2025年1月份，比亞迪交出月銷30萬輛的出色答卷，繼2024年成為中國(guó)最大汽車品牌之后，持續(xù)保持了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，同比大增47.5%。同時(shí)海外月銷突破6.6萬輛，同比猛增83.4%。新能源汽車巨頭在車市淡季（春節(jié)假期、補(bǔ)貼政策調(diào)整影響）仍能夠“大象起舞”，引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。

比亞迪在車市淡季繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，是中國(guó)汽車行業(yè)憑借產(chǎn)品和技術(shù)贏得市場(chǎng)的典范。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)、易三方、易四方、云輦等自主研發(fā)技術(shù)再加上全產(chǎn)業(yè)鏈布局，對(duì)外部核心組件的依賴較小，而且有著自身的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)效率優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品矩陣上，從入門的微型車海鷗，到主流汽車消費(fèi)價(jià)位的秦、元、宋、海豹等，再到主打高端車型的唐、漢、騰勢(shì)、方程豹和仰望等品牌序列，覆蓋了幾乎所有汽車消費(fèi)價(jià)位，而且在功能定位上能夠迎合各種需求，無論是轎車、SUV還是越野，大型MPV，總有一款適合車主需要。而且海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)雙子星相對(duì)均衡，形成內(nèi)部“競(jìng)爭(zhēng)”同時(shí)又具備差異化的功能定位和外形風(fēng)格，這種全方位的產(chǎn)品布局，給比亞迪的汽車矩陣形成多個(gè)支柱，穩(wěn)固了市場(chǎng)地位和爆款車型的銷量。

新能源路線助力比亞迪確立了“一超多強(qiáng)”格局中的龍頭地位，與此同時(shí)，新能源汽車海外市場(chǎng)也正在興起。1月份，比亞迪乘用車（不含商用車）海外銷量達(dá)到66336輛，同比增長(zhǎng)83.4%。借助新能源汽車立足海外傳統(tǒng)燃油主導(dǎo)的車市，是比亞迪憑借產(chǎn)品和技術(shù)贏得市場(chǎng)的又一有力印證。

規(guī)模夠大的同時(shí)，比亞迪在高端車型上也在全面開花，保持了唐、漢等經(jīng)典中高端車型銷量的基礎(chǔ)上，全系主打中高端的方程豹、騰勢(shì)品牌也在實(shí)現(xiàn)均價(jià)和銷量上的突破。方程豹（豹5和豹8）的成交均價(jià)已經(jīng)來到31萬元，騰勢(shì)汽車甚至成交均價(jià)超過了37萬元，而且月銷量超過1萬輛。

比亞迪在技術(shù)和市場(chǎng)的雙向突破不僅是其技術(shù)積累和戰(zhàn)略布局的成果，還標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)跟隨者”向“全球領(lǐng)導(dǎo)者”的轉(zhuǎn)型，即將到來的春季新品和智能駕駛、三電新技術(shù)的發(fā)布會(huì)，宣告汽車市場(chǎng)中技術(shù)驅(qū)動(dòng)取代價(jià)格戰(zhàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力成為競(jìng)爭(zhēng)核心，為其他車企設(shè)定了更高的技術(shù)壁壘和規(guī)模化門檻，為行業(yè)提供了“技術(shù)+全產(chǎn)業(yè)鏈+全球化”的范本，加速了新能源汽車時(shí)代的全面到來。