(jī)感，一直在主動(dòng)創(chuàng)新求變，這樣才能長久保持競爭力，永遠(yuǎn)站在市場的頂端。

當(dāng)然一切的目的還是為了保障比亞迪更好的銷量，更好地服務(wù)用戶。最近比亞迪也根據(jù)市場環(huán)境，調(diào)整了比亞迪車系的定價(jià)，這一次調(diào)整簡直是讓合資車無路可走。比亞迪最新公布的一口價(jià)限時(shí)模式，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)多款車型同時(shí)降價(jià)。比亞迪秦L DMi限時(shí)一口價(jià)8.98萬元，宋l dmi一口價(jià)11.98萬起步，兩款車一個(gè)降價(jià)1萬，另一個(gè)降價(jià)1.6萬。海洋網(wǎng)方面海豹06dmi、海豹07dmi直降1萬，宋plus dmi降價(jià)1萬6！

這個(gè)降價(jià)力度也是沒誰了吧，當(dāng)然限時(shí)降價(jià)的都是非智駕的版本。也就是說，比亞迪有智駕的版本要比非智駕高1到1.6萬。比亞迪這一次降價(jià)也讓更多不太關(guān)心智駕的用戶有了更具性價(jià)比的選擇。但是對于剛剛買車，或者去年才買車的比亞迪用戶，真的是嗷嗷叫的背刺。不過新能源汽車迭代太快，今天買明天降也是很常見。像特斯拉，每個(gè)月的政策價(jià)格都不一樣。

但是從用戶角度來看，差一萬塊可能還是會(huì)更多選擇智駕版本。畢竟這年頭，沒有智駕的新能源汽車還能算新能源嗎？王傳福在電動(dòng)汽車百人論壇的一段話也是讓比亞迪銷售無奈，他表示節(jié)假日長途旅行是很疲勞的事情。用了智駕不會(huì)那么累。大幅度提升了汽車安全，開了智駕車，再也開不回非智駕車！

王總這段話說完以后，應(yīng)該讓更多人篤定就是要買智駕版本了。這段話也給比亞迪銷售出難題，要是有客戶過來買車，這非智駕版本該怎么賣。