極越汽車忽然倒閉成了最近汽車行業(yè)的大新聞，夏一平成為眾矢之的，這也是職業(yè)經(jīng)理人夏一平被坑害員工、投資者和供應(yīng)商的典型案例。今天就來細(xì)數(shù)一下被夏一平坑害的各方。

受限是員工群體。5000名員工得知企業(yè)發(fā)布停業(yè)消息，并且知道11月社保公積金被挪用，裁員補(bǔ)償無法保證的時(shí)候，第一時(shí)間圍堵公司，要求公司補(bǔ)回11月應(yīng)繳的社保公積金，并確保裁員補(bǔ)償。

車企倒閉必然牽涉不少員工，該賠的必須要賠，但是夏一平的做法非常不地道，一句“創(chuàng)業(yè)2.0”更是把他的“卑劣”人品表露無疑。

最終百度和吉利這兩大股東出面，掏錢補(bǔ)償員工。作為大股東的兩家掏錢無可厚非，極越是你們共同投資的，出事當(dāng)然要兜底。但是目前兩家只是表態(tài)，并沒有拿出資金來補(bǔ)償員工。

百度和吉利的合作本來又都白嫖對(duì)方的意思，百度想利用一個(gè)品牌的成功來證明自己的智駕技術(shù)；吉利想希望新品牌的車能分?jǐn)傄幌潞棋軜?gòu)的成本，于是有了極越。

然而極越的車型，除了外觀有競(jìng)爭(zhēng)力，體驗(yàn)環(huán)節(jié)就是一種“教育消費(fèi)者”的感覺，無門把手，觸屏換擋，半幅方向盤，這些看起來很花哨，實(shí)際使用效果很影響操作的連續(xù)性。

說好聽叫個(gè)性，說實(shí)在叫作死，自己選擇小眾路線，現(xiàn)在每個(gè)月能賣到3000輛，一線銷售人員真的是拼命在賣車了。

現(xiàn)在已經(jīng)有前極越員工爆料夏一平在公司采購存在舞弊行為。采購舞弊在車企并不少見，但是CEO親自動(dòng)手，而且動(dòng)作這么大，其實(shí)真是少見。

5000員工的賠償還沒實(shí)際落實(shí)，擺在百度和吉利面前的還有更大的坑，拖欠供應(yīng)商共計(jì)約20億元?，F(xiàn)在這群供應(yīng)商已經(jīng)聯(lián)合起來討要欠款，如果討不到，那幾個(gè)月后暴雷的就是他們，到時(shí)直接影響的人可能比極越員工都多。

百度和吉利一直都在盯著賬目，造車需要花多少錢？銷量能否保得住？應(yīng)付賬款有多少心里都明白，極越閃崩，很大概率是大股東百度不想玩了，然后夏一平拿員工和供應(yīng)商做籌碼，玩起魚死網(wǎng)破。

賞車點(diǎn)評(píng)：
截止今天，吉利承諾負(fù)責(zé)極越今后的車輛售后，百度承諾負(fù)責(zé)今后的智駕，員工的賠償和供應(yīng)商的債務(wù)還沒著落，極越的閃崩后勁還沒見到盡頭。