為每位小哥都要繳納“五險一金”的京東，雖然承受了較低凈利潤率的代價，但創(chuàng)造了最多的高質量就業(yè)機會。這是為什么只有京東小哥能拿到養(yǎng)老金的真正原因。

作者|劉珊珊

編輯|Cindy

1000余萬外賣騎手、700余萬網(wǎng)約車司機、450萬快遞小哥……

在移動互聯(lián)網(wǎng)加持下，一連串數(shù)據(jù)背后，是一個個龐大的新就業(yè)形態(tài)群體，他們構成了城市別樣的職業(yè)新風景。

中華全國總工會調查結果顯示，全國新就業(yè)形態(tài)勞動者已達8400萬，占據(jù)職工總數(shù)的21%。但是，勞動關系難確定、收入不平衡、社會保障體系不完備等問題，又讓他們成為“困在系統(tǒng)里”的特殊群體。

新就業(yè)形態(tài)勞動者權益如何保障？這是近年來全國兩會最受代表委員關注的話題之一，也是新形勢下相關部門的一道新課題。

12月23日，最高人民法院首次發(fā)布新就業(yè)形態(tài)勞動爭議專題指導性案例，明確新就業(yè)形態(tài)法律關系的認定規(guī)則?！皩τ诖嬖谟霉な聦?，構成支配性勞動管理的，應當依法認定存在勞動關系?！弊罡叻ㄑ芯渴抑魅沃芗雍娬{。

多位專家對此解讀稱，最高法強調判斷勞動關系的關鍵是，是否存在“支配性勞動管理”，強調“用工事實”而非合同形式是判斷勞動關系的基礎，對于在實踐中認定勞動關系具有決定性意義。

不止相關部門正在積極探尋新就業(yè)形態(tài)的“最優(yōu)解”，整個社會關心的氛圍也越來越濃。今年以來，“第一批快遞員退休”受到公眾乃至人社部、全國總工會的關注，央視新聞、《人民日報》等爭相報道。以最近“宿遷001號退休京東快遞員養(yǎng)老金到賬4392元”再上熱搜的京東退休老哥劉從江師傅為例，網(wǎng)友激烈討論“沒想到快遞小哥比我還先退休”“京東小哥的退休金都趕上我的月薪了”……

“極點商業(yè)”搜索“第一批快遞員退休”相關話題，發(fā)現(xiàn)所謂第一批退休快遞員，專指2007年京東自建物流體系時首批入職的京東快遞小哥，他們大多在京東工作15年以上，近兩年迎來退休潮。據(jù)內部人士透露，京東物流的快遞員、分揀員、司機、防損員等一線崗位中，順利退休的一線員工已超過1200名。

那么，新就業(yè)群體中，為什么只有京東快遞員能拿到養(yǎng)老金？

01

我在京東物流“老有所養(yǎng)”

退休這兩個月，劉從江的生活變成“兩點一線”：每天出去跑步打球下棋，沿著京杭大運河晨跑，從家跑到宿遷三橋，來回10公里?！暗忍鞖馀秃?，我就要和老伴出去旅游了?！彼f。

“我和家人，對現(xiàn)在生活狀態(tài)，非常非常滿意?！?/strong>12月29日晚，劉從江對“極點商業(yè)”反復說，這套新裝修房子，是自己攢的第二套，打算給自己和老伴住。

劉從江

兩套貸款都已經還清的房子，還有一輛汽車，都來自他送快遞攢的錢——今年11月，在京東送了15年多快遞的劉從江，成為宿遷第一位退休的京東快遞小哥。

劉從江每月退休金4392元?！斑@個退休金，和我身邊很多同齡人相比，都要高很多?！眲慕f，身邊不少同齡人以羨慕的口吻說，誰也想不到，你們送快遞的有這么高的退休金？

劉從江自豪地說，因為從入職起，京東給每一位一線員工都繳納了“五險一金”。在京東物流順利退休的一線員工已超過1200名，而這個數(shù)字還在每年遞增，退休人員遍布全國，包括西藏、新疆、甘肅、廣西等偏遠地區(qū)。

像劉從江這樣退休后拿到養(yǎng)老金，享受退休生活的快遞員，還有很多。何光權、郭宏坤、李燕、路學柱、金宜財、王益、陶杰、吳咸滿、談占國……一長串名字背后，是最近兩年從京東物流順利退休一線員工縮影。

金宜財

比如，今年上半年退休的武漢京東老哥王斌，有近6000元的退休金；下半年退休的甘肅京東老哥談占國，可以拿到超3000元的養(yǎng)老金……

“計算養(yǎng)老金時，繳費時間越長，退休金自然就高?！币晃毁Y深HR人士表示，退休金的數(shù)額取決于工資水平、養(yǎng)老金繳費時長以及當?shù)卣摺?/p>

02

快遞員“老有所養(yǎng)”，

為何只有京東？

作為新就業(yè)形態(tài)重要組成部分，京東物流40多萬名一線員工中大多數(shù)來自農村，文化水平并不算高，如果不是京東物流這個“蓄水池”對一線員工權益的保障，那么大概率沒有機會得到更好的保障。

“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”以及“傷有所賠”對他們的重要性，也無須贅述。這也是很多快遞同行，對京東小哥的羨慕之處。

“坐辦公室的才有五險一金，我們這些跑生活的誰會給你交，老吳就不一樣了，以后跟上海人一樣拿養(yǎng)老金了。”今年9月，在上海退休的吳咸滿對此滿是感慨，在朋友圈感謝京東和劉強東。

吳咸滿朋友圈

這位來自安徽農村的快遞老哥，經過多年打拼，在老家農村蓋了三層新房，在蕪湖市區(qū)買了一套128平的三室兩廳，以后還可以跟上海人一樣拿養(yǎng)老金。

“跟很多同行聊過，他們都特別羨慕我能領到養(yǎng)老金?！眲慕舱f。

一位快遞行業(yè)人士說，物流快遞行業(yè)是一個以配送、運輸和倉儲為主要內容的服務性行業(yè)，特點是用工量大、用工波動性大、用工效率高、流動性大和靈活性高，“很多快遞小哥在快遞公司之間跳來跳去，也就談不上退休和養(yǎng)老金了?！?/strong>

其中關鍵是，很多快遞企業(yè)待遇不穩(wěn)定，福利、社保更是沒有保障——畢竟，穩(wěn)定在一家企業(yè)干上一定年限，更容易拿到更高養(yǎng)老金。

“沒有一位快遞員，不想在一家企業(yè)干到退休，拿到養(yǎng)老金?！眲倧拈L沙某知名物流企業(yè)站點離職的快遞小哥楊明對“極點商業(yè)”說，他在這家企業(yè)待了三年，今年春節(jié)曾十天無休攬貨、轉運。

但5月份后，他的收入?yún)s直線下降，每個月到手不到4000元，為了養(yǎng)家，楊明最終不得不離開。至于社保，楊明說公司的確給部分員工交社保，但只有“幾險”，沒有一金。

而對于更多加盟制為主的快遞企業(yè)來說，快遞小哥們屬于外包人員，連最低標準的社保都沒有。

“連工資都不保底，更別說五險一金了?！痹诙嗉铱爝f公司工作過的賀中秋對“極點商業(yè)”說，其他快遞公司大部分是外包給私人老板，私人老板再請快遞員，大部分都不會給快遞員繳納社保。“因為外包員工，不能算作快遞公司正式員工，企業(yè)為節(jié)約成本，就通過外包形式，規(guī)避五險一金的繳納。”

相反，很多行業(yè)人士對于京東近二十年來一直堅持給一線員工繳納社保評價很高。數(shù)據(jù)顯示，京東物流與40多萬一線勞動者都簽訂了正式合同，并繳納“五險一金”，這包括后來收購的德邦物流。2022年11月，東哥就在一封內部信中明確表態(tài)：從2023年1月1日起，為十幾萬德邦兄弟繳齊五險一金。

當然，繳納社保也并不等于快遞員退休能領到養(yǎng)老金和享受醫(yī)療待遇，這需要企業(yè)長期的堅持，考驗著企業(yè)的毅力和恒心。

公開數(shù)據(jù)顯示，在我國領取養(yǎng)老金和享受退休醫(yī)療待遇，要滿足法定年齡退休（男60歲、女50歲），且社保最低繳納15年，而要享受到退休醫(yī)保則根據(jù)各地差異，一般要求20年起步。所以，沒有15年～20年的堅持，退休老哥不可能拿到養(yǎng)老金。

但京東這個堅持，是以犧牲利潤率為代價的。“極點商業(yè)”梳理最近兩年阿里巴巴、京東、拼多多三大電商平臺凈利潤率發(fā)現(xiàn)，京東長期在行業(yè)利潤率處于低位。（如下圖）

以2023年為例，京東總營收為10846.62億，阿里巴巴9411.68億，拼多多總營收2476.39億。京東超萬億營收，凈利潤率卻只有2.23%，落后于阿里的8.47%，以及拼多多的24.2%。

巨大差異和京東自營模式有很大關系。其承擔了從采購、庫存、銷售、運輸、交付及售后的全流程中，包含的基礎設施和物流能力建設成本。

但基層員工利益保障上的開支，也是三者凈利潤率差異巨大的重要原因——根據(jù)2023年數(shù)據(jù)，京東員工人數(shù)已經超過了59萬。相比之下，阿里巴巴員工大約有22萬，不到京東一半。拼多多員工更少，只有約1.3萬人，甚至比京東物流2024年上半年新招聘的2萬名新員工還要少。

員工越少，負擔越輕，運營效益自然就更高。為每一位小哥都要繳納“五險一金”的京東，雖然承受了較低凈利潤率的代價，但創(chuàng)造了最多的高質量就業(yè)機會——這也是為什么只有京東小哥能拿到養(yǎng)老金的真正原因。

03

快遞員，值得尊敬的新職業(yè)

當大部分快遞企業(yè)，通過外包形式規(guī)避五險一金，以節(jié)約成本時，京東為何如此不計“代價”？

這可以從財報數(shù)字得到印證。京東物流財報數(shù)據(jù)顯示，2024年前6個月，京東物流一線員工薪酬福利支出達299億，上半年同比增長了44.6億，增長率為14.9%。

根據(jù)“極點商業(yè)”了解，“五險一金”等在內多項福利政策外，京東物流還有員工救助基金、住房保障基金、定期體檢、通訊補貼、防寒防暑補貼、司齡補貼、全勤補貼等。這些，對擁有超40多萬一線員工的企業(yè)來說，都是巨大成本。

但京東的管理者們從來不認為保障數(shù)量龐大的一線員工權益，讓他們“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”“傷有所賠”，是企業(yè)的拖累。京東的品牌和聲譽很多都是這樣被創(chuàng)造出來的。

“我對兄弟們好，兄弟們才能把生活過好，也才能把客戶服務好?！睂姈|來說，這是一個簡單的商業(yè)邏輯。

上述那些拿到退休金的退休快遞員，大都堪稱敬業(yè)愛崗的典型：在他們數(shù)十年如一日的配送生涯中，幾乎拿完了公司的所有榮譽和獎項，“一線楷模獎”“配送之星”“配送標兵”……客戶送的手寫信、錦旗更是不計其數(shù)。

一個不容辯駁的事實是，中國電商的興起與發(fā)展，離不開快遞小哥這一中堅力量——他們服務的好壞，不僅直接關系著電商的服務質量，更決定著整個行業(yè)的成敗。

截至2024年11月17日，中國快遞年業(yè)務量首次突破1500億件?，這一數(shù)字相當于每一秒鐘有超過5400件快遞在國內流動，每天有逾4億件快遞在神州大地上流動。每筆訂單、每件快遞背后，都是一位快遞小哥忙碌的身影。

“當送快遞成為真正受人尊敬的職業(yè)，就能助推服務質量、電商行業(yè)的良性健康發(fā)展。”多位觀察人士就說，想讓基層員工受到尊敬，為職業(yè)自豪，最基本的，就是收入、福利的匹配。

根據(jù)中央財經大學人力資本與勞動經濟研究中心最新出版的《中國人力資本報告2024》，從年齡來看，從1985年到2022年，中國勞動力平均年齡從32.25歲增加到39.72歲。這意味著，快遞外賣小哥正在變?yōu)椤袄细纭保絹碓蕉嗟闹心耆?，已經成為快遞等新就業(yè)形態(tài)行業(yè)的中流砥柱。

未來將有越來越多京東小哥順利退休，拿到養(yǎng)老金，京東的行業(yè)示范效應不言自明，也希望更多企業(yè)能夠效仿。

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