眼下的皮卡不再是當(dāng)年在城鄉(xiāng)交界處常見的那種風(fēng)餐露宿的平價(jià)工具車了。近日試駕了福特游騎俠（Ranger）后，它的駕乘舒適性改變了我對皮卡顛簸僵硬的刻板印象。得益于先進(jìn)的智能科技加持，它的跋涉能力也超越了我對皮卡本就不低的預(yù)期，更重要的是，它對于駕駛者和乘坐者都很“友好”。

外觀方面，車頭設(shè)計(jì)十分敦實(shí)，巨大的中網(wǎng)經(jīng)過黑化處理，兩側(cè)的C字型大燈通過一根粗壯的飾條相接，呈現(xiàn)力量感。總的來說，游騎俠Ranger的前臉挺符合福特家族特征的，看起來像猛禽青春版。

在側(cè)面設(shè)計(jì)上，全新一代福特游騎俠Ranger在其級別中顯得尺寸較大，車長有5370mm和5410mm兩種，軸距為3270mm，確保了后座的舒適空間。新一代游騎俠還增設(shè)了側(cè)踏板，使得乘客上下車更為便利。此外，它裝備了17英寸的佳通輪胎，230mm的離地間隙讓它能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

尾箱還提供了豐富的自定義空間，一共設(shè)置了6個(gè)1500N的高強(qiáng)度拉力點(diǎn)，能夠固定各類戶外器具。220V電源接口，解決了野外的用電問題。除此之外，還能看到原廠預(yù)留的很多后斗分隔凹槽預(yù)留口，方便你在搬家的時(shí)候，把不同物品分門別類。

中控臺(tái)造型中規(guī)中矩，要說質(zhì)感，那是沒有的，一來是價(jià)格擺在那里，二來福特的皮卡一向不注重這方面，除非你是近60萬元的F150 LTD。不過不管怎么說，方向盤倒是全系真皮，這要比一些同價(jià)位的自主車還厚道。12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系標(biāo)配，在2024年的當(dāng)下屬于基本功了。

中控屏尺寸為12.1英寸，豎向放置，不得不說，這塊屏和中控的違和感還是比較強(qiáng)烈的，不太協(xié)調(diào)。車機(jī)功能部分，支持CarPlay、雙音區(qū)語音識(shí)別等。

福特游騎俠Ranger的座椅全系都是仿皮材質(zhì)，問題不大，畢竟四五十萬的奔馳寶馬也不是真皮。座椅功能十分摳搜，全系沒有腰部支撐，18.98萬元及以上的車型才有主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，24.08萬元及以上的車型才有座椅通風(fēng)。

動(dòng)力部分，福特游騎俠Ranger搭載一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別汽油和柴油兩個(gè)版本。其中汽油版最大馬力258匹，最大扭矩450牛·米，柴油版最大馬力186匹，最大扭矩470牛·米。傳動(dòng)部分，提供6MT手動(dòng)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱兩種選擇，驅(qū)動(dòng)模式也分兩種，分別為后驅(qū)和四驅(qū)，其中四驅(qū)版又分適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩個(gè)版本。越野性能方面，自動(dòng)擋車型標(biāo)配后橋差速鎖，部分高配車型還提供了前橋差速鎖、涉水感應(yīng)系統(tǒng)和涉水喉，1st Edition版本還配備了前部絞盤。

全新一代福特游騎俠Ranger展現(xiàn)出了超預(yù)期的高速巡航舒適性和操控穩(wěn)定性。2.3T引擎與8AT變速箱的匹配優(yōu)秀，起步幾乎感受不到換擋頓挫，更感受不到所謂的渦輪遲滯，整臺(tái)車就像一臺(tái)大馬力自然吸氣車型一樣平順而強(qiáng)勁地向前推進(jìn)。
福特游騎俠的電控剎車系統(tǒng)也極大程度地抑制了車輛在急剎時(shí)的“點(diǎn)頭”姿態(tài)，整個(gè)剎車力度與踏板行程呈線性關(guān)系，不會(huì)在某個(gè)點(diǎn)瞬時(shí)加大剎車力度，給乘員來個(gè)措手不及。
全新一代福特游騎俠Ranger具備L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在皮卡行業(yè)智能輔助功能方面處于遙遙領(lǐng)先地位。該車進(jìn)行了高規(guī)格硬件預(yù)埋：整車有超30項(xiàng)傳感器，其中有12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4個(gè)高清側(cè)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、2個(gè)前視單目攝像頭、2個(gè)視覺/傳感器高效能芯片；高通驍龍8155高算力芯片，可支持車道級地圖渲染、更酷炫的車機(jī)效果及動(dòng)畫；12G大內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，可支撐未來長時(shí)間進(jìn)行FOTA升級；CDC域控制器，可同時(shí)控制兩塊屏幕，可多屏交互體驗(yàn)流暢；DMS深度感知攝像頭，用于駕駛員疲勞檢測+手勢識(shí)別。

新車采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架配置，出色的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校，即便是在砂石路面上以高速“飛馳”，也能感覺到整車十分抓地。并且在部分配置車型上還采用了瓦特連桿，它更可以有效抑制車尾90%的橫向擺動(dòng)，復(fù)雜路況時(shí)的車輛穩(wěn)定性大大提升。
全新一代福特游騎俠Ranger從外到內(nèi)都極具設(shè)計(jì)感，美觀度極佳，既有硬派、硬核的氣質(zhì)，又有時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的感覺，更為關(guān)鍵的是無論車身造型，還是內(nèi)部設(shè)計(jì)都統(tǒng)統(tǒng)為“原創(chuàng)”，這是國產(chǎn)皮卡一直欠缺的元素。此外，為了滿足中國用戶的需求，符合國內(nèi)皮卡乘用化的趨勢，福特對全新一代Ranger還有針對性地進(jìn)行了優(yōu)化，全景天窗、智能化等級以及調(diào)整后排座椅角度、進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)空間、增加內(nèi)飾軟包等，都是專為我國用戶打造的。