3月24日消息，汽車媒體Drive 發(fā)布博文，報(bào)道稱梅賽德斯-奔馳為精簡(jiǎn)全球產(chǎn)品線，確認(rèn)停產(chǎn)A級(jí)，現(xiàn)款A(yù)級(jí)掀背車是最后一款，后續(xù)不再推出換代車型。

奔馳真的徹底不坑窮人了？

平民級(jí)的豪車成為歷史，現(xiàn)在市面上尚存的燃油小鋼炮似乎也沒(méi)多少款了。

目前A級(jí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)平臺(tái)和扭力梁懸架，在性價(jià)比上難敵同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車和燃油車。

前些年還有很多小伙伴癡迷于奔馳A級(jí)AMG系列，二手的A45賣的也挺好，零百加速的賣點(diǎn)早就被新能源汽車打破了，同樣的價(jià)錢怎么會(huì)去買愛(ài)母雞（AMG）呢？

譬如這款奔馳A200L，指導(dǎo)價(jià)27.57萬(wàn)行情優(yōu)惠9.7萬(wàn)也賣不動(dòng)，以前打死都不敢想二十來(lái)萬(wàn)的奔馳能優(yōu)惠差不多10萬(wàn)，可是轉(zhuǎn)念一想，這年頭花18萬(wàn)買個(gè)1.3t的奔馳a是不是有點(diǎn)太貴了？

奔馳A級(jí)最早生產(chǎn)于1997年，如今已度過(guò)了28個(gè)年頭。當(dāng)最后一輛奔馳A級(jí)掀背車駛下生產(chǎn)線，德國(guó)辛德芬根工廠的工程師們集體沉默，這個(gè)曾以“最便宜奔馳”著稱的車型，終局竟是倉(cāng)庫(kù)角落里孤零零的零件箱——而比零件更早被清空的，是燃油車時(shí)代最后的體面。

目前的 177系列還有三廂轎車可供選擇。現(xiàn)款停產(chǎn)后，A級(jí)車將不會(huì)有直接的繼任者。另一款必須淘汰的是奔馳B級(jí)。這意味著CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB將會(huì)處于奔馳入門系列的產(chǎn)品。

奔馳的應(yīng)對(duì)策略充分暴露了油車行業(yè)的趨勢(shì)——模塊化。

A級(jí)車在歐洲年銷12萬(wàn)輛，但中美市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)不足3萬(wàn)輛，研發(fā)成本分?jǐn)偟矫枯v車上高達(dá)1.2萬(wàn)歐元。相比之下，基于純電平臺(tái)MMA打造的CLA，全球訂單已突破20萬(wàn)輛，模塊化生產(chǎn)使單車成本驟降37%。

砍掉7款燃油車，保留4款能兼容電動(dòng)平臺(tái)MMA的車型。這個(gè)支持純電、混動(dòng)、燃油三棲的“變形金剛”平臺(tái)，將開(kāi)發(fā)成本降低了30%，卻讓單車?yán)麧?rùn)率提升15%。

奔馳A級(jí)的停產(chǎn)，不僅僅是它自己的落幕，更是豪華車市場(chǎng)分化與轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。寶馬1系、奧迪A3/Q2也面臨著類似的壓力，而福特?？怂埂ⅠR自達(dá)6等經(jīng)典燃油車也相繼停產(chǎn)。這背后折射出兩大趨勢(shì)：一是電動(dòng)化不可逆，傳統(tǒng)車企必須將研發(fā)資源向新能源傾斜；二是品牌“斷舍離”，豪華品牌正從“銷量為王”轉(zhuǎn)向“利潤(rùn)優(yōu)先”。

縮減入門產(chǎn)品線相對(duì)應(yīng)，專注豪華成為主線任務(wù)，奔馳尤其有代表性?？偠灾窈驜BA不會(huì)再搞飛入尋常百姓家那一套了，產(chǎn)品線的重心會(huì)向上轉(zhuǎn)移，原因并不難理解，入門產(chǎn)品的利潤(rùn)太薄又不具備規(guī)?；瘮偙±麧?rùn)的條件，更讓BBA們疲憊的是，即使市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，還是拼了老命換來(lái)的。

更重要的是，時(shí)代變了。

新能源轉(zhuǎn)型的猛然加速，在20-30萬(wàn)市場(chǎng)里，不僅面臨特斯拉的不斷入侵，還頻繁被國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們和傳統(tǒng)巨頭們偷家和圍剿，讓BBA們安享一切紅利，拓寬產(chǎn)品線財(cái)務(wù)的機(jī)會(huì)蕩然無(wú)存。

當(dāng)新能源車用智能配置填平品牌溢價(jià)，豪華標(biāo)不再是年輕人買單的理由。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)30萬(wàn)元以下豪車市場(chǎng)，新能源滲透率已達(dá)54%，而燃油豪車成交均價(jià)同比下跌13%。曾經(jīng)品牌構(gòu)建的價(jià)值以及隨之而來(lái)的可觀利潤(rùn)，已經(jīng)被迅速消磨。

或許某天，猶如新時(shí)代的破曉，加速度不再依賴氣缸數(shù)，豪華感無(wú)需捆綁百年徽章，而每個(gè)普通人的選擇，都在悄然重塑著馬路上流動(dòng)的階級(jí)密碼。

我們的孩子會(huì)指著車庫(kù)里的燃油車問(wèn)：這就是書上說(shuō)的古董嗎？而那時(shí)，答案早已寫在今天的選擇里。