一個月能賣50多萬的比亞迪，其客戶群體已經(jīng)很難給出精準畫像了。超過18%的市場占有率，意味著比亞迪已經(jīng)成為了大多數(shù)人的選擇。懂車的在買比亞迪，不懂車的跟風也在買比亞迪，從銷量上來看，喜歡比亞迪的人的確越來越多，他們來自各行各業(yè)，甚至是不同國家。

不過車主和粉絲還是有區(qū)別的，比亞迪的品牌之下，的確存在“迪粉”這樣一個群體，真正了解比亞迪，喜歡比亞迪，和比亞迪共同成長。幾乎每次比亞迪的發(fā)布會現(xiàn)場，都會留有一個“迪粉專區(qū)”，現(xiàn)在更是成立了專屬粉絲俱樂部：BYD CLUB。并不定期舉辦BYD CLUB D-TALK，為迪粉搭建一個開放與包容的交流場域，讓來自不同領(lǐng)域、不同背景的朋友們能夠在此相互啟發(fā)、邂逅靈感。

12月7日，第二期BYD CLUB D-TALK在上海舉辦，本人有幸受邀參加。不同領(lǐng)域人群跨行業(yè)交流，分享自己的個人經(jīng)歷，讓人沉浸其中，開闊視野，仿佛可以經(jīng)歷一段不同的人生。

比如說天文科學傳播者，天體物理學博士劉博洋，分享了天文領(lǐng)域觀測星空時所遇到的麻煩——越來越多的近地衛(wèi)星已經(jīng)開始對天文觀測形成了干擾，以至于很多觀測結(jié)論和學術(shù)成果都收到影響。某一次閃光，可能是幾百、幾千光年外的一次超新星爆炸，也可能只是某個近地衛(wèi)星所反射的太陽光。這種干擾通過技術(shù)手段很難完全排除，造成的不確定性讓天文觀測受到很大影響。不過天文科學領(lǐng)域也在和NASA等機構(gòu)進行著博弈協(xié)商，想要實現(xiàn)兩者的利益均衡，共生共榮。通過劉博洋博士的分享，讓我也打開了新的視角，對一個全新領(lǐng)域有了初步了解。

還有第二位分享者樂蓋曦，一個法國女孩，不遠萬里來到中國，來到上海，以一個外國人的視角去了解中國文化，傳播中國文化。因為偶然的機會，選擇了學中文，也因為這次偶然，讓她找到了心中所愛，甚至是人生方向?，F(xiàn)在的樂蓋曦已經(jīng)是上海國際旅游形象公益推廣人，在上海開辦了自己的文化傳播公司。

第三位分享者雷電超充，同樣不遠萬里從德國回來參加D-TALK，在德國工作、生活近20年的他，本身是一位德國科研機構(gòu)工作者，業(yè)余時間經(jīng)營自媒體，不遺余力的在德國推廣中國的新能源汽車，算是成功打入敵人內(nèi)部。通過他的分享，我了解到，比亞迪在德國竟然享有如此高的評價。在國內(nèi)只不過定位為家用代步車的元PLUS（參數(shù)丨圖片），在許多德國人眼里則是科技的代名詞。

最后出場的是比亞迪的李云飛，這次他則是通過自身出發(fā)，講了一些在上海同濟大學學習而后進入比亞迪的一些經(jīng)歷。有人說李云飛是汽車行業(yè)最好干的營銷總監(jiān)，因為有比亞迪強大的技術(shù)實力作為背書，幾乎不需要怎么宣傳，大家也會認可。實際上酒香也怕巷子深，品牌營銷部門在背后也做了很多工作，比如說一部部宣傳紀錄片，一次次媒體發(fā)布會。重劍無鋒，大巧不工，善戰(zhàn)者無赫赫之功。全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪就連品牌部門也是如此，聽李云飛的分享，原來那些制作精良的宣傳片并沒有假廣告公司之手，都是比亞迪自己制作的。

開著比亞迪的車，走著不同的路，不同領(lǐng)域，不同職業(yè)的人因為BYD CLUB D-TALK在此時此地交匯，一次靈感碰撞之下，我在這個交匯口看到了幾位分享者的一段經(jīng)歷，一段人生，仿佛自己的生命也增加了幾許厚重。