這幾天的比亞迪切切實(shí)實(shí)地站在了風(fēng)口浪尖，“全民智駕，加配不加價(jià)”戰(zhàn)略引發(fā)全民探討,騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）順勢(shì)推出2025款N7，定位智駕先鋒電動(dòng)SUV。然而，該細(xì)分市場(chǎng)早有特斯拉Model Y、極氪001、蔚來ES6等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)友商，2025款騰勢(shì)N7究竟有何優(yōu)勢(shì)？

秉承全民智駕戰(zhàn)略，2025款騰勢(shì)N7全系標(biāo)配天神之眼B - 高階智駕激光板（DiPilot300），傳感器數(shù)量多達(dá)33枚，配合雙激光雷達(dá)，支持全國城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、代客泊車等全場(chǎng)景功能，簡(jiǎn)單來說就是在全國范圍內(nèi)有路就能使用：當(dāng)車輛在城市道路行駛時(shí)，能自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈、避讓行人與車輛，這點(diǎn)在早前一鏡到底的N7勇闖城中村視頻中早就一覽無遺。相較于特斯拉Model Y的FSD功能在大陸地區(qū)的一再跳票和蔚來ES6依賴高精度地圖的NOP+，騰勢(shì)N7的天神之眼B明顯是更適合中國本土復(fù)雜路況的智駕方案。加之騰勢(shì)N7標(biāo)配云輦-A雙腔空氣懸架，支持剛度、高度、阻尼三向調(diào)節(jié)，并新增路面預(yù)瞄功能，可提前識(shí)別顛簸并調(diào)整懸架狀態(tài)，提升行駛舒適性和操控性。這對(duì)比需選裝空氣懸架的極氪001和無空懸的特斯拉Model Y，騰勢(shì)N7的舒適性與運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)太多了。

不僅在智駕方面，其實(shí)新款騰勢(shì)N7在內(nèi)飾上也直接配置拉滿，內(nèi)飾為大量皮革和翻毛皮包裹，觸感柔軟舒適；車內(nèi)配備5D云感人體工學(xué)座椅，具備四座通風(fēng)/加熱/10點(diǎn)按摩功能；副駕屏和后排扶手屏可進(jìn)行多屏聯(lián)動(dòng)；法國帝瓦雷音響帶來沉浸式的聽覺盛宴，16個(gè)揚(yáng)聲器營造出的環(huán)繞音效，讓車內(nèi)瞬間變成移動(dòng)的音樂廳。如果說騰勢(shì)N7的內(nèi)飾是精裝修，那特斯拉Model Y的內(nèi)飾最多算個(gè)簡(jiǎn)裝房，而且還是用料普通的簡(jiǎn)裝房，而蔚來ES6則是需要多花裝修錢升級(jí)才能有的精裝房。同時(shí)，騰勢(shì)N7還新增寵物模式、露營模式等場(chǎng)景化功能，滿足車主多元化的出行需求，這也是騰勢(shì)N7性價(jià)比的一種體現(xiàn)。

眾所周知比亞迪的三電技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先的，在新款騰勢(shì)N7身上也有相應(yīng)體現(xiàn)：騰勢(shì)N7采用全域800V碳化硅高壓平臺(tái)，搭載91.3kWh刀片電池，CLTC續(xù)航最高達(dá)702km（后驅(qū)版），四驅(qū)版續(xù)航為630km。同時(shí)，支持雙槍超充技術(shù)，最大充電功率230kW，15分鐘補(bǔ)能350km，相比蔚來ES6依賴換電站布局的換電模式和極氪001的單槍快充，騰勢(shì)N7的兼容性更強(qiáng)，跑長(zhǎng)途的時(shí)候更為快捷方便，如果作為通勤車也在充電樁資源有限的地區(qū)更為適用，入門價(jià)也更低。

盡管騰勢(shì)N7在配置和性價(jià)比方面都表現(xiàn)出色，但面臨的壓力依然不小，騰勢(shì)的品牌影響力相比特斯拉、蔚來等知名品牌還是相對(duì)較弱，而且特斯拉Model Y、極氪001、蔚來ES6等車型在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有一定的保有量，騰勢(shì)N7想要破局并非易事。但是比亞迪從來就善于將不可能變?yōu)榭赡?，騰勢(shì)N7在智能駕駛、底盤技術(shù)、座艙體驗(yàn)等方面確實(shí)都有過人之處，如果加強(qiáng)品牌宣傳和推廣，再配合適當(dāng)?shù)臓I銷手段，想要重塑市場(chǎng)格局也沒有想象中那么難，說一句騰勢(shì)N7是市場(chǎng)的潛力股并不為過。