自從去年年底首次亮相以來，成飛版的第六代戰(zhàn)斗機殲-36就一直是軍迷們矚目的焦點。其獨特的銀杏葉外形、先進的設(shè)計理念，以及作為中國空軍未來主戰(zhàn)裝備的潛力，都讓人對其充滿了期待。近日，這架重型戰(zhàn)斗機再度出現(xiàn)在了公眾視野中，而且此次試飛的飛行狀態(tài)也發(fā)生了明顯變化，引發(fā)了外界的廣泛猜測和熱議。

據(jù)國內(nèi)社交平臺發(fā)布的視頻顯示，殲-36在一天之中進行了至少2次試飛，每一次試飛，殲-36都以穩(wěn)健的姿態(tài)凌空翱翔，展示出了卓越的性能和可靠性。尤其值得注意的是，殲-36的試飛狀態(tài)出現(xiàn)了兩大顯著變化：一是收回了起落架，二是不再有其他型號的戰(zhàn)機實施伴飛。

收回起落架，這一看似簡單的動作，實則蘊含著深遠(yuǎn)的意義。對于軍事迷來說，這無疑是一個重要的信號。我們都知道，新型航空器在初次或初期試飛時，為了安全起見，通常會放下起落架，以便在出現(xiàn)突發(fā)故障時能夠盡快迫降。這是為了提高安全性，確保飛行員在緊急情況下能夠迅速做出反應(yīng)。然而，殲-36此次收回起落架，卻說明了該機的飛行安全已經(jīng)得到了初步驗證，設(shè)計合理性得到了確認(rèn)。這一變化，不僅意味著殲-36的飛行性能已經(jīng)相對穩(wěn)定，還預(yù)示著其即將進入更加深入的試飛階段。

同時，收回起落架還意味著殲-36已經(jīng)完成了高風(fēng)阻情況下的試飛科目。在試飛過程中，放出起落架會增加飛機的空中阻力，影響飛行性能。而殲-36能夠收回起落架進行試飛，說明其已經(jīng)在高風(fēng)阻情況下進行了充分的測試，驗證了其飛行性能的穩(wěn)定性和可靠性。這也為接下來的試飛工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

不再有其他型號戰(zhàn)機的伴飛，同樣是殲-36試飛進度順利和技術(shù)狀態(tài)過硬的體現(xiàn)。通常情況下，新型航空器試飛時，會有1-2架攜帶數(shù)據(jù)采集吊艙的友機實施伴飛，進行實時監(jiān)測、全程錄像和重點部位拍照。這是為了在新型航空器出現(xiàn)某些突發(fā)問題時，更好地對問題進行捕捉和記錄，從而幫助科研團隊和裝備維護人員分析問題原因并著手解決。然而，殲-36此次取消友機伴飛，卻說明了外部對試飛中的數(shù)據(jù)采集工作已經(jīng)基本結(jié)束。這意味著殲-36在試飛過程中已經(jīng)表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和可靠性，無需再進行額外的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測。

同時，取消友機伴飛還意味著殲-36試飛初期發(fā)生突發(fā)事故的風(fēng)險概率也大為下降。伴飛的戰(zhàn)機不僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測，還承擔(dān)著在新型航空器出現(xiàn)突發(fā)事故時引導(dǎo)試飛員駕機迫降、記錄并標(biāo)出迫降或墜落位置等重要任務(wù)。而殲-36能夠取消友機伴飛，說明其已經(jīng)具備了較高的安全性和可靠性，無需再進行額外的安全保障措施。

值得一提的是，殲-36的這次試飛還選擇了一個氣象條件較差的天氣。成都試飛基地附近的空域處于陰雨天氣之中，能見度較低，給試飛工作帶來了不小的挑戰(zhàn)。然而，殲-36卻在這種復(fù)雜的氣象條件下完成了試飛任務(wù)，展示出了其全天候作戰(zhàn)的能力。這與過去戰(zhàn)斗機試飛時選擇良好氣候條件有很大的不同，顯示出中國對新型戰(zhàn)斗機全天候作戰(zhàn)能力的高度重視。要知道，對于全新技術(shù)的驗證飛機來說，選擇復(fù)雜天氣進行試飛無疑是一個大膽的嘗試。這也從側(cè)面反映出中國研發(fā)人員對殲-36性能的自信。

殲-36的二次試飛也引起了國外機構(gòu)的關(guān)注。美國《對外政策》雜志就專門發(fā)表了一篇文章，詳細(xì)報道了殲-36的試飛情況。文章稱，殲-36已經(jīng)進行了第二次可以被確認(rèn)的試飛工作，并引用了美國軍事專家魯普雷希特所發(fā)布的照片作為證據(jù)。

美媒還指出，殲-36在二次試飛中收起了起落架且飛行高度很高，這意味著它必然要進行復(fù)雜的機動飛行測試和高速飛行的測試。收起起落架可以減少飛機的阻力，提高飛行速度，同時也是對飛機穩(wěn)定性和操控性的一種考驗。而殲-36能夠在這種狀態(tài)下進行試飛，說明其已經(jīng)具備了較高的飛行性能和可靠性。此外，殲-36在二次試飛中的飛行高度也明顯高于第一次試飛，這意味著它將會進行更高速、更遠(yuǎn)距離的飛行測試。

此次沒有殲-20戰(zhàn)斗機伴飛，也或許意味著殲-36的首次試飛完全符合預(yù)期，研發(fā)人員對其飛行姿態(tài)和狀態(tài)充滿了信心。殲-20作為中國空軍現(xiàn)役的先進戰(zhàn)斗機，其性能和可靠性都得到了廣泛的認(rèn)可。而殲-36能夠取消殲-20的伴飛，說明其已經(jīng)具備了與殲-20相當(dāng)?shù)娘w行性能和可靠性，無需再進行額外的安全保障措施。

相比之下，美國在第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)方面的進展卻顯得遲緩。美國空軍的“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）戰(zhàn)斗機計劃目前還處于嚴(yán)格的審查程序當(dāng)中，而新任國防部長對第六代戰(zhàn)斗機的不感興趣更是讓這一計劃蒙上了一層陰影。美國軍事媒體和空軍內(nèi)部對于第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)也存在著諸多爭議和分歧，這進一步拖慢了項目的進度。

如今，中國第六代戰(zhàn)斗機的測試進度明顯加快且技術(shù)表現(xiàn)符合預(yù)期，這無疑讓美國軍事媒體和空軍內(nèi)部感到了擔(dān)憂。他們擔(dān)心中國在第六代戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的快速崛起會打破現(xiàn)有的空軍力量格局，對美國的全球霸權(quán)構(gòu)成威脅。而對于我們來說，這無疑是一個令人振奮的好消息。

西太平洋上空的風(fēng)向正在快速改變，當(dāng)殲-36在雨中劃出那道銀色軌跡時，它書寫的不僅是飛行數(shù)據(jù)，更是一套全新的空戰(zhàn)規(guī)則。留給對手的時間，可能比雷達(dá)屏幕上的光點消失得更快。