預(yù)售價(jià)格自砍一萬(wàn)的零跑B10行為，個(gè)人覺(jué)得是應(yīng)該全網(wǎng)大力推廣的，變成9.98W起售的零跑B10真是的目前性?xún)r(jià)比最高的緊湊型suv了。

現(xiàn)在車(chē)企真的卷到飛起，預(yù)售期間的城市展廳的零跑B10不僅有了靜態(tài)體驗(yàn)車(chē)還可以試駕，相比我一直等待的深藍(lán)S09零跑的效率真的高的嚇人。

先說(shuō)結(jié)論吧，零跑B10開(kāi)起來(lái)緊繃而有韌性，外觀內(nèi)飾也非常簡(jiǎn)約好看非常符合我的審美。但是這次零跑的空間魔法貌似有些失效，后排成員空間些許捉急尤其是坐墊長(zhǎng)度較短。

個(gè)人認(rèn)為零跑B10是駕駛?cè)∠蚋m合開(kāi)的，性?xún)r(jià)比極高的緊湊型純電suv，價(jià)格方面雖然預(yù)售還能再減兩千但是最低配9.98版本縮水嚴(yán)重，還是更推薦10.98萬(wàn)元的中配。

零跑B10的外觀設(shè)計(jì)依然是“摸著理想過(guò)河”的中規(guī)中矩，這套外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣我個(gè)人非常喜歡。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約好看，人手能夠觸及的部分基本上都有軟性材料包裹，有些評(píng)測(cè)說(shuō)的“塑料感”個(gè)人覺(jué)得有些言過(guò)其實(shí)了。

14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏顯示清晰操控流暢，有這樣的配置真的超級(jí)良心啊。

還有這個(gè)被很多廠商拋棄的液晶儀表盤(pán)，我個(gè)人還是那個(gè)觀點(diǎn)，如果有不錯(cuò)的HUD的話(huà)液晶儀表盤(pán)可以沒(méi)有否則就是耍流氓。

前排的這個(gè)副駕擴(kuò)展槽，店里展示車(chē)并沒(méi)有展示那個(gè)小桌板，如果后期能夠跟上玩法的話(huà)應(yīng)該還是比較有意思的，但是目前我持保留態(tài)度。

這個(gè)“理想味”十足的頭枕真的非常柔軟舒適，為了這個(gè)頭枕我都想要買(mǎi)B10。

零跑B10的后排坐墊比較短，我一米七五大高個(gè)膝蓋往上大概三分之一的大腿得不到有效承托。

實(shí)際試駕體驗(yàn)，零跑B10路感比較清晰開(kāi)起來(lái)緊繃而有韌性，屬于“車(chē)評(píng)人們”特別喜歡的底盤(pán)質(zhì)感，開(kāi)起來(lái)駕駛員可以說(shuō)是路感清晰但是到了二排乘客的坐感就“略微顛簸”了。

總結(jié)

零跑B10是一臺(tái)適合兩個(gè)人開(kāi)著玩的車(chē)，一起試駕的兄弟對(duì)他的模擬聲浪贊不絕口說(shuō)是瑪莎拉蒂同款聲浪，雖然我這樣一個(gè)純電黨沒(méi)辦法理解這樣的情懷。