高鐵的發(fā)展

牽動(dòng)著瀘州人民的心

渝昆高鐵自從開(kāi)通了川渝段

瀘州到重慶時(shí)間大大縮短

不少人關(guān)心

全線什么時(shí)候開(kāi)通

近日，渝昆高鐵全線

又有好消息傳來(lái)

3月10日，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們長(zhǎng)達(dá)1200多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建大橋局承建的渝昆高鐵三觀樓隧道順利貫通，這是今年以來(lái)渝昆高鐵貫通的首座隧道。

至此，渝昆高鐵云南段隧道已貫通36座，隧道貫通已達(dá)70%。

三觀樓隧道位于云南省昭通市鹽津至彝良區(qū)間，全長(zhǎng)5623米，最大埋深達(dá)882米，特殊之處在于鹽津南站伸入隧道進(jìn)口方向248.5米，隧道由四線變?yōu)殡p線，斷面發(fā)生變化，極大地增加了掘進(jìn)難度。

該隧道全段穿越烏蒙山區(qū)喀斯特地貌發(fā)育區(qū)域，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，面臨著邊坡順層、順層偏壓、高地應(yīng)力、巖溶、高地溫、危巖落石、溜坍等多重地質(zhì)挑戰(zhàn)。

為克服以上困難，建設(shè)各方迎難而上，采用超前鉆孔、物探法等先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)前方的不良地質(zhì)條件。通過(guò)調(diào)整施工工法，確保施工過(guò)程中的安全與穩(wěn)定。

此外，位于昭通市彝良縣的渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程洛澤河特大橋橋墩主體工程也在2月18日完工。

洛澤河特大橋全長(zhǎng)524.9米，是目前我國(guó)時(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。

大橋所處的地理位置非常特殊，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，屬于山區(qū)鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。

按照工期設(shè)置，洛澤河特大橋?qū)⒃诮衲陜?nèi)實(shí)現(xiàn)合龍，所以整個(gè)建設(shè)也逐漸進(jìn)入沖刺階段。

全長(zhǎng)超21公里的炳輝隧道，雖然是一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，但在施工人員努力下，目前隧道輔助坑道已全部完成，正洞掘進(jìn)達(dá)到80%以上。

全線有望提前通車

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副主任張金榮：渝昆高鐵是京昆高速鐵路大通道的重要組成部分，渝昆高鐵重慶西到宜賓東這一段已經(jīng)在2024年9月建成開(kāi)通，目前主要剩宜賓東到昆明南這一段，整個(gè)建設(shè)推進(jìn)還是非常順利的。

按照目前的計(jì)劃，渝昆高鐵有望在2026年12月份左右達(dá)到全線開(kāi)通條件。

關(guān)于渝昆高鐵

渝昆高鐵

渝昆高鐵線路自重慶樞紐重慶西站引出后，途經(jīng)重慶市江津和永川區(qū)、四川省瀘州和宜賓市、貴州省畢節(jié)市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明樞紐昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

全線分段建設(shè)，此次開(kāi)通的重慶西至宜賓東段全長(zhǎng)192公里，設(shè)重慶西、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓東等7個(gè)車站，其中江津北、永川南、瀘州東、南溪為新建車站，其余為既有車站；宜賓東至宜賓段全長(zhǎng)15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，已于2023年12月26日投入運(yùn)營(yíng)；宜賓至昆明南段長(zhǎng)約493公里，正在有序建設(shè)中。

渝昆高鐵

是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的

重要組成部分

全長(zhǎng)約700公里

全線建成通車后

瀘州到昆明的行車時(shí)間

將縮短至2.5小時(shí)左右

一起期待吧

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綜合來(lái)源：央視新聞、瀘州市人民政府官網(wǎng)、瀘州融媒、鐵道建設(shè)規(guī)劃等