回顧過(guò)去二年多的試駕歷程，我發(fā)現(xiàn)試過(guò)最多的是車型是10萬(wàn)元左右價(jià)位的SUV。入門家用車的預(yù)算，這些車型能夠給到消費(fèi)者不錯(cuò)的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，空間也比一般的家用轎車更寬敞，配置也較為豐富，從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)相當(dāng)全面。其中，長(zhǎng)安CS75（參數(shù)丨圖片）PLUS的表現(xiàn)更為亮眼，在10年的征程中，長(zhǎng)安CS75系列獲得了260萬(wàn)用戶的認(rèn)可。如今，長(zhǎng)安CS75 PLUS已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，那么，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS自身的產(chǎn)品力究竟如何呢？今天咱們也來(lái)解析一下。

對(duì)于長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS我想先從價(jià)格說(shuō)起，定位為緊湊型SUV的長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS的廠商指導(dǎo)價(jià)為11.39-13.99萬(wàn)元，共5款車型（提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者去選擇購(gòu)買），全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)及舒適云座艙。值得一提的就是，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS鯨悅版上市 ，官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元，疊加長(zhǎng)安補(bǔ)貼后售價(jià)10.19萬(wàn)起。

其次就是動(dòng)力系統(tǒng)了，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均使用了愛(ài)信8AT變速箱，最大馬力分別為192Ps、233Ps、最大功率分別為141kW、171kW、最大扭矩分別為310N·m、390N·m，零百加速僅需7.9秒、7.3秒，WLTC綜合油耗低至 6.89L/100km（7.70/100km）。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)競(jìng)品哈弗H6（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有110kW（150Ps）的最大功率）、途岳（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力最大為160Ps）相比，全新長(zhǎng)安CS75 PLUS在動(dòng)力性能上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，而這也代表在日常生活中，新車具備更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

此外，1.5T動(dòng)力系統(tǒng)也有著諸多看點(diǎn)，搭載的是500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)很常見(jiàn)，但500Bar的噴油壓力就不多見(jiàn)了，更多的都是350Bar的噴油壓力，更高的噴油壓力可以提升燃油的霧化效果，以達(dá)到充分燃燒的目的，最終來(lái)提升動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，愛(ài)信8AT變速箱采用的是2-8擋閉鎖邏輯，并且傳動(dòng)效率達(dá)到了97%，而且這臺(tái)車的變速箱還是終身免維護(hù)能降低用車成本。

1.5T車型的動(dòng)力起步敏捷，低速下?lián)Q擋平順絲滑，沒(méi)有明顯的頓挫感。在試駕過(guò)程的中后段我們開(kāi)上了高速路，新車動(dòng)力輸出持久充沛，遇到連續(xù)長(zhǎng)爬坡也能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力不失速還能迅速提速超車。

接著來(lái)看底盤部分，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，根據(jù)我們此前對(duì)長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS的長(zhǎng)途試駕來(lái)看，底盤是比較有亮點(diǎn)的地方，用“軟糯Q彈”來(lái)形容再合適不過(guò)了，初段能感覺(jué)到彈簧很努力地在參與，但你不能以運(yùn)動(dòng)型車來(lái)要求它，畢竟只是個(gè)十萬(wàn)級(jí)的家用SUV。同時(shí)，車輛在快速入彎或變道的時(shí)候，懸掛的工作穩(wěn)定性還是值得肯定的。

尺寸方面，新車的三圍尺寸依次為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm，因此，第四代CS75 PLUS的后排空間也擁有寬敞的乘坐空間，相比哈弗H6的軸距更具一些優(yōu)勢(shì)（哈弗H6的軸距為2680mm和2738mm）。除此之外，第四代CS75PLUS的全車座椅都采用NAPPA紋理皮質(zhì)面料做包裹，更換座椅填充物后也更具支撐性，并且前后排座椅都帶有座椅通風(fēng)、加熱功能。

同時(shí)副駕座椅還帶有零重力座椅模式，通風(fēng)加熱按摩一個(gè)不缺。零重力座椅除了通過(guò)語(yǔ)音、屏幕控制，在座椅側(cè)面也有一個(gè)物理按鍵可以一鍵操作。還有一個(gè)我很喜歡的細(xì)節(jié)，副駕的安全帶集成在了座椅上——每次長(zhǎng)途出差坐在副駕，一旦仰躺下去，集成在B柱的安全帶就無(wú)法貼合身體，我總覺(jué)得這樣太沒(méi)有安全感，將安全帶集成在座椅上便解決這個(gè)煩惱。

全景天窗也是長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS的加分項(xiàng)，大尺寸的天窗讓車內(nèi)能夠始終保持良好的采光效果，很通透。

在正常狀態(tài)下后備廂擁有725L的容積，放下一個(gè)20英寸的登機(jī)箱、兩個(gè)整理箱以及兩個(gè)背包后還有不少空間，全家一次短途出行所需的行李基本都能放下。而如果平時(shí)需要運(yùn)輸一些更長(zhǎng)的物品，可以將第二排座椅4/6比例放倒向前翻折，此時(shí)能夠形成一個(gè)相對(duì)平整的后排空間，整體還是很規(guī)整的，空間利用率比較高，容積也將擴(kuò)展至1620L。

接著來(lái)看它的外觀部分，長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS整車采用流暢而激進(jìn)的線條讓它看起來(lái)年輕且時(shí)尚。雖然大尺寸進(jìn)氣格柵依舊能看出蝶翼式造型，但鋒利的線條與折角賦予了它與眾不同的運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)大燈更加辨識(shí)度中間的貫穿式燈帶加入了類似于波折線的紋理。

車身上有很多運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，硬朗的腰線貫穿整個(gè)車身讓其呈現(xiàn)出俯沖的車身姿態(tài)，并配備大尺寸鋁合金輪圈。車尾是我認(rèn)為整車最帥氣的設(shè)計(jì)之一，中間一條LED燈帶貫穿讓飽滿的車尾更具檔次感，同樣具有很高的辨識(shí)度，下方保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器的造型，加上雙邊共四出的排氣布局讓第四代長(zhǎng)安CS75 PLUS看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息濃郁。

進(jìn)入車內(nèi)，長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS的內(nèi)飾采用的一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感更強(qiáng)了（14.6英寸的TFT中控屏、12.3英寸副駕屏和10.25英寸的全液晶屏）。不過(guò)，因?yàn)槭禽^為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，所以車輛也取消了比較多的實(shí)體按鍵。當(dāng)然，為了保證車輛的交互體驗(yàn)，現(xiàn)在長(zhǎng)安CS75 PLUS的語(yǔ)音交互也有升級(jí)，除了流暢度有提升外，還引入了星火語(yǔ)音大模型，可實(shí)現(xiàn)的交互內(nèi)容更多了。

至于配置部分，在市區(qū)試開(kāi)的時(shí)候，長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS自帶的L2級(jí)智駕還是提供了不少智能駕駛輔助，像車輛偏原路線或者前方出現(xiàn)碰撞意外，能夠及時(shí)給出提示或在來(lái)不及的情況下主動(dòng)剎停車輛，提高駕駛出行的安全性。而車輛在四周遍布了較多攝像頭，以此為駕駛提供倒車影像、底盤透明影像技術(shù)、360°全景以及車側(cè)盲區(qū)影像，相對(duì)全方位的輔助影像，能夠進(jìn)一步輔助車輛在光線比較昏暗的夜晚或地下停車場(chǎng)，進(jìn)行車輛泊?；虿闯?，坐在車內(nèi)就能較為清晰的看到車輛周邊環(huán)境，彌補(bǔ)人眼視線盲區(qū)，對(duì)拿不準(zhǔn)前后距離的新手比較友好。

寫在最后：通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)，也讓我對(duì)它有了更深刻的了解。長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS是一款適合家用代步的車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，開(kāi)起來(lái)輕松科技配置豐富，是一個(gè)不錯(cuò)的務(wù)實(shí)之選，特別是新車優(yōu)惠后只要10萬(wàn)出頭也突出了其擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。

如果你想選一款產(chǎn)品力均衡的緊湊型SUV，長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS值得好好看一看。