現(xiàn)階段的智能駕駛，各種功能當(dāng)中最核心的、用戶使用需求最大的應(yīng)該是城市NOA、高速NOA和智能泊車。
其中城市NOA一個很重要的發(fā)展趨勢是無圖化，這非常考驗(yàn)系統(tǒng)水平。別看各家喊得震天響，宣傳話術(shù)眼花繚亂，現(xiàn)在真正能實(shí)現(xiàn)全國無圖城市NOA的車企，屈指可數(shù)，就那么幾家。就在昨天，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”開始陸續(xù)推送升級，無圖城市領(lǐng)航功能會在全國范圍內(nèi)開通，實(shí)現(xiàn)“全國都能開，有路都好開”。至于無圖高快領(lǐng)航功能，半年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國開通了。

跟NOA比起來，用戶使用智能泊車功能更頻繁，把這個功能做好，難度更高。比亞迪在這方面的優(yōu)勢是最明顯的，因?yàn)榫邆淙a(chǎn)業(yè)鏈能力，智駕系統(tǒng)全棧自研，所以比亞迪能做到智能化與電動化的深度融合，這可比簡單地拼湊供應(yīng)商方案強(qiáng)多了。體現(xiàn)在其智能泊車能力上，就是跨代領(lǐng)先，行業(yè)第一。易三方泊車和易四方泊車，能夠應(yīng)付超過300種泊車場景。一些極限場景，二十年老司機(jī)都停不了車，易三方泊車和易四方泊車照樣能輕松搞定，實(shí)用程度完全拉滿。

比亞迪天神之眼實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，具體來看，其在感知、決策、執(zhí)行三個層次，優(yōu)勢都很明顯。
在感知層面，比亞迪智駕系統(tǒng)用的是行業(yè)最頂級的硬件配置。比如騰勢Z9GT和騰勢N7，有2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、12顆高清攝像頭，具備頂級的感知能力。仰望U8在這個基礎(chǔ)上，激光雷達(dá)數(shù)量增加到3顆，智駕傳感器數(shù)量行業(yè)內(nèi)最多。當(dāng)然，這不是簡單的堆數(shù)量，頂級硬件還疊加了深度迭代的軟件算法，才造就了行業(yè)最強(qiáng)的整車融合感知能力。

在決策層面，比亞迪的車載計算平臺，是完全自行設(shè)計開發(fā)、自行生產(chǎn)的。這在整車廠當(dāng)中是獨(dú)一份。所以一提到比亞迪，就回避不了“全產(chǎn)業(yè)鏈能力”這個獨(dú)家優(yōu)勢。
比亞迪還有一個優(yōu)勢是其它車企比不了的，那就是數(shù)據(jù)的豐富度。比亞迪現(xiàn)在有超過400萬輛L2及以上車輛在路上跑，照現(xiàn)在的銷售情況，這個數(shù)量每個月都要再增加幾十萬輛。毫無疑問，比亞迪掌握最大的車云數(shù)據(jù)庫，并且這個優(yōu)勢還會持續(xù)擴(kuò)大。行業(yè)內(nèi)最龐大的數(shù)據(jù)量，對于智駕系統(tǒng)的快速迭代，帶來的優(yōu)勢是顯而易見的。

在執(zhí)行層面上，智駕系統(tǒng)想要有上佳的體驗(yàn)，就必須做到與整輛車的所有功能模塊深度融合。這方面比亞迪有先天優(yōu)勢，因?yàn)檎v車是完全自研的，智能化與電動化的融合程度，是別家企業(yè)比不了的。真正做到“智電融合”的車企，嚴(yán)格來說，就比亞迪一家。
稍微盤一盤行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢，很容易就會得到結(jié)論——智駕時代，高階智駕實(shí)力領(lǐng)先的比亞迪，依然會穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。#比亞迪天神之眼全國都能開