隨著終端售價(jià)持續(xù)走低，豪華中級(jí)車也開(kāi)始全面走進(jìn)普通家庭，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，部分二線品牌車型靠降價(jià)已經(jīng)很難提升銷量，因?yàn)橥?jí)別的寶馬3系（參數(shù)丨圖片）、奔馳C級(jí)等車型同樣價(jià)格不貴，這其中最典型的代表就是捷豹XEL。

在2025年2月，北京奔馳C級(jí)成為銷量領(lǐng)跑者，月終端銷量7249輛，前兩個(gè)月總銷量20689輛；雖然它僅搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但目標(biāo)客戶并不在意。進(jìn)口C級(jí)的2月終端銷量為25輛，前兩個(gè)月總銷量55輛，市場(chǎng)存在感不高。C級(jí)AMG的2月終端銷量為11輛，前兩個(gè)月總銷量為17輛，因?yàn)閮H僅配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， AMG C43讓人感覺(jué)氣場(chǎng)不足。

華晨寶馬3系的2月終端銷量為7045輛，前兩個(gè)月總銷量19519輛，與奔馳C級(jí)的銷量差距并不大，就性能表現(xiàn)而言，小貓認(rèn)為國(guó)產(chǎn)3系比國(guó)產(chǎn)C級(jí)更均衡，但奔馳的品牌認(rèn)可度更高。進(jìn)口4系的2月終端銷量為914輛，前兩個(gè)月總銷量2144輛，市場(chǎng)走勢(shì)比較穩(wěn)定。高端車型方面，M4、M3的2月終端銷量分別為74輛、46輛，前兩個(gè)月總銷量175輛、113輛。純電動(dòng)車型方面，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，華晨寶馬i3的2月終端銷量為1394輛，前2個(gè)月總銷量3218輛，走勢(shì)比較穩(wěn)定。

定位介于中級(jí)車與中大型車之家的雷克薩斯ES，2月終端銷量為7016輛，前兩個(gè)月總銷量14563輛，因?yàn)殇N售壓力較大，ES目前的終端優(yōu)惠力度很大，已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型價(jià)格相當(dāng)。凱迪拉克CT5的2月終端銷量為1857輛，前兩個(gè)月總銷量7451輛，ES的降價(jià)給它帶來(lái)不小的沖擊。沃爾沃S60的2月終端銷量為1449輛，前兩個(gè)月總銷量3363輛，屬于市場(chǎng)上的偏冷門(mén)車型，“音響事件”或?qū)е挛譅栁制放瓶诒陆怠?/p>

一汽奧迪A4L的2月終端銷量為4532輛，前兩個(gè)月總銷量13527輛，因?yàn)槿碌膰?guó)產(chǎn)A5L即將上市，A4L未來(lái)只能靠低價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。進(jìn)口A5的2月終端銷量為413輛，前兩個(gè)月總銷量1098輛，相比寶馬4系差距不小。進(jìn)口A4的2月終端銷量為32輛，前兩個(gè)月總銷量82輛；旅行車屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小眾車型，與其定位相似的沃爾沃V60，今年前2個(gè)月總銷量?jī)H為56輛。

長(zhǎng)安林肯Z的2月終端銷量為499輛，前兩個(gè)月總銷量1399輛，市場(chǎng)存在感比較低。捷豹XEL雖然優(yōu)惠很大，但依然未能打動(dòng)太多消費(fèi)者，2月終端銷量162輛，前兩個(gè)月總銷量424輛，或已經(jīng)到了停產(chǎn)退市邊緣。阿爾法羅密歐Giulia的2月終端銷量為13輛，前兩個(gè)月總銷量24輛，選擇它的消費(fèi)者很少，即便這是一款很有情懷的車型。捷尼賽思G70的2月終端銷量為7輛，前兩個(gè)月總銷量12輛；因?yàn)橥?jí)別車型降價(jià)很猛，這款韓系車不僅在品牌認(rèn)可度方面存在短板，在價(jià)格方面也處于劣勢(shì)。