Hello大家好！

去年，問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）以超過(guò)15萬(wàn)輛的年銷量，成為了50萬(wàn)元以上價(jià)位段的銷量冠軍。

這個(gè)成績(jī)什么概念呢？

首先，50萬(wàn)元以上價(jià)位是BBA的壟斷地帶。從去年的50萬(wàn)以上車型銷量榜中能看出，問(wèn)界M9是唯一進(jìn)入前五的自主品牌。

其次，超15萬(wàn)輛的年銷量，本身也很出色，要比更主流、更低價(jià)的車型理想L7、比亞迪唐新能源，賣得還要好。

那么，為什么問(wèn)界M9可以打破BBA在高端市場(chǎng)的壟斷地位？在均價(jià)超50萬(wàn)的情況下賣得不錯(cuò)呢？下面，我們就通過(guò)對(duì)比來(lái)一探究竟。

對(duì)比理想L9
品牌更牛，設(shè)計(jì)更傳統(tǒng)

在車型定位和尺寸方面，問(wèn)界M9和理想L9有著極高的相似度，車身尺寸方面的差距可以忽略不計(jì)。但問(wèn)界M9在座椅布局上更多樣，提供5座、6座版本，而理想L9僅有6座版。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M9具備純電和增程兩種動(dòng)力形式，但銷量顯示，增程占據(jù)著絕對(duì)主力。增程版車型上，問(wèn)界M9搭載一臺(tái)1.5T增程器，配備前后雙電機(jī)，理想L9也是如此。在動(dòng)力參數(shù)上，問(wèn)界M9更強(qiáng)，零百加速表現(xiàn)也更好。但個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力上細(xì)微的差距并不足以左右消費(fèi)者的選擇。

續(xù)航方面，理想L9比較簡(jiǎn)單，高/低配均搭載52.3度的電池，WLTC純電續(xù)航均為235km；問(wèn)界M9增程版則分為42度、52度兩版，WLTC純電續(xù)航分別為190km和233km。問(wèn)界M9純電車型則搭載100度大電池，CLTC續(xù)航為630km。

新勢(shì)力品牌都很注重智能化功能，問(wèn)界M9和理想L9也不例外。智駕方面，兩者都算是新勢(shì)力中第一梯隊(duì)的存在。

問(wèn)界M9和理想L9，均采用無(wú)高精地圖的端到端技術(shù)架構(gòu)，且均已推送“車位到車位”智駕功能。也就是說(shuō)，問(wèn)界M9和理想L9均可以自主泊出車位、停車場(chǎng)巡航、過(guò)閘機(jī)、城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航到泊入終點(diǎn)車位的全場(chǎng)景智駕功能。

在硬件和功能性上，問(wèn)界M9和理想L9沒(méi)有明顯差距，但在價(jià)格上，理想L9的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為40.98-43.98萬(wàn)；問(wèn)界M9價(jià)格略高，為46.98-56.98萬(wàn)。按理來(lái)說(shuō)，理想L9更有性價(jià)比，應(yīng)該賣得更好。

但當(dāng)價(jià)位來(lái)到50萬(wàn)左右，品牌和設(shè)計(jì)起到了更關(guān)鍵的作用。在這兩點(diǎn)上，問(wèn)界M9更有優(yōu)勢(shì)。

在造車之前，華為不僅是數(shù)碼品牌，更是做TO B的通訊品牌。在海外通訊業(yè)務(wù)受阻的時(shí)候，華為給人們留下了這是干大事、有雄厚實(shí)力的民族科技品牌的印象。這也是為什么，大家如此信任它，愿意花這么一大筆錢支持它。

同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M9更容易被接受。

L9的設(shè)計(jì)相對(duì)更簡(jiǎn)約，科技屬性更強(qiáng)，相比之下顯得更先鋒一些。

問(wèn)界M9的外觀偏商務(wù)，相對(duì)更復(fù)雜，更有豪氣，贏得了更廣泛消費(fèi)者的喜愛(ài)。

尤其是問(wèn)界M9那個(gè)花樣很多的尾燈，對(duì)于比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既有點(diǎn)創(chuàng)意，又沒(méi)超出認(rèn)知。

有數(shù)據(jù)顯示，買L9的大多是追求先鋒科技的新錢；買問(wèn)界M9的則更多是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人。這和華為手機(jī)的中庸之道也有著相似之處。

如果說(shuō)，對(duì)比理想L9，問(wèn)界M9在品牌和設(shè)計(jì)上更占優(yōu)勢(shì)，那它又是怎么做到比同價(jià)位BBA車型賣得更好的呢？

對(duì)比同價(jià)位BBA
智能化更強(qiáng)，性價(jià)比更優(yōu)

在去年的內(nèi)卷環(huán)境下，不少BBA車型都給出了前所未有的優(yōu)惠，比如，寶馬X5的終端裸車價(jià)格，已經(jīng)下探到了50多萬(wàn)，奧迪Q7也剛剛給出了45.99萬(wàn)的一口價(jià)，都和問(wèn)界M9的售價(jià)區(qū)間有一定重合。

下面，我們以寶馬X5為例，與問(wèn)界M9進(jìn)行一下產(chǎn)品力的對(duì)比。

寶馬X5定位于中大型SUV，雖然在加長(zhǎng)之后，軸距和問(wèn)界M9差距不大，但車長(zhǎng)短了近20cm。

另外，在動(dòng)力方面，雖然大家總說(shuō)增程是落后技術(shù)，但不得不承認(rèn)，電機(jī)能做出更強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)，如果不行那就兩顆。在堆電機(jī)的情況下，哪怕是搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5 40Li，也沒(méi)法在參數(shù)上獲勝。尤其是對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果不追求發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，那就很容易被問(wèn)界M9的參數(shù)唬住了。

在智能化功能上，問(wèn)界M9的體驗(yàn)更好。同價(jià)位的BBA車型只有L2級(jí)輔助駕駛功能，車機(jī)功能也相對(duì)有限。

因此，對(duì)比同價(jià)位BBA車型，問(wèn)界M9能用相似的價(jià)格，提供更大的空間，更多的功能，主要優(yōu)勢(shì)是在性價(jià)比上。

此外，根據(jù)問(wèn)界M9的車主畫(huà)像，它的銷量很多都來(lái)自BBA的增、換購(gòu)。

這部分人，擁有過(guò)BBA，或手里還有一臺(tái)BBA。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在要么是想找點(diǎn)新鮮感，體驗(yàn)下先進(jìn)的智能化功能；要么就是想換一臺(tái)功能更全面，性價(jià)比更高的大車，那M9就很合適了。

因?yàn)槿A為品牌的緣故，在50萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，問(wèn)界M9有了和BBA掰手腕的機(jī)會(huì)。對(duì)于傳統(tǒng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它比理想更容易被接受，也給他們提供了“保守選擇，功能嘗鮮”的機(jī)會(huì)。

還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)：?jiǎn)柦鏜9是一臺(tái)SUV。

如果不談品牌溢價(jià)，大家多花錢，就需要獲得更多功能。比如，大空間、多場(chǎng)景，還有電視冰箱大沙發(fā)的新鮮配置。SUV這種車廂形式，非常適合實(shí)現(xiàn)這些功能，產(chǎn)品力一旦到位，銷量自然不差。這也是為什么問(wèn)界M9能夠成功，而作為轎車的享界S9卻很難復(fù)制這個(gè)成功的原因之一。

大家覺(jué)得問(wèn)界M9值不值？歡迎評(píng)論區(qū)討論一波～