又到了每月一度關(guān)注新能源車企銷量表現(xiàn)的時候。

不一樣的地方在于，這是2025年大家交的第一份答卷，來看各家銷量表現(xiàn)怎樣。

需要提前說明的是，1月實際上面臨補貼退坡與消費淡季（春節(jié)）的雙重壓力，所以綜合銷量承壓嚴(yán)重。

但還是那句話，直線誰不會超車，彎道快才是真的快，能在淡季拿下巨額銷量的車企，才有機會在年度銷量榜中拔得頭籌。

還是先看造車新勢力，劃個重點先：

蔚來：13863臺

小鵬：30350臺

理想：29927臺

零跑：25170臺

小米：破2萬臺

哪吒：未公布

01蔚來

2025年1月，蔚來公司交付新車13863臺車。其中，蔚來品牌交付新車7951臺，樂道品牌交付新車5912臺。

從目前來看，蔚來銷量表現(xiàn)不穩(wěn)定，波動較大。

分品牌來看。

蔚來品牌，月交付量不足萬臺，考慮到目前已經(jīng)有9款車型在售，這個銷量不太令人滿意，目前市場競爭嚴(yán)峻，蔚來高端品牌承壓嚴(yán)重。

樂道品牌，1月銷量不足6千，而此前銷量分別是832臺、4319臺、5082臺、10528臺（2024年9月-12月）。

去年12月雖然做到了銷量破萬，但顯然有點后勁不足，這難免讓人對樂道的在手訂單真實性以及產(chǎn)能爬坡能力產(chǎn)生懷疑。

此前，樂道也立下在2025年3月的銷量破2萬輛的目標(biāo)，目前來看，難度不小。

目前，蔚來三大品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）布局已成，完成 15 萬到 80 萬價格帶的覆蓋。

按照李斌說法，今年要做到銷量翻番，意味著今年銷量要超過44萬輛，分?jǐn)偟皆戮鶃砜?，每月銷量要超過3萬6，很顯然距離有點遙遠。

而從整體來看，友商銷量已經(jīng)穩(wěn)態(tài)上升至2.5萬甚至3萬臺，表明蔚來在與其他頭部新勢力的競爭中，在交付量上處于下位，需要進一步提升銷量以增強市場競爭力。

02小鵬

2025年1月，小鵬汽車共交付新車30350臺，喜迎開門紅。而這也是小鵬連續(xù) 3 個月交付量破30000臺。

細分到產(chǎn)品層面，MONA M03連續(xù)2個月交付超15,000臺，連續(xù)5個月交付量超10,000臺，累計交付超60,000臺新車，從交付量突破50,000臺到60,000臺僅用時15天，持續(xù)刷新新勢力純電交付紀(jì)錄。春節(jié)前，小鵬MONA M03已實現(xiàn)月產(chǎn)能節(jié)拍爬坡達到2萬臺的目標(biāo)。

小鵬P7+上市2個月，累計交付迅速突破20,000臺。

而今年是小鵬完成深蹲起跳的一年，也是小鵬絕對的產(chǎn)品大年。

新品方面：

小鵬G7：預(yù)計 2025 年 4-5 月上市，定位 B 級 SUV，售價或在 18-19 萬元，基于 P7 + 平臺打造，搭載 800V 碳化硅快充系統(tǒng)和圖靈 AI 高階智駕，對標(biāo)小米 YU7 和特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）。有望成為新的爆款車型。

小鵬 G01：計劃 2025 年 10 月上市，內(nèi)部代號 G01，以 G9 為原型車開發(fā)，定位 C + 級 6 座 SUV，車身尺寸 5100×2000×1750mm，搭載鯤鵬超級電動體系，提供增程和純電兩種版本，綜合續(xù)航超 1400km，直接挑戰(zhàn)理想 L8 和華為問界 M7。

陸地航母：預(yù)計 2025 年 12 月上市，融合陸行體與飛行體設(shè)計，是首款面向個人用戶的垂直起降純電動飛行器。

改款車型方面：

P7i大改款：預(yù)計3-4月推出。

G6改款：預(yù)計6-7月推出。

G9改款：預(yù)計9月左右。

X9改款：預(yù)計11月左右。

目前來看，小鵬已經(jīng)抓到打造爆款的思路，今年又有如此多新產(chǎn)品和改款車型涵蓋多個細分市場，技術(shù)升級和產(chǎn)品多元化有助于小鵬獲得更多銷量。

2025年小鵬目標(biāo)銷量是35萬臺，分?jǐn)偟矫總€月，差不多3萬臺，從目前得到的這些信息來看，小鵬這個銷量目標(biāo)難度不大。

03理想

2025年1月理想交付新車29927輛。

考慮到目前只有L6、L7、L8、L9、MEGA，這幾款車，能有這樣的表現(xiàn)非常厲害，當(dāng)然也與理想拋出的金融政策（比如補貼、免息等）有很大關(guān)系。

理想今年銷量目標(biāo)是70萬，去年銷量是50萬（500508）。今年理想重心有三個：

1、增程系列。L增程系列依然是最大基本盤，銷量大概率還是50萬及以上。

今年應(yīng)該會對L9、L8、L7和L6進行煥新升級，最重要的是守住基本盤。

考慮到越來越多車企也要推出增程車型，并向理想L系列所在市場發(fā)起沖擊，今年L系列壓力也不小。

2、純電系列。這是理想今年最重要的KPI指標(biāo)，大概率會直接帶來M6、M7、M8、M9這幾款純電車型，與增程系列形成穿插。

不過問題就在于，MEGA失利之后，理想想要在短時間內(nèi)建立起純電產(chǎn)品的品牌形象和用戶認(rèn)知會有點難度，同時也意味著理想要開始與特斯拉 Model Y 等成熟的純電車型競爭，還需要應(yīng)對消費者對其純電技術(shù)和續(xù)航等方面的質(zhì)疑。

今年最核心重點就在于，把純電這條腿立起來。

3、智駕，智駕也會是理想今年重點。

在過去的2024年，隨著全面轉(zhuǎn)向端到端之后，理想在高階智駕，尤其是城區(qū)智駕上的表現(xiàn)取得了肉眼可見的進步，直接躋身第一梯隊，并且可與華為、小鵬掰手腕。

智駕能力的提升也反過來促進了理想銷量的增長，理想也增加了很多端到端智駕的宣傳以占領(lǐng)用戶心智。

今年真·車位到車位、L3將成為各家車企布局重點，理想也不會甘于追隨，所以智駕也將是理想今年重點。

總的來說，理想今年的看點不少，純電車型表現(xiàn)值得期待。

04零跑

零跑2025年1月銷量25170臺，月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在2.5萬臺往上。零跑的超強性價比路線，走的非常穩(wěn)當(dāng)，靠著這一標(biāo)簽，零跑找到了自己的定位。

今年零跑銷量目標(biāo)是50萬臺，粗略計算，月銷量要在4萬臺往上，不過考慮到零跑這些改款和新品不斷推出，豐富產(chǎn)品線覆蓋更多市場，這個難度不大。

新品方面：

零跑B10：定位緊湊型 SUV，預(yù)計 2025 年 3-4 月上市。

零跑 B01：B系列首款轎車，中型轎車，預(yù)計 2025 年 7 月上市。

零跑 B05：定位高于 T03 的兩廂 hatchback 車型，售價有望低至 10 萬元以內(nèi)D 系列全尺寸 SUV 和 MPV

D 系列全尺寸 SUV 和 MPV：預(yù)計 2025 年 12 月正式亮相。

改款方面，預(yù)計今年會對現(xiàn)有車型如 C10、C11、C16、T03 和 C01 等進行全面升級煥新，進一步提升產(chǎn)品競爭力。

此外，零跑正在積極擴展海外布局，計劃到2025年底前在歐洲設(shè)立500家渠道。零跑C10增程版預(yù)計2025年3月開始在歐洲交付，海外也將為零跑帶來更多銷量增量。

但是，零跑想要進一步提升品牌認(rèn)知，則需要不斷補齊在智能方面的短板，尤其是智駕和智艙，唯有此才能真正獲得更多用戶認(rèn)可。

05小米汽車

小米汽車的步子走得非常穩(wěn)當(dāng)。2025年1月小米SU7交付量再次超過20000臺，這也是小米連續(xù)4個月交付量超2萬。

作為新晉汽車品牌，小米汽車起步速度要遠遠快于任何造車新勢力和造車新實力。

今年小米銷量是30萬，難度不大。限制小米進步的，不是訂單量，而是產(chǎn)能。

目前小米汽車最快交付是在21周，也即是差不多五六個月，考慮出去年上市時間，SU7改款車型也快出了。

今年，小米還將帶來一款SUV YU7，對標(biāo)特斯拉Model Y。從目前發(fā)布的外觀來看，小米SUV已經(jīng)贏一半了，剩下的就是配置和定價。

轎車市場，小米SU7就已經(jīng)賣得非常不錯，在需求量更大的SUV市場，YU7的銷量不會差。

所以，今年小米真的要好好把產(chǎn)能擴充好，接住向上發(fā)展的窗口期。

05哪吒

未公布1月銷量。

完。