浙江車(chē)網(wǎng)?行業(yè)關(guān)注：雷諾集團(tuán)首席戰(zhàn)略官Josep Maria Recasens最近向媒體表示，歐盟最終將放寬原定于今年收緊的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。如果屬實(shí)，這意味著歐洲車(chē)企有望繞過(guò)巨額處罰了。

來(lái)自彭博社的消息顯示，這位汽車(chē)大佬是在參加西班牙汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)時(shí)告訴媒體的，并稱(chēng)歐盟碳排放新規(guī)將允許車(chē)企以更靈活的方式達(dá)標(biāo)。但他認(rèn)為：“這不是放棄或推遲目標(biāo)，而是對(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方式保持靈活性。否則，車(chē)企的替代選擇是什么？支付罰款還是關(guān)閉工廠(chǎng)？”。

更靈活的達(dá)標(biāo)方式對(duì)歐洲車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種重大利好。因?yàn)檐?chē)廠(chǎng)完全可以向其它品牌購(gòu)買(mǎi)碳排放信用額度以降低自身平均排放，而這部分錢(qián)就屬于小錢(qián)了，與處罰金額相比，相差巨大。按照2025年目標(biāo)限，歐洲汽車(chē)公司銷(xiāo)售的汽車(chē)中至少有1/5必須是電動(dòng)汽車(chē)，才能避免高額罰款。但根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，去年歐洲所有新車(chē)銷(xiāo)售中電動(dòng)車(chē)的占比僅為13%。依照2024年的銷(xiāo)售額，歐洲車(chē)企面臨的罰款金額可能高達(dá)150億歐元。

為了應(yīng)對(duì)原先的法規(guī)，歐洲的汽車(chē)巨頭，甚至歐洲的一些政要，都感到頭疼。去年末，歐洲一些車(chē)企就開(kāi)始調(diào)整旗下燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)價(jià)格，實(shí)行燃油車(chē)漲價(jià)，電動(dòng)車(chē)降價(jià)，以吸引消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)，從而減輕碳排放的壓力。德國(guó)總理朔爾茨明確表示，汽車(chē)制造商已推出新款電動(dòng)車(chē)，但無(wú)法強(qiáng)迫消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型。不罰款才是正確的，應(yīng)該研究如何更合理達(dá)成減排目標(biāo)，這并不容易，相信能找到解決方案。意大利總理梅洛尼與捷克總理菲亞拉也計(jì)劃敦促歐盟取消對(duì)未達(dá)到碳排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)制造商進(jìn)行處罰的措施。奧地利、保加利亞、羅馬尼亞和斯洛伐克也敦促歐盟重新考慮其汽車(chē)二氧化碳減排政策。

或許是歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和歐洲一些政要的努力，終于使法規(guī)或?qū)⒊霈F(xiàn)松動(dòng)，雷諾集團(tuán)首席戰(zhàn)略官的話(huà)并非空穴來(lái)風(fēng)。

目前，歐盟委員會(huì)正在與歐盟汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行磋商以應(yīng)對(duì)監(jiān)管挑戰(zhàn)，并計(jì)劃于3月5日公布行動(dòng)計(jì)劃。

值得注意的是，歐盟委員會(huì)對(duì)豁免車(chē)企碳排放罰款的提議，需要得到歐盟成員國(guó)和歐盟議會(huì)的批準(zhǔn)才能生效。

《浙江車(chē)網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。