五菱之光（參數(shù)丨圖片），曾以600萬銷量成為小微創(chuàng)業(yè)者的“致富伙伴”，如今以純電形態(tài)——五菱之光EV殺入新能源商用車市場(chǎng)，主打“中國版K-Car”概念。這款車能否延續(xù)燃油版神話？

五菱之光EV的售價(jià)僅為4.78萬元至5.08萬元，是市場(chǎng)上最便宜的純電多用途車之一。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者，尤其是小微創(chuàng)業(yè)者和地?cái)偨?jīng)濟(jì)從業(yè)者，這款車無疑是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

五菱之光EV的車身尺寸為3685×1530×1765mm，軸距2600mm，車內(nèi)空間利用率極高。后排座椅支持純平放倒，后備廂容積可從527L擴(kuò)展至1117L，滿足多種裝載需求。此外，全車預(yù)留20處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，支持折疊桌板、儲(chǔ)物格等拓展配件的安裝，改裝潛力巨大。

新車配備了3.3kW的外放電功能，可為電烤爐、制冰機(jī)等大功率設(shè)備供電，非常適合地?cái)偨?jīng)濟(jì)從業(yè)者。同時(shí)，車頂行李架和側(cè)滑門設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了實(shí)用性，無論是拉貨、露營(yíng)還是日常家用，都能輕松應(yīng)對(duì)。

不足之處：

五菱之光EV搭載17.7kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程僅為201km，實(shí)際續(xù)航可能更低（約140km）?？斐湫室话悖?0%-80%需35分鐘，慢充需8小時(shí)，對(duì)比比亞迪海鷗（30分鐘快充）無優(yōu)勢(shì)。對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛的物流創(chuàng)業(yè)者或長(zhǎng)途出行用戶來說，頻繁充電可能會(huì)影響使用體驗(yàn)。

動(dòng)力孱弱：30kW電機(jī)（85N·m扭矩），滿載爬坡需關(guān)閉空調(diào)，時(shí)速超80km/h后加速乏力。

新車內(nèi)飾以塑料材質(zhì)為主，配備手搖車窗、裸露門板和數(shù)顯儀表盤，科技感和舒適性較差。與同價(jià)位的五菱宏光MINI EV相比，內(nèi)飾配置顯得過于“毛坯”，且全系無安全氣囊，僅標(biāo)配ABS+EBD，主動(dòng)安全功能空白，難以滿足用戶對(duì)品質(zhì)的需求。

五菱之光EV的核心價(jià)值在于以極致低價(jià)提供“生產(chǎn)資料屬性”，是創(chuàng)業(yè)者、個(gè)體商戶的高效工具車。其短板（續(xù)航、配置）在工具車定位下具有一定合理性。若您的需求集中在短途商用、靈活改裝、低成本運(yùn)營(yíng)，且能接受其局限性，4.78萬的五菱之光EV仍是現(xiàn)階段性價(jià)比最優(yōu)解——它不夠完美，但足夠真實(shí)。若追求家用舒適性或長(zhǎng)續(xù)航，建議轉(zhuǎn)向其他車型。