底盤方面，前雙球頭麥弗遜加后五連桿式四輪獨(dú)立懸架的搭配很給力，整體性很好，側(cè)向支撐到位，彎道表現(xiàn)不俗，給到了日常駕乘滿滿的舒適乘坐感。眾所周知，這臺四驅(qū)車型還配備了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和FSD頻率可變阻尼減振器，因此，在兼顧舒適的同時，海豹06GT也保證了一定的操控感，并不一味的軟。相比之下，剎車的調(diào)校要相對線性一些。

通常帶“GT”的車型怎么理解，其實(shí)很簡單，這是指大馬力，同時駕乘舒適性和空間實(shí)用性不俗的運(yùn)動型車。也因此，帶“GT”的車型往往很受年輕人的青睞。

近日，我們在重慶試駕了比亞迪海洋網(wǎng)的全新車型——海豹06GT，也再一次感受到了比亞迪的造車實(shí)力。

海豹06GT基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，提供4款車型供選，售價(jià)區(qū)間為13.68萬-18.68萬元，是年輕人玩得起的個性電車。我們今天試駕的車型為550四驅(qū)熱浪版，也就是頂配車型，坦白講，車很好上手，是屬于好開的類型。

從數(shù)據(jù)來看，我們車是后置單電機(jī)，后輪驅(qū)動。電機(jī)功率165千瓦，也就是224馬力，扭矩是330牛米。雖說嚴(yán)格意義上看和“大馬力”還存在差距，但電動機(jī)通電即可最大扭矩輸出的特性，加上這款車電門響應(yīng)速度調(diào)得比較敏銳，所以動力隨叫隨有，體感也是要強(qiáng)于其7.5秒零破百的這個水平的。

實(shí)際體驗(yàn)中，無論是市區(qū)紅綠燈起步，還是在山路上行路段出彎加速，亦或者是在高速路上再加速超車，都能做到游刃有余。特別是在運(yùn)動模式下，超車可以用易如反掌來形容。

而在內(nèi)飾和配置方面，新車也妥妥地是年輕人的菜。

雙拼配色，搭配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏、標(biāo)志性水晶檔把等帶來了更耐看的座艙氛圍，同樣也易于操作。高配車型上，12英寸W-HUD、高階版-DiLink 100、連續(xù)語音交互、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)都備齊了，滿滿科技感。

海豹06GT的車身尺寸為4630mm/1880mm/1490mm，軸距達(dá)到了2820mm，雖是兩廂車，在保證顏值的同時又帶來了較為充裕的空間。

試駕活動后，比亞迪也正式宣布比亞迪海豹06GT和海獅05DM-i在重慶區(qū)域的上市。海獅05DM-i推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.28萬元起，為消費(fèi)者提供了另一個不錯的選擇。

總結(jié)來說，海豹06GT是一款動力強(qiáng)勁、操控優(yōu)秀，還兼顧到了一定的空間實(shí)用性，是一款對年輕用戶非常友好的車型。說它是年輕人最值得入手的第一輛“GT”毫無問題。