小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra又雙叒叕上熱搜了，這三天兩頭的熱搜你受得了嗎？

　　當(dāng)然，相比以前“貧民超跑”“量產(chǎn)賽車”的熱搜，小米SU7Ultra的熱搜現(xiàn)在卻在于疑似被交警喊話組團(tuán)簽署安全駕駛聲明，還有各種各樣的花式危險駕駛撞車記錄。

　　小米SU7Ultra招誰惹誰了？

　　SU7 Ultra是不是被針對了？我想是的。

　　實(shí)話講，最近幾年道路上已經(jīng)極少見到飆車了，在文明駕乘的大背景下，SU7 Ultra這小部分車主的危險駕駛行為就顯得異常扎眼。網(wǎng)絡(luò)陪審團(tuán)一致認(rèn)為，小米汽車在網(wǎng)絡(luò)上的正面風(fēng)向已經(jīng)在發(fā)生反轉(zhuǎn)，有網(wǎng)友甚至建議上路時要離SU7遠(yuǎn)點(diǎn)以免被“誤傷”，別管是不是Ultra。

　　小米SU7 Ultra挺好一車，怎么就成危險因素了？答案就在售價上，52.99萬的售價可不便宜，但一看這1548匹的馬力，這可能是能合法上路的馬力最大的四門車，你再對比一下隔壁的BBA們50萬啥性能，這能叫性價比？這叫性價比它爹。

　　講真，它真的太便宜了，便宜到讓很多拿本不久的駕駛員就能輕松接觸到馬力天花板。燃油車時代，我自己駕駛過馬力最大也只是一臺12缸的法拉利，六百多匹已經(jīng)讓人感覺是洪水猛獸了，我自己都很難想象再多一千匹的SU7 Ultra油門踏板焊死是啥感覺。

　　我們要肯定大部分車主是正常駕駛的，但奈何不了少數(shù)車主手腳笨還玩得花，你看，3月9日賽道首撞能大概歸咎剎車點(diǎn)晚的問題；那么在馬路上快速變道閃轉(zhuǎn)騰挪的，車主可能是艾弗森？還有市區(qū)時速飆300的牢大，據(jù)說已經(jīng)進(jìn)去踩縫紉機(jī)了，在這里我們也祝他多踩幾一段時間。

　　SU7 Ultra為啥故事這么多？

　　才交付幾天，為什么SU7 Ultra這么多失控撞車事件？幾個事故視頻看下來，我認(rèn)為絕大多數(shù)還是駕駛員自己的問題�！�

　　所有開性能車的人腦海中都有一個幻想，只要有一臺AE86就能征服秋名山，有一輛SU7 Ultra就能拿到紐北最快圈速。

　　但實(shí)際上，不是每個人對自己的駕駛能力都有清晰的認(rèn)知，不是每個人都有本事去駕馭得了這種賽車，尤其是能在0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩的千匹馬力電車。大部分人平時接觸的是一兩百馬力的車，突然翻了十倍馬力，你說他能不能接得��？

　　就拿一個起步來說，電機(jī)瞬間爆發(fā)的特性會給車身動作乃至駕駛員本身帶來連貫反應(yīng)，對駕駛員的技術(shù)甚至身體素質(zhì)要求非常高，不是你抓穩(wěn)方向盤就完了就完了這么簡單的事情。

　　SU7 Ultra售價便宜且馬力太大，購買門檻低且誰都能買，競速條件寬松且電子限速太高。

　　最后的結(jié)果就是，雖然馬力便宜了，但受制于很多車主駕駛水平，SU7 Ultra總會突然在某一時刻變身這些用戶玩不轉(zhuǎn)的野獸。

　　小米該不該負(fù)點(diǎn)責(zé)任？

　　其實(shí)從亮相以來。小米SU7Ultra在“性能宣傳”與“安全限制”之間就存在矛盾：小米一方面以“1.98秒破百”為賣點(diǎn)吸引用戶，另一方面又通過技術(shù)手段限制性能。

　　所以小米的曖昧是能看出來的，雖然SU7 Ultra的性能解鎖確實(shí)需要里程限制、科目測試，但這東西其實(shí)沒啥難度，不樂意浪費(fèi)時間網(wǎng)上還有代練服務(wù)，這已經(jīng)快成產(chǎn)業(yè)鏈了，閑魚一搜一大堆。

　　歸根到底，這個邏輯在底層上就是左右互搏的，至于有人說建議進(jìn)一步安上電子圍欄或者大幅壓低電子限速？這車本來就是玩速度的，這個賣點(diǎn)被閹了，那我問你小米還賣啥？

　　但是，有沒有那么一種可能，當(dāng)一個車企敢于把這個馬力釋放出來時，就一定要為之拉好充分的負(fù)面清單和對策？

　　雷軍之前喊話下賽道前要參加正式培訓(xùn)，我覺得上平常路同樣要加強(qiáng)車主培訓(xùn)，米粉挺有向心力的，小米應(yīng)該多搞賽道活動多去建立正確的賽車意識，起碼比這三天兩頭在馬路上因?yàn)轱j車出產(chǎn)負(fù)面熱搜更好吧。

　　但凡說SU7 Ultra在道路上的亂像，總會有人拿出“國外超跑也很快憑什么針對小米”來反駁，給出一個“性能平權(quán)”的BUFF�？稍劬褪钦f，光一個保有量和用車頻率和用車群體，誰造成的影響更大，咱心里真的沒數(shù)么？

　　也正如網(wǎng)友調(diào)侃：“雷總把超跑的價格打下來了，但也把‘馬路殺手’的門檻降低了�！�

　　高性能車就得有高性能的駕駛技術(shù)，安全駕駛，別讓速度害了自己，害了別人，這句話說的可不止是一個小米SU7 Ultra。