近日，有網友爆料有人開小米SU7Ultra，在城區(qū)道路飆到300km/h，視頻顯示，有人疑似在晚上駕駛著一輛小米SU7Ultra在道路上行駛，屏幕顯示車速從0km/h飆升至303km/h。

無知、無畏！車子性能強是好的，但就怕落在這種人手中。

現(xiàn)在，大幾百匹馬力的電車比比皆是，而現(xiàn)在五十萬就能買到1500匹馬力，兩秒內破百的性能怪獸了。

一方面動力平權是好事，可另一方面大街上如果越來越多這種超強馬力的車輛，它們的駕駛員是不是都有駕馭的能力令人擔憂。

要知道純電時代的大馬力更容易獲取，價格門檻更低，也讓極少數(shù)車主能“起飛”了，尤其是駕駛技術不過關、對大馬力沒有敬畏之心的人，往往會變得非常危險。

越是有賽車經驗、開過大馬力車的車主越會強調SU7 Ultra的安全問題，越希望官方對道路的馬力做出限制。有人會問為什么這輛車要和牛馬倫等超跑采用雙重標準。

一是這輛車的可見度會遠高于各類超跑，52.99萬的價格有太多人買得起且開得起，超跑不僅少而且大多數(shù)時候都待在車庫，開多一公里掉價都很厲害。

二是這輛車的車主容易存在馬力上的暴發(fā)戶心態(tài)，這就導致他們對于1548匹馬力的炫耀心和激烈駕駛的渴望極度強烈。

三是即使最壞的情況出現(xiàn)，超跑車主大概率能賠償?shù)闷?，而大量強行上車Ultra的人賠不起，對于受害者家屬來說情況更糟。

大家為什么要提這個建議，不僅是為自身安全考慮，也是真心喜歡這輛車和小米品牌，希望品牌不要染上什么惡名，畢竟真出了事，車和車企才是在輿論場里被批判的主要對象。小米路人緣不錯，同樣可以驗證一個道理：好的產品人人都想買，煞筆也不例外。

針對小米SU7 Ultra速度，其實小米汽車也做出了一定的限制。

可以看到官方設置了300km的新手期，期間車輛最高時速為140km/h，同時最大動力性能被限制，并且禁用Boost模式、直線禁速、賽道模式。

但300km的新手限制對于小米SU7 Ultra來說還是太保守了。對于想速通的人來說，兩小時就能解決。而且可以預料的是，未來一段時間大規(guī)模交付，肯定還會有不少這樣的人在大馬路上猛踩，出事也是必然的結果。

另外，值得一提的是目前小米SU7 Ultra的賽道模式，并沒有設置地理圍欄，這也意味著車主可以在城市道路使用賽道模式。

我一直覺得，進入這個圈子的人很大一部分是既喜歡跑車，又沒有足夠實力購買跑車的人群。而現(xiàn)在，他們可以通過購買小米汽車，達到和擁有超級跑車一樣的效果。

問題是，超級跑車的擁有者既可以選擇違法在城市飆車，也可以選擇去真正的賽道一決雌雄，因為他們有這個膽量和資金這樣做。

但小米SU7 Ultra的擁有者，不一定有其它超級跑車擁有者那樣的實力，但誰敢保證他們不想和其他車輛比試一下呢。

那他們該怎么辦呢？如果使用不起賽道，就只能在城市中行駛。不知道會不會像鬼火少年一樣，出現(xiàn)一些很難管理的人群。

接下來小米應該也會有應對動作，但是動作還需要搞快一點。