導(dǎo)語：借著新能源汽車發(fā)展東風(fēng)，中大型SUV市場表現(xiàn)一騎絕塵，問界新M7則憑借其出色產(chǎn)品力從該細(xì)分市場脫穎而出。

目前，中國新能源汽車市場的競爭已進(jìn)入白熱化階段，新勢力突圍、崛起，燃油車企降價、求生。在新一輪廝殺中，中大型SUV領(lǐng)域無疑成為車企新主戰(zhàn)場。據(jù)市場數(shù)據(jù)，2024年中大型及大型SUV市場累計銷量超過126萬輛，同比增長62%。

在中大型SUV這一細(xì)分市場中，新能源車型尤其是增程和插電式混合動力車型將占據(jù)重要地位。《中國中大型SUV市場研究報告》（以下簡稱：《研究報告》）顯示，鴻蒙智行、理想、蔚來等品牌是絕對銷量主力，特別是以問界新M7、理想L6等為代表的國產(chǎn)新勢力車型，在銷量方面已經(jīng)超過奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌的車型，在細(xì)分市場處于領(lǐng)先地位。

上述報告顯示，問界新M7在2024年度累計交付量突破19萬輛，連續(xù)12個月霸榜新勢力車型年度銷冠。短短一年多，問界新M7如同一匹黑馬，持續(xù)蟬聯(lián)新勢力車型銷售榜首，在業(yè)界實屬罕見。

問界新M7何以能成為潮流所趨的熱門車型？

新勢力引領(lǐng)中大型SUV市場，國民SUV穩(wěn)坐“銷量王”

在價格戰(zhàn)踩踏下，高端化車型成為了車企“突圍之策”，中大型SUV自然成為“兵家必爭之地”。

《研究報告》顯示，問界新M7、蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）以及理想L7等車型不僅為消費者提供了超越期待的駕乘體驗，還成功塑造了高端的品牌形象。增程式是中高端市場企業(yè)和用戶的主流選擇。新能源中大型SUV細(xì)分市場銷量第一梯隊的車型多為增程式新能源SUV，主要原因是增程車型能夠充分滿足當(dāng)下消費者對新能源汽車的里程需求，短途用純電模式，長途用增程模式，可以滿足多元化出行場景。

基于此，問界新M7強勢殺入中大型SUV市場。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，問界新M7系列10月交付15836輛，10月大定20000+，上市12個月累計交付突破20萬輛，創(chuàng)新勢力車型交付紀(jì)錄；11月交付12573輛，上市13個月累計交付新車23萬輛。截至12月15日，問界新M7于新勢力中大型SUV車型中的累計銷量持續(xù)領(lǐng)先。

在中國汽車市場，全年上險量能突破18萬輛的車型屈指可數(shù)，僅有24款。在20萬元以上的高端車型中，能夠?qū)崿F(xiàn)年上險量18萬的更是鳳毛麟角，僅有特斯拉Model Y和奧迪A6L能夠達(dá)到這一成就。然而，問界新M7異軍突起，今年截至目前，成為20萬元以上年上險量超過18萬的佼佼者之一。

新能源單車型銷量跑高并不多見。燃油車時代，邁騰、凱美瑞和雅閣被譽為“B級車三兄弟”，它們憑借單一車型的強大吸引力，成功推動了各自品牌的整體銷量，成為了汽車市場上的經(jīng)典之作。但步入新能源時代，問界新M7單款車型將成為中大型SUV經(jīng)典之作。

問界新M7在20-30萬區(qū)間的新能源市場上持續(xù)刷新銷量紀(jì)錄。據(jù)懂車帝和易車近一年“新能源中大型SUV零售銷量排行榜”數(shù)據(jù)，問界新M7累計銷量為205470輛，雙平臺屠榜；同時問界新M7還占據(jù)易車“24年度新勢力中大型SUV銷量榜單TOP1”。

連續(xù)霸榜，一方面鞏固了問界新M7在新勢力品牌中的領(lǐng)先地位，另一方面顯著推動了問界新M7以及鴻蒙智行品牌的市占率與滲透率的提升。

用戶更看重好品牌、好產(chǎn)品、好智能

衡量品牌的，不止是銷量，更重要的是技術(shù)價值。

年末，車市價格再迎“抄底”時刻，A級、B級、SUV市場都無法獨善其身。在這場沒有硝煙的混戰(zhàn)中，車企多以“傷敵一百，自損八千”的姿態(tài)尋求市場空間，進(jìn)而造成車企收支不平衡，甚至艱難度日。

放棄價值追求銷量并非明智之舉?！堆芯繄蟾妗繁砻?，品牌認(rèn)知才是用戶購車的重要考慮因素，“六邊形”產(chǎn)品是用戶選擇的基本要求，智能化水平激發(fā)用戶購買欲望。在中國新勢力品牌中，鴻蒙智行擁有先天的品牌優(yōu)勢，華為作為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，其品牌本身就承載著科技創(chuàng)新、實用性與高品質(zhì)的標(biāo)簽，讓用戶對鴻蒙智行品牌有著天然的親切感，用戶從情感上更愿意進(jìn)行了解和購買。智能駕駛、智能底盤和智能安全是問界新M7的產(chǎn)品優(yōu)勢。作為新能源中大型SUV的銷量冠軍，問界新M7產(chǎn)品可謂是無短板的六邊形產(chǎn)品。

據(jù)知名數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2024年1-9月份各價格區(qū)間領(lǐng)先品牌及份額數(shù)據(jù)顯示，問界在20-30萬的價格區(qū)間市場份額是8.3％，30-50萬多價格區(qū)間市場份額是15％，50-70萬的價格區(qū)間市場份額是76.1％。

其中，問界新M7以其近30萬元的成交均價，遠(yuǎn)超競品主銷車型（理想L6）的25萬均價，足以見得問界新M7在產(chǎn)品與價格方面所具備的強勁競爭力。

《研究報告》指出，在產(chǎn)品層面，問界新M7融合了華為核心智能技術(shù)、寬敞舒適的駕乘空間以及豐富的整車配置，精準(zhǔn)契合家庭用戶對于高品質(zhì)出行的需求；同時，在價格策略上，問界新M7具備較高的智價比優(yōu)勢，為消費者提供了豐富的購車選擇。

問界新M7在芯片、感知硬件、算力算法上，華為做到全棧自研，核心技術(shù)領(lǐng)域自主可控；HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，采用端到端的大模型架構(gòu)，提供了“從車位到車位”的智能駕駛體驗，極大提升了用戶的駕駛便利性和安全性。

此外，問界新M7的本能安全網(wǎng)絡(luò)有效彌補了端到端大模型的固有缺陷，確保了智駕決策的安全性。其AEB（自動緊急剎車）系統(tǒng)在自研激光雷達(dá)的支持下，工作時速和剎停時速分別提升至150km/h和120km/h，展現(xiàn)出卓越的安全性能。這樣的核心技術(shù)應(yīng)用，不僅創(chuàng)造了“人無我有”的使用體驗，也為問界新M7贏得了廣泛的市場認(rèn)可和用戶信賴。

這一系列優(yōu)勢使問界新M7成為眾多家庭用戶在升級換購過程中的優(yōu)先考量對象，進(jìn)而推動銷量實現(xiàn)顯著增長，穩(wěn)固了其在新勢力中大型SUV市場中的領(lǐng)先地位。

技術(shù)賦能中大型SUV產(chǎn)品革新

在智能電動汽車的浪潮中，智能汽車的發(fā)展正逐漸向電子消費品靠攏，軟件更新迭代速度令人目不暇接。

得益于華為深厚的智能技術(shù)，問界新M7不僅成為新能源時代的國民SUV，更有可能成為AI汽車時代的標(biāo)桿之作。

上述《研究報告》指出，問界新M7能成為2024年中大型SUV細(xì)分市場銷量龍頭，得益于硬核技術(shù)的護城河，問界新M7將超高云端算力、智能駕駛、本能安全等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在智能駕駛、智能底盤、智能安全等領(lǐng)域，為用戶帶來了全新的體驗。

其搭載的HUAWEI ADS 3.0是華為基于自有技術(shù)打造的智能駕駛解決方案，仿佛一位經(jīng)驗豐富且反應(yīng)敏捷的“老司機”，通過算力優(yōu)化智駕策略，在多種場景下進(jìn)行“多輪博弈”，平衡通行效率與流暢度，實現(xiàn)從“車位到車位”的無縫智駕體驗。

安全始終是智駕系統(tǒng)的首要考量。問界新M7的本能安全網(wǎng)絡(luò)提供了堅實的安全保障，類似于“手觸熱鐵，本能即退”的預(yù)警機制，無論是人工駕駛還是智能駕駛，本能安全網(wǎng)絡(luò)都能迅速響應(yīng)，決策響應(yīng)時間低至200ms，從容應(yīng)對極端復(fù)雜場景，確保用戶安全。

問界新M7擁有7.5E FLOPS的云端算力，智駕模型每5天迭代一次，這意味著系統(tǒng)能夠迅速處理復(fù)雜數(shù)據(jù)，提高智能駕駛的精確度和安全性。

問界新M7的多模態(tài)融合算法與傳感器深度整合，通過激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器的數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)了對周圍環(huán)境的全面、精準(zhǔn)感知，賦能智能駕駛。例如，問界新M7 Ultra搭載的192線激光雷達(dá)，以其業(yè)界領(lǐng)先的點頻、線數(shù)、幀率，提供了強大的精準(zhǔn)探測和快速響應(yīng)能力，實現(xiàn)全場景和全天候的感知，全面保護行車安全。

在競爭激烈的中大型SUV市場中，問界新M7在鴻蒙智行加持下，在智能化、科技創(chuàng)新、安全舒適性等多個關(guān)鍵維度上均達(dá)到同級別主流水平，以“六邊形”產(chǎn)品特征滿足了用戶對無短板車型的基本要求，這正是其成為銷量爆款的核心要素。

正如報告所說，問界新M7輕松進(jìn)入用戶預(yù)選清單的“決賽圈”，成為各類用戶在購車時考慮的“最大公約數(shù)”。