猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

IBM商業(yè)價值研究院(IBV)對1200多名全球汽車行業(yè)高管進行了一項調(diào)查，以了解汽車的未來。調(diào)查結(jié)果預測，到2035年，汽車行業(yè)將發(fā)生變革性轉(zhuǎn)變，屆時由人工智能(AI)驅(qū)動的軟件定義汽車(SDV)將成為常態(tài)。

主要發(fā)現(xiàn)如下：

1.到2035年，軟件定義汽車(SDV)

·74%的高管認為，到2035年，汽車將完全由軟件定義和人工智能驅(qū)動，影響從車輛控制和功能到車內(nèi)體驗的一切。

·SDV預計將產(chǎn)生可觀的收入，到2035年，行業(yè)收入的51%預計將來自數(shù)字和軟件相關來源，而目前這一比例僅為15%。這包括訂閱、無線升級、自動駕駛和增強連接的收入。

2. 品牌價值轉(zhuǎn)變

·對軟件的關注將重新定義汽車制造商的品牌價值。過去，品牌價值由設計、安全性和可靠性決定。在SDV時代，軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動的體驗將成為品牌標識的核心。75%的高管表示，到2035年，軟件定義的體驗將成為品牌價值的核心。

·汽車制造商正在加大對軟件和數(shù)字技術(shù)的研發(fā)投入，到2035年這一比例將從目前的21%增至58%，押注新的商業(yè)模式、數(shù)字平臺和產(chǎn)品類別來實現(xiàn)增長。

3.經(jīng)常性收入來源

·SDV的增長將帶來經(jīng)常性收入機會，例如自動駕駛、車載娛樂和遠程診斷。然而，由于技術(shù)變化迅速，預測未來消費者的需求具有挑戰(zhàn)性。許多汽車制造商正在采取“觀望”態(tài)度，但正在為未來各種可能性做準備。

4.SDV開發(fā)中的技術(shù)挑戰(zhàn)

·向SDV轉(zhuǎn)型需要對車輛架構(gòu)進行根本性變革。傳統(tǒng)車輛系統(tǒng)依靠多個單獨的電子控制單元(ECU)來實現(xiàn)各種功能，隨著車輛變得越來越復雜，這種系統(tǒng)已變得難以為繼。

·79%的高管認為，分離硬件和軟件的復雜性是一項重大挑戰(zhàn)。汽車制造商正在轉(zhuǎn)向集中式高性能計算單元，但在管理整個SDV產(chǎn)品生命周期方面面臨挑戰(zhàn)，并且缺乏必要的軟件工具和方法。

5.轉(zhuǎn)變組織文化

·從機械驅(qū)動文化向軟件驅(qū)動文化的轉(zhuǎn)變是汽車制造商面臨的最大障礙之一。汽車行業(yè)歷來專注于精密工程，現(xiàn)在需要采用敏捷性和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法。技能差距使這一轉(zhuǎn)變變得復雜，因為69%的高管表示他們?nèi)狈DV開發(fā)所需的內(nèi)部軟件專業(yè)知識。

·生成式人工智能被視為填補這一空白的潛在解決方案，57%的高管預計人工智能將支持軟件開發(fā)、測試和驗證，從而在未來三年內(nèi)提高40%的生產(chǎn)率。

6.合作與生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展

·汽車制造商認識到需要建立強大的SDV生態(tài)系統(tǒng)，并與供應商和技術(shù)合作伙伴不斷發(fā)展關系。雖然某些功能仍將保留在內(nèi)部，但其他功能（例如車輛安全運行）將越來越多地外包。汽車制造商也在押注人工智能和生成技術(shù)來支持其開發(fā)流程并提升其SDV能力。

向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變是不可避免的，但它要求汽車制造商應對重大的技術(shù)、文化和勞動力挑戰(zhàn)。為了保持競爭力，他們必須重新設計車輛系統(tǒng)、投資數(shù)字化能力并采用新的商業(yè)模式。向軟件驅(qū)動的汽車行業(yè)過渡將重新定義汽車的制造、運行和消費者體驗方式，使軟件和人工智能成為該行業(yè)未來的基石。