在國內(nèi)新能源市場中，由賽力斯打造的問界系列車型擁有不俗表現(xiàn)，問界M7（參數(shù)丨圖片）和問界M9均已經(jīng)成功躋身熱銷車型之列。為了進一步豐富產(chǎn)品線，賽力斯還準備推出全新車型問界M8。在今年1月公布的工信部第391批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這款車型已經(jīng)正式亮相。隨著上市時間的臨近，這款車的動力參數(shù)也正式曝光。

此前的新車公告中顯示，問界M8采用增程式動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機的型號為HG15T，由重慶小康動力有限公司生產(chǎn)。電動機方面，新車采用前后雙電機設計，最大功率分別為165kw和227kw，略高于理想L8的130kw和200kw。其動力電池為磷酸鐵鋰蓄電池，生產(chǎn)企業(yè)為四川時代新能源科技有限公司。

作為一款增程車型，純電續(xù)航里程是很多消費者所關注的。目前的申報資料顯示，新車提供三種純電續(xù)航里程，分別為161km、235km和240km；作為參考，理想L8的純電續(xù)航里程為176km和221km。

燃油經(jīng)濟性方面，161km純電續(xù)航車型的百公里綜合油耗為0.85L，虧電狀態(tài)油耗為百公里6.6L；235km續(xù)航車型的百公里綜合油耗為0.53L，虧電狀態(tài)油耗同為百公里6.6L；240km續(xù)航車型的百公里綜合油耗為百公里0.52L，虧電狀態(tài)油耗為百公里6.5L。從數(shù)據(jù)來看，問界M8的虧電油耗表現(xiàn)要優(yōu)于理想L8，后者的虧電狀態(tài)油耗為百公里7.5L；與這兩款車尺寸相當?shù)呢S田漢蘭達混動四驅(qū)車型的百公里綜合油耗為5.97L，這就意味著，如果是經(jīng)常長途出行或充電不是非常方便的消費者，可能選擇豐田漢蘭達混動車型會更經(jīng)濟實惠一些。

作為一款定位介于問界M7與問界M9之間的車型，問界M8的車身尺寸達到中大型SUV的水準，長寬高分別為5190mm、1999mm、1795mm，軸距3105mm；要略大于長寬高分別為 5080mm、1995mm、1800mm，軸距3005mm的理想L8。

外觀設計方面，問界M8采用家族化設計，兩側大燈組通過貫穿式LED行車燈連接起來，并目前新能源車型常見的封閉式前格柵，前包圍處還帶有貫穿式大尺寸散熱開口。車身側面方面，新車整體造型莊重、大氣，貫穿式腰線增強了側面的層次感，還采用了半隱藏式門扳手。車尾設計同樣追求大氣穩(wěn)重的設計風格，目前非常流行的貫穿式尾燈組也沒有缺席。資料顯示，尾燈內(nèi)部采用點陣像素光源，可以顯示不同圖案，以增強科技感。

價格方面，問界M8的主要競爭對手理想L8的價格區(qū)間為32.18-37.98萬元，定位略低的問界M7價格區(qū)間為24.98-32.98萬元；綜合多方面因素考慮，小貓預計問界M8的起步價格或為33.98萬元。

小貓心藍觀點

因為有華為的加持，問界M7和問界M9均在市場上有不錯的表現(xiàn)，這也為問界M8未來的征戰(zhàn)車市打下不錯的基礎。需要指出的是，因為目前國內(nèi)市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，所有車型的競爭壓力也在增加。同時，對于新能源車型而言，還有一個不利因素是，隨著主流合資品牌燃油車價格持續(xù)走低，新能源車型的滲透率也在下降。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車國內(nèi)零售滲透率為41.5%，而去年12月的這一數(shù)字為49.4%，去年11月更是高達52.3%。