鐵路市場動態(tài)

高速動車組招標(biāo)

11月28日，新建廣州至湛江高速鐵路時(shí)速350公里復(fù)興號智能動車組（8輛編組）采購招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告發(fā)布。涉及15組時(shí)速350復(fù)興號智動，不接受聯(lián)合體投標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年底前交付，根據(jù)早前招標(biāo)計(jì)劃，預(yù)算控制價(jià)在28億左右。

該高鐵項(xiàng)目由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目。

項(xiàng)目概況：

新建廣州至湛江高速鐵路自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里。新設(shè)佛山、新干線機(jī)場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個(gè)車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。廣州樞紐新建聯(lián)絡(luò)線等工程。新建湛江北動車所。項(xiàng)目建設(shè)工期5年，投資估算998.0億元。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級：高速鐵路；

正線數(shù)目：雙線；

設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)，廣州至三眼橋、三眼橋至佛山段設(shè)計(jì)時(shí)速分別為80、160公里/小時(shí)；

最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；

最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m，廣州至佛山間根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速合理采用；

到發(fā)線有效長度：650米；

列車運(yùn)行控制方式：自動控制；

調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

佛山至湛江北段其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。

招標(biāo)范圍及包件劃分

（1）招標(biāo)范圍：購置時(shí)速350公里復(fù)興號智能動車組15組（8輛編組）（含整車、三項(xiàng)配套電務(wù)車載設(shè)備、動車組預(yù)安裝車載地震緊急處置裝置連接線和天線、無線WiFi系統(tǒng)、監(jiān)造費(fèi)等）。

（2）包件劃分：本招標(biāo)項(xiàng)目共劃分為一個(gè)包件，包件號為動車組GZDC-01。

素材來源：綜合自公告

用漫畫講述火車的故事（點(diǎn)擊鏈接）