作為迪粉的我，昨天全程線上觀看了比亞迪的又一場發(fā)布會。2025年3月17日，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域投下了一顆震撼彈——正式發(fā)布劃時(shí)代的超級e平臺，并宣布旗下全新車型漢L和唐L正式開啟預(yù)售。它標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的又一次重大突破，更預(yù)示著一個(gè)全新的純電時(shí)代即將到來。純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，不僅是對比亞迪此次發(fā)布的高度概括，更是對未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)預(yù)見。說真的，發(fā)布會也太令我震撼了。

超級e平臺：全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)

比亞迪超級e平臺的發(fā)布，是比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的又一里程碑。該平臺整合了全球首個(gè)超級千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了核心三電（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)的全維升級。

超級e平臺是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，它將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等核心系統(tǒng)全部升級至1000V高壓平臺，實(shí)現(xiàn)了充電速度和能效的大大著提升。為匹配超高功率充電，迪子還自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達(dá)1500V，為行業(yè)領(lǐng)先地位，讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

兆瓦閃充：實(shí)現(xiàn)“油電同速”的革命性突破

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)‘油電同速’?！边@波操作，讓油車車主不再說電車的充電時(shí)間慢了。

兆瓦閃充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最大充電功率1MW，最高充電倍率10C，最高峰值充電速度可達(dá)1秒2公里。簡單來說，就是“兆瓦閃充”技術(shù)充電5分鐘，可補(bǔ)能400公里，與燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”。友商們，就問你服不服??！

漢L、唐L：超級e平臺的首搭車型，預(yù)售正式開啟

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L和唐L在發(fā)布會上正式開啟預(yù)售。漢L EV預(yù)售價(jià)為27萬-35萬元，唐L EV預(yù)售價(jià)為28萬-36萬元。這兩款新車都搭載了超級e平臺和兆瓦閃充技術(shù)，在外觀設(shè)計(jì)、智能配置和動力性能方面也進(jìn)行了升級。

在智能配置上，漢L和唐L都搭載了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持城市與高快領(lǐng)航等功能，為用戶帶來安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。動力上，更不用多說了，漢L四驅(qū)版零百加速2.7秒，零百加速3.9秒，這兩個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)讓我總著迷了。至于插混版用到第五代DM混動技術(shù)，同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，滿足不同準(zhǔn)車主的需求。

比亞迪：引領(lǐng)新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

比亞迪超級e平臺和兆瓦閃充技術(shù)的發(fā)布，不僅是對現(xiàn)有新能源汽車技術(shù)的全面升級，更是對未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)把握。迪子憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)創(chuàng)新，不斷推動新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。

比亞迪還宣布，將在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000個(gè)“兆瓦閃充站”。純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，超級e平臺和兆瓦閃充技術(shù)的發(fā)布，以及漢L、唐L的正式預(yù)售，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

發(fā)布會完畢后，我還在想，我是迪粉，是否能用我現(xiàn)在開著的唐進(jìn)行置換呢？