12月10日，裕翔街南二環(huán)立交橋主線通車。作為全長6.4公里的裕翔街快速連通工程的重要組成部分，該立交橋北接塔北路，橫跨南二環(huán)，南達(dá)方郄路，實現(xiàn)了雙向6車道快速通行。

攝影：雙鵬飛

01

是橋，也是藝術(shù)品

立交橋全稱為“立體交叉交通用橋”，是指在交叉道路交匯處建立的橫跨另一條路的橋。主要目的是為了路口通行不受影響，更不用受紅綠燈處停頓導(dǎo)致堵車的干擾。

立交橋是人類城市發(fā)展中一項恢宏磅礴的藝術(shù)品，實用與美感完美結(jié)合。看起來復(fù)雜，用起來方便，工程師把困難留給了自己。

裕翔街高架橋項目建成后，將彌補南部城區(qū)快速路的缺失，實現(xiàn)南二環(huán)與南三環(huán)的快速連通，為拉開城市框架，促進石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園和東南三環(huán)片區(qū)的發(fā)展提供了有力的交通保障。

同時，它位于裕華區(qū)核心區(qū)域，橫跨南二環(huán)兩側(cè)，實現(xiàn)了二環(huán)內(nèi)外“兩翼齊飛”，將進一步助推裕華成為體現(xiàn)都市形象和時尚氛圍的綜合性商貿(mào)文旅功能集聚區(qū)。

02

是橋，更是分流器

裕翔街南二環(huán)立交橋，是一座渦輪形立交橋，其建筑之雄美，通行之便利，堪稱石家莊所有高架橋中的一個典范之作。

它采用全互通式造型，4個直行方向、8個轉(zhuǎn)彎方向，共計12個方向的往來車流在這里分離、匯合、相交，春節(jié)前將實現(xiàn)各行其道，互不干擾。

它分為四層。第一層是平交路口，二層是南二環(huán)高架橋，這些都是原有的。三層是各路口左轉(zhuǎn)的環(huán)形匝道，第四層是裕翔街快速路。

它將一改南二環(huán)裕翔街周邊擁堵局面，巧妙將車流分散到塔北路、倉盛路、倉豐路，以及東側(cè)的復(fù)興大街，為周邊河北師范大學(xué)、河北科技大學(xué)、南焦客運站騰出更多交通空間。同時為東南區(qū)域居民前往火車站、市中心起到疏導(dǎo)和輻射帶動作用。

那么，石家莊還有哪些立交橋，它們都有什么特點呢？

03

渦輪橋適宜高速通行

新建成的裕翔街立交橋?qū)儆跍u輪式，堪稱典范，但并不唯一。它還有一座姊妹橋，就是中華大街北二環(huán)立交橋。

這座橋于2011年4月28日正式通車。它創(chuàng)下石家莊三個之最，即石家莊首座渦輪型全互通式立交橋；它還是層數(shù)最高的橋，達(dá)到五層，其中最高點21米，相當(dāng)于7層樓高；它還是當(dāng)時石家莊結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、規(guī)模最大的一座橋。

攝影：@石家莊的老李

該橋的特點就是所有左轉(zhuǎn)匝道自右側(cè)與正線分離，也自右側(cè)和正線匯聚，車輛行駛更為流暢、安全。它的左轉(zhuǎn)匝道跨度較大，形如渦旋，因此被稱為渦輪式立交橋。其造型宏偉、坡度緩和、行駛安全，適宜高速通行。

04

苜蓿葉立交橋?qū)ΨQ實用

在渦輪形立交橋之前，還有一種更老的形式，叫苜蓿葉形立交橋。

自上世紀(jì)20年代，西方國家開始修建一種特殊的環(huán)圈匝道。在這種匝道上，車輛需要連續(xù)右轉(zhuǎn)270度，才能最終完成左轉(zhuǎn)。憑借四條環(huán)圈匝道以及四條右轉(zhuǎn)匝道，上下分離的兩條正線，便能在所有方向上均實現(xiàn)連通。

這種立交形式也因其獨特的外形，被人們稱為苜蓿葉式立交橋。此類立交形式?jīng)]有道路交叉，外觀完美對稱，且只需一座跨線橋梁。因其建設(shè)簡單、造價經(jīng)濟，在世界各地應(yīng)用極為廣泛。

石家莊北三環(huán)體育大街立交橋就是典型的苜蓿葉形式。

但苜蓿葉式立交橋并非完美，一方面存在車流交織問題，另一方面存在占地太大問題。

匯入正線的車輛想靠左，即將駛出的車輛想靠右，二者交織下，令正線的通行效率和安全性會打折扣。

另外，為了避免轉(zhuǎn)彎過于急促，環(huán)圈匝道必須保持足夠大的半徑，以提高行駛速度和安全性，這就意味著較大的占地面積。

攝影：@石家莊信箱

一般情況下，苜蓿葉式立交可占地7-9萬平方米，相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小，因此其往往建設(shè)于城郊，而在寸土寸金的密集城區(qū)則較少采用。

05

融合式立交橋因地制宜

在實際工程中，考慮到占地面積、車流方向的多少，以及一些特定建筑的存在，設(shè)計者就得因地制宜，權(quán)衡利弊。現(xiàn)實中更多立交橋既不是渦輪式，也不是苜蓿葉式，而是多種形式的融合變體。

比如一片或多片苜蓿葉式的立交橋，同時融入了渦輪式立交橋的做法，即個別方向左轉(zhuǎn)車輛不是向右盤了，而是大跨度左轉(zhuǎn)。

比如復(fù)興大街北三環(huán)立交橋，就是三片苜蓿葉加一個渦輪式左轉(zhuǎn)。

攝影：@Hi河北

比如中華大街北三環(huán)立交橋，就是兩片苜蓿葉加兩個大跨度左轉(zhuǎn)。

攝影：@石家莊的老李，拍攝于即將竣工時

復(fù)興大街裕華東路也是如此。

攝影：@雙鵬飛

甚至在通行量較低的方向上，直接放棄連通需求，形成半互通式立交橋。

比如新華路與西二環(huán)立交橋，就放棄了北向東和東向南的左轉(zhuǎn)。

攝影：@似水流年

比如石清路與北三環(huán)立交橋，就放棄了西向北和東向南的左轉(zhuǎn)。

06

環(huán)形立交橋簡易美觀

在城市縱橫交錯的路網(wǎng)中，在面對多個叉路口時，最簡易且美觀的方式便是環(huán)道。當(dāng)交叉道路等級有高級和次級之分時，這種立交形式則尤為常見。次級道路上的所有通行需求，均能通過環(huán)道完成。高級道路則直接上跨或下穿而過，與環(huán)道完全分離，避免對直行產(chǎn)生干擾。

但環(huán)道的缺陷也顯而易見，除了動輒數(shù)十米的直徑規(guī)模，各向車流的交織運行，也大大限制了通行能力。當(dāng)交通負(fù)荷異常繁重時，出、入口極易發(fā)生堵塞，將整個環(huán)道徹底“鎖死”。

和平路與建設(shè)大街立交橋，就是石家莊建設(shè)較早的環(huán)形立交橋。

攝影：@大美石光

總之，石家莊立交橋也是不同歷史時代的產(chǎn)物，涉及當(dāng)時周圍的地塊面積、既有建筑、通行方向的車流、資金狀況等，可謂千姿百態(tài)，實用而美觀。

當(dāng)你車行橋上，窗外是凝固的音樂，你就是那流動的音符。

部分文字參考自石家莊日報、星球研究所