元旦伊始,上汽大眾宣布2024年累計(jì)銷量120萬輛。在這個競爭極度內(nèi)卷的時(shí)代，這個數(shù)據(jù)很有含金量，也可以從中窺見上汽大眾未來幾年的發(fā)展策略。

2024年，是上汽大眾成立40周年，貫穿全年的，似乎應(yīng)該是回顧與慶祝。而上汽大眾跳出了生日慶的宏大敘事，加快了轉(zhuǎn)型變化的腳步，且亮點(diǎn)頗多。

就在上汽大眾40年慶?；顒忧跋?，德國大眾集團(tuán)宣布和上汽的合資延續(xù)到2040年，雙方達(dá)成了超過半世紀(jì)的合作，足以代表大眾對中國市場的態(tài)度。就在去年年中，雙方還就新能源車技術(shù)簽約，準(zhǔn)備開發(fā)更多插混、純電車型；并且制定了到2030年面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的18款新車規(guī)劃，其中有15款將專為中國市場開發(fā)。大眾汽車董事會主席奧博穆強(qiáng)調(diào)，中國不僅是大眾的第二故鄉(xiāng)，中國市場積累的經(jīng)驗(yàn)，將為德國大眾的轉(zhuǎn)型注入動力。大眾的指導(dǎo)思想始終是“在中國，為中國”，雙方下一階段的合作，將是相互成就，共同促進(jìn)轉(zhuǎn)型，持續(xù)經(jīng)營好中國市場。

2024年，上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷售突破114萬輛，衛(wèi)冕單一品牌合資銷冠。新能源方面，ID.家族產(chǎn)品銷售了130,222輛，同比增長23.8%，位居合資車企純電銷量第一。這其中ID.3的貢獻(xiàn)最為突出，該車上市三年，累計(jì)銷量超過了20萬輛。而且ID.3在質(zhì)量、用戶滿意度、保值率等指標(biāo)都處于前茅。2024年ID.3和ID.4X推出了聰明款，在智艙和智駕方面有所提升。

ID.系列當(dāng)前在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，在為未來上汽大眾新能源的繼續(xù)發(fā)力積累了良好的口碑。憑借大眾造車深厚的底蘊(yùn)，合資伙伴的能力儲備，以及MEB工廠的技術(shù)積累，相信上汽大眾會按照既定的規(guī)劃，躋身新能源車的一流陣容。

而在燃油車方面，兩款主力車型的迭代，意義重大，這就是途觀L Pro和帕薩特Pro。這兩款車在上汽大眾的產(chǎn)品序列里，都是標(biāo)桿車型。而2024年兩款Pro車型的問世，主要的進(jìn)步也在于智能化的提升，被稱為聰明的燃油車。如果放眼整個合資車企范圍，會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在智能化領(lǐng)域快速追趕，主要是采用中國供應(yīng)商的軟硬件，甚至直接套用中國的成套技術(shù)，這也是合資產(chǎn)品未來幾年在國內(nèi)市場保持競爭力的關(guān)鍵。

帕薩特家族12月銷量超過3.2萬輛，全年銷量超25萬輛。途觀家族12月銷量也創(chuàng)出了2.6萬輛的新高，成為合資SUV的銷冠。當(dāng)前的中國車市，燃油、插混、純電各自占據(jù)了比較均衡的市場份額，帕薩特、途觀兩款車保持熱銷，也說明燃油車的市場需求依舊廣泛，在新能源車充分市場化的背景下，可以適度考慮燃油和電車平權(quán)，回歸同樣的起跑線。同時(shí)，這兩款車的產(chǎn)品力也說明，在補(bǔ)齊智能化短板之后，德系產(chǎn)品的品質(zhì)依舊能打。

在8月份的成都車展期間，上汽大眾推出了途岳新銳7.99萬起的“一口價(jià)”模式，成為了市場熱點(diǎn)，這也使得途岳系列產(chǎn)品銷量持續(xù)破萬，在12月銷量突破了1.8萬輛。這也代表了上汽大眾更加接地氣的營銷思路。但是上汽大眾所有產(chǎn)品中銷量最高的，依然是朗逸。作為緊湊型轎車市場的常青樹，朗逸家族自從推出之日起，就代表了上汽大眾貼近中國市場需求，敢為人先的價(jià)值觀。12月，朗逸的銷量達(dá)到3.9萬臺，領(lǐng)先最為紅海的合資緊湊型轎車市場。

2025年，上汽大眾將繼續(xù)在燃油車領(lǐng)域推出重磅產(chǎn)品。首先是作為SUV旗艦的途昂，也將在一季度加入“Pro家族”，繼續(xù)推進(jìn)“油電同智”；朗逸和凌渡L兩款緊湊型主力產(chǎn)品，也將全面煥新。這將為上汽大眾繼續(xù)保持燃油車陣營的產(chǎn)品競爭力貢獻(xiàn)力量。

此外，2024上汽奧迪全年累計(jì)銷量達(dá)到43,220輛，同比增長70%，其中A7L全年銷量為31,188輛。2025年初，上汽奧迪A5L Sportback也即將發(fā)布。去年11月，上汽與奧迪共同發(fā)布了新的豪華智能汽車品牌“AUDI”，并大手筆邀請網(wǎng)球新星鄭欽文擔(dān)任代言人。結(jié)合上汽集團(tuán)在三電方面的先進(jìn)技術(shù)，和奧迪的出色設(shè)計(jì)與品質(zhì)，雙方聯(lián)手打造了一種新的品牌形態(tài)，一款B級電動車將作為首個產(chǎn)品，在2025年發(fā)布。“字母奧迪”的發(fā)布，對于ABB等傳統(tǒng)豪華品牌，如何適應(yīng)中國市場的變化，做出了重要嘗試，也代表了新合資時(shí)代中外雙方的智慧。

其實(shí)，上汽大眾保持競爭力的關(guān)鍵，依舊是質(zhì)量。德系的品質(zhì)工藝，完善的質(zhì)量管理體系，讓車輛更加經(jīng)久耐用，這也是上汽大眾積累2800萬用戶信賴的根基。

上汽大眾在整個2024年，迎來了發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新能源產(chǎn)品保持穩(wěn)健增長的同時(shí)，在燃油車領(lǐng)域不斷推陳出新。而且，伴隨著上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整，上汽大眾也迎來了新的管理團(tuán)隊(duì)，陶海龍出任上汽大眾總經(jīng)理，傅強(qiáng)掌舵營銷。這也是驅(qū)動上汽大眾不斷挑戰(zhàn)更高目標(biāo)的動力。2024年，上汽大眾不斷打出組合拳，為新產(chǎn)品的全面爆發(fā)蓄力。在變革的時(shí)代，在創(chuàng)新思路風(fēng)起云涌的時(shí)代，上汽大眾活出了合資車企該有的精氣神兒。