日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）將以跨界車的形式回歸。在諸多猜測之后，日產(chǎn)今天確認(rèn)，這款重生的Leaf將在未來12個(gè)月內(nèi)登陸美國市場，并首次公布了該車的第一批官方圖片。

至于中國市場，可能還要看東風(fēng)日產(chǎn)N7上市后的表現(xiàn)和反饋了，但大概率也會回歸。

日產(chǎn)Leaf新款車型是一款外形圓潤的亞緊湊型SUV，從側(cè)面輪廓來看，它就像是特斯拉Model Y的縮小版本，其前后燈光設(shè)計(jì)更加獨(dú)特，依我之見，也比新款Model Y的設(shè)計(jì)更為成功。

這款Leaf的尾燈尤為引人注目，采用了兩個(gè)垂直和三個(gè)水平的全息效果LED燈，周圍環(huán)繞著類似的黑色塑料裝飾，與現(xiàn)代日產(chǎn)Z相似。至于包括尾部和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，可能還要等待日產(chǎn)之后的發(fā)布了。

日產(chǎn)表示，低矮的前唇和圓潤的造型有助于使Leaf的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.26。這比雪佛蘭Equinox EV更流暢，但無法與Model Y的0.23相媲美。盡管如此，日產(chǎn)聲稱空氣動力學(xué)的改進(jìn)將幫助2026年款Leaf在續(xù)航里程和能效方面成為冠軍。

目前，日產(chǎn)還沒有透露新款Leaf的任何參數(shù)，官方表示完整信息將在今年6月的正式發(fā)布時(shí)提供。目前，日產(chǎn)不愿透露太多信息。它確認(rèn)美國市場的Leaf將配備特斯拉風(fēng)格的北美充電系統(tǒng)插頭，并提供可調(diào)光全景天窗和19英寸合金輪轂。我們還看到它有一個(gè)帶有按鈕式換擋器的新內(nèi)飾。

很遺憾我們還不知道它將使用何種電池，能獲得多少動力，或一次充電能行駛多遠(yuǎn)。這使得很難判斷這是否是日產(chǎn)急需的電動汽車市場重置。

日產(chǎn)在2010年推出Leaf作為首款面向大眾市場的電動汽車，雖然它是一款開創(chuàng)性的產(chǎn)品，但日產(chǎn)未能利用其先發(fā)優(yōu)勢，讓其電池技術(shù)過時(shí)且形象平淡。

與此同時(shí)，日產(chǎn)的全球業(yè)務(wù)正在掙扎。在2024財(cái)年上半年，凈利潤下降了90%以上，公司預(yù)計(jì)在截至3月31日的財(cái)年將出現(xiàn)凈虧損。公司的活動展示了一系列即將推出的產(chǎn)品，包括電動冒險(xiǎn)跨界車、中型英菲尼迪電動跨界車和全新Rogue，帶有插電式混合動力和混合動力選項(xiàng)。所有這些都應(yīng)該有所幫助，但其他電動汽車要到2027年底或2028年初才能上市。

由于缺乏續(xù)航里程、定價(jià)或動力的細(xì)節(jié)，它在競爭激烈且比預(yù)期更小的電動汽車市場中的地位仍有待觀察。它是否能成功？我們無法確定。