小鵬過(guò)去一年發(fā)生的巨大變化。

從每個(gè)月勉力維持一萬(wàn)多臺(tái)的銷量，到迅速突破兩萬(wàn)，三萬(wàn)。2024年的最后一個(gè)月更是要逼近四萬(wàn)了。從外面看是三場(chǎng)像素級(jí)致敬小米的發(fā)布會(huì)，潑天的流量富貴。但是身處其中的人知道，真正發(fā)生的變化聽起來(lái)非常簡(jiǎn)單：有人開始為商業(yè)成功負(fù)責(zé)了。

但是執(zhí)行起來(lái)還是事無(wú)巨細(xì)。從研發(fā)到營(yíng)銷，公司內(nèi)的不同條線被拉進(jìn)了同一個(gè)矩陣型組織。

技術(shù)領(lǐng)先不會(huì)自動(dòng)帶來(lái)產(chǎn)品的成功，G9的發(fā)布就是一個(gè)例子。

高性價(jià)比不一定就能持續(xù)賣爆，G6是另外一個(gè)例子。

對(duì)標(biāo)思維顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新能源行業(yè)的高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)了。對(duì)標(biāo)Model Y的車型還沒(méi)有一部取得長(zhǎng)期穩(wěn)定的成功。

為了確保M03和P7+的成功，產(chǎn)品經(jīng)理被小鵬賦予了更多開火權(quán)，同時(shí)他們也被王鳳英要求“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”，每一個(gè)決定都要拿到更多的和用戶握手的數(shù)據(jù)。

交付更是一個(gè)對(duì)執(zhí)行力的終極考驗(yàn)。任何卡住供應(yīng)鏈齒輪的東西，無(wú)論多么不起眼。無(wú)論是一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)的供應(yīng)商。你的人能不能第一時(shí)間撲到現(xiàn)場(chǎng)。

這期節(jié)目到最后，并不能清晰得出一個(gè)“小鵬究竟做對(duì)了什么”的結(jié)論。你非要總結(jié)的話，就是企業(yè)有時(shí)候需要一場(chǎng)酣暢積極的勝仗去解決一切問(wèn)題。

比起“小鵬做對(duì)了什么”，打勝仗本身更重要。把高昂的士氣轉(zhuǎn)換為公司內(nèi)外的信心，大家開始形成打勝仗的肌肉記憶了。這再也不是當(dāng)初那家靠P7成功卻不知道P7為何成功的企業(yè)了。

本期節(jié)目嘉賓，楊光（下圖左一）和Nick（下圖左二），分別是小鵬MONA M03和P7+的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，感謝他們的無(wú)私分享。

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