這次優(yōu)車(chē)獵手受受委托幫潮汕粉絲淘車(chē)，一臺(tái)第六代底盤(pán)代號(hào)G11中期改款超大PRO MAX鼻孔的740Li。在有40多預(yù)算購(gòu)買(mǎi)D級(jí)車(chē)打算的情況下，入手這一年款寶馬740Li到底值不值呢？下面就分享下這次淘車(chē)故事。（接受全國(guó)淘車(chē)及檢測(cè)； 二手車(chē)淘車(chē)&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

隨著 2019 年G11的改款開(kāi)始，寶馬的設(shè)計(jì)就開(kāi)始變得有趣了，因?yàn)槠淝澳樕嫌幸粋�(gè)更大尺寸的雙腎格柵，這在當(dāng)時(shí)引起了廣泛爭(zhēng)議，但是現(xiàn)在看來(lái)，“大”是有好處的，我們逐漸習(xí)慣它，也能展現(xiàn)它的霸氣，這個(gè)風(fēng)格設(shè)計(jì)也是粉絲指定要淘這個(gè)年款的目的，最新現(xiàn)款的真是太拉胯了。

多年的老粉絲5年前送過(guò)我潮汕牛肉丸，也因此結(jié)緣，其實(shí)信任我們淘車(chē)，也是基于多年的相處，大家都彼此了解，感謝信任陪伴，我們會(huì)一直堅(jiān)持按客戶的需求，找綜合性價(jià)比最好的車(chē)源，這也是我們畢生最求的目標(biāo)。

淘車(chē)信息：

年款配置：寶馬2019款740Li 領(lǐng)先型豪華套裝

登記日期：2020年10月

行駛里程：9萬(wàn)公里

淘車(chē)地點(diǎn)：廣東佛山

成交價(jià)格：41萬(wàn)

此次淘車(chē)車(chē)型為2019款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝，官方售價(jià)93.80萬(wàn)元，2020年10月份上牌，至今安全行駛9萬(wàn)公里，原版原漆。整體車(chē)況極佳，作為一臺(tái)行政級(jí)豪華轎車(chē)，它的前任主人對(duì)它愛(ài)護(hù)有加。

7系作為寶馬的旗艦轎車(chē)，從1977年的第一代E23開(kāi)始，寶馬曾表示：“憑借其修長(zhǎng)的車(chē)身線條、以駕駛員為導(dǎo)向的駕駛艙、強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，7 系從一開(kāi)始就符合其作為運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)的要求�！�

外觀方面，辨識(shí)度高這點(diǎn)毋庸置疑。并且作為寶馬轎車(chē)陣營(yíng)的旗艦之作，在氣場(chǎng)拿捏上也表現(xiàn)得十分到位。尺寸碩大的雙腎式進(jìn)氣格柵作為寶馬的象征和標(biāo)志，配合造型精致的頭燈造型，營(yíng)造出很強(qiáng)的大氣運(yùn)動(dòng)氛圍。平心而論，這一代老寶馬7系（參數(shù)丨圖片）的造型設(shè)計(jì)似乎更符合主流消費(fèi)者的審美，不知大家有沒(méi)有這種感覺(jué)？

長(zhǎng)寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，作為主流的尺寸數(shù)據(jù)，無(wú)論是消費(fèi)者所關(guān)心的外在氣場(chǎng)，還是百萬(wàn)行政車(chē)應(yīng)有的內(nèi)部空間，寶馬740Li均有著無(wú)可挑剔的表現(xiàn)。

中期改款之后，前后大燈更加纖細(xì)，大量采用碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP) ，使7系更輕，但最重要的是，它非常昂貴。

尾部方面，呈現(xiàn)出性能范十足的車(chē)身姿態(tài)。扁平化設(shè)計(jì)的尾燈組合，外側(cè)進(jìn)行了熏黑處理，鍍鉻裝飾條橫貫車(chē)尾，和兩側(cè)尾燈融為一體，也起到了很好的點(diǎn)睛效果。夜晚點(diǎn)亮后，除了辨識(shí)度很高以外，視覺(jué)效果也十分出色。并且下包圍部分的雙邊共雙出大尺寸排氣布局，同樣是確保氣場(chǎng)的關(guān)鍵。

對(duì)于外觀而言，更好辨認(rèn)它是740的是這套20寸的輪轂，相比于730，尺寸更大更協(xié)調(diào)。配備了空氣懸掛，軟硬高低可調(diào)。既可以舒適也可以運(yùn)動(dòng)，升高底盤(pán)還能提高通過(guò)性。

740Li搭載了B58B30直列6缸3.0T渦輪增壓機(jī)器，與老伙伴采埃孚ZF 8AT配合多年，換擋依然迅速平順。寶馬的駕駛毋庸置疑，官方5.6秒破百的加速能力，讓740Li在日常行駛起來(lái)就是一個(gè)詞-從容。

可以不用，但一定要有。這就是6缸機(jī)器所能帶來(lái)的底氣。直列6缸才是寶馬的精髓，還會(huì)伴隨著一絲絲渾厚排氣聲浪。

0-100km加速時(shí)間為5.6秒，NEDC工況下綜合油耗為7.5L/100km。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，340馬力+8AT的硬件布局無(wú)論是前段起步還是中后段加速，這款寶馬740Li都表現(xiàn)的十分從容。

內(nèi)飾部分，采用寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，T字形布局輕微偏向駕駛員，哈曼卡頓，液晶儀表等等都是標(biāo)準(zhǔn)配備。

雖然寶馬7系的內(nèi)飾風(fēng)格并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，但作為寶馬的旗艦車(chē)型，寶馬7系在內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)處理等方面則有著很高的水準(zhǔn)。大面積皮質(zhì)材料包覆中控臺(tái)，體現(xiàn)出豪華感的實(shí)木裝飾板鑲嵌其中，實(shí)際質(zhì)感依舊挑不出毛病。

還有貫穿式的氛圍燈，菱形切割的真皮座椅，在用料上絕不含糊，這也是一臺(tái)豪華行政級(jí)轎車(chē)該有的表現(xiàn)。

后排值得一說(shuō)，該車(chē)標(biāo)配了后排電動(dòng)座椅記憶功能，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕以及后排座椅加熱功能，還有一個(gè)后排多媒體控制系統(tǒng)的iPad。

老板座配置可謂是一步到位，腿部空間輕輕松松蹺二郎腿。再加上這個(gè)柔軟的頭枕，后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾，尾部電動(dòng)遮陽(yáng)簾等，上車(chē)直接讓人想睡覺(jué)。

操控性好是寶馬一貫的傳統(tǒng)，別看這款寶馬7系車(chē)長(zhǎng)將近5米3，但開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有那種笨重的感覺(jué)。尤其是切換到運(yùn)動(dòng)個(gè)性模式后，基本可以做到指哪打哪，車(chē)速較快過(guò)彎的時(shí)候，也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾嚴(yán)重的問(wèn)題。并且得益于空氣懸架這一硬件的支撐，對(duì)細(xì)微震動(dòng)處理比較到位，對(duì)后排乘客還是很友好的。操控和舒適兼顧，稱得上是寶馬7系的亮點(diǎn)所在。

所匹配的采埃孚8AT變速箱，作為寶馬7系的黃金搭檔，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，降檔速度也好，平順性也罷，都做到了符合百萬(wàn)豪車(chē)的身份。

很多人說(shuō)大排量6缸的魅力是什么，跟2.0T的主要區(qū)別。大概就是低扭的強(qiáng)勁以及不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲再加上好聽(tīng)的音浪，這就足夠了。老板們?yōu)榇艘苍敢赓I(mǎi)單，多花出來(lái)的幾萬(wàn)二手預(yù)算，不正是帶來(lái)這種享受嗎。

綜合來(lái)說(shuō)，二手寶馬740Li 的綜合實(shí)力還是很過(guò)硬的。其一出自寶馬之手，面子和檔次可以滿足潛在消費(fèi)者的需求，其次硬件以及行駛質(zhì)感，也是寶馬740Li的殺手锏。自己開(kāi)不會(huì)讓人覺(jué)得是一位司機(jī)，黑色外觀也能適應(yīng)商務(wù)場(chǎng)合出行，正所謂能文能武，可商可家，可激情可舒適。成功的你會(huì)選擇它嗎？