介紹語：
郄雪剛，國內(nèi)目前最大的軌道交通單體工程（“深圳之眼”）主導設計第一人。
他的設計作品和創(chuàng)新精神，不僅為深圳的城市發(fā)展注入了新的活力，更為中國的交通樞紐設計領域樹立了新的標桿。
郄雪剛參與了深圳之窗“我的深圳我的城”網(wǎng)絡故事征集活動予以投稿，如果你也想投稿，歡迎把你的故事講給我們聽！郵箱：3659477995@qq.com

一個人的價值，應當看他貢獻什么，而不應當看他取得什么。 —— 愛因斯坦

在深圳這片“來了就是深圳人”的熱土上，有位建筑界的“基建狂魔”用近十年時間，在地下三層處設計出了讓世界驚嘆的“深圳之眼”。

圖源：文旅深圳

開通首周，崗廈北站累計客運量就達到了 105.01 萬人次，與崗廈北樞紐相關(guān)的話題迅速在抖音、小紅書等平臺走紅。而這位把地鐵樞紐建成“地下網(wǎng)紅打卡地”的設計主導者就是郄雪剛。

誰說交通樞紐只能是鋼鐵森林？郄雪剛及團隊打破固有思維，把地鐵站修成了“美術(shù)館”。

右邊為郄雪剛

追隨勘察設計大師李愛東大師學習

“陽光發(fā)散”流線設計讓自然光像瀑布般傾瀉而下，“費馬螺線”天花仿佛把數(shù)學公式變成了藝術(shù)裝置。在此站換乘的乘客會不由自主地放慢腳步，望著45°斜上方的閃耀“明珠”驚嘆道：“這哪是坐地鐵，分明是在賽博朋克美術(shù)館里穿越！”

更絕的是他們對無障礙設施的精心設計——盲道與藝術(shù)鋪裝相融合，母嬰室堪比星級酒店，細節(jié)處展現(xiàn)了對每一個人的關(guān)懷。

圖源：深圳地鐵

當深圳人還在為早高峰換乘擠到變形時，郄雪剛及團隊已經(jīng)在思考如何打造一個既滿足交通功能需求，又富有藝術(shù)美感的交通樞紐。

由于周邊高層建筑鱗次櫛比，地下管線比深圳人的頭發(fā)還密集，地面交通量大，廈北樞紐核心區(qū)還肩負著四線換乘的重任，設計過程堪稱地獄級難度。

迎難而上不退縮是每位成大事者的共性，郄雪剛便是其一。他帶領團隊深入研究，不斷探索，采用大跨鋼混組合結(jié)構(gòu)、特殊消防系統(tǒng)和 SPMT 技術(shù)等一系列創(chuàng)新手段，攻克了技術(shù)難題，還創(chuàng)造了多項國內(nèi)外、行業(yè)的第一和首創(chuàng)，大大提升了乘客的出行體驗。

郄雪剛對“深圳之眼”的貢獻不止于設計。他把復雜的工程術(shù)語變成“基建冷知識”，用近200次講座和導覽向公眾普及和講解交通樞紐設計的知識與理念。

從圖紙到落地，他把人生最黃金的十年獻給了深圳。世上哪有什么基建奇跡，不過是有人把圖紙熬成了光。

崗廈北樞紐的建成，讓深圳實現(xiàn)了“地上地下雙生長”。這個24.38萬平方米的 “地下城”，不僅是交通樞紐，更是城市更新的“超級引擎”。

在這里，地鐵、商業(yè)、藝術(shù)完美融合，不僅滿足了當前的城市交通需求，更為未來的城市發(fā)展預留了空間。它像一個窗口，向世界展示著深圳的創(chuàng)新實力和獨特魅力。

郄雪剛的故事，是深圳精神的最佳注腳。他用創(chuàng)新破解難題，用藝術(shù)溫暖城市；用堅持詮釋熱愛，用自己的才華和汗水，在深圳這片熱土上書寫了一段佳話。

正如深圳人常說的：“在深圳，連地鐵站都在搞內(nèi)卷！” 而正是這種永不停歇的 “向上精神”，讓深圳從邊陲小鎮(zhèn)蝶變?yōu)閲H都市。

下次經(jīng)過崗廈北樞紐，記得抬頭看看費馬螺線天花 —— 那不僅是數(shù)學之美，更是深圳人寫給未來的情書。因為在這里，每一塊地磚都刻著 “來了就是深圳人”的滾燙誓言，每一盞燈光都照亮著“深圳速度”的星辰大海。

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