B級(jí)SUV到底選國產(chǎn)還是合資，在25款紅旗HS5正式上市之后，再看這個(gè)問題已經(jīng)是更加明朗。

其實(shí)很多人買車，都非�？粗厮匿N量，因?yàn)殇N量也在一定程度上代表了消費(fèi)者的認(rèn)可。作為國產(chǎn)B級(jí)豪華SUV的代表車型，紅旗HS5的銷量趨勢(shì)就一直向好，到了今年3月份，它的銷量已經(jīng)突破了50萬輛，對(duì)于一款上市多年的車型來說，沒有在新車?yán)顺敝斜挥脩籼蕴�，反而持續(xù)升溫，也是一種品質(zhì)的證明。

而與紅旗HS5對(duì)標(biāo)的合資車型，從價(jià)格區(qū)間以及受眾來看，最針鋒相對(duì)的，就是大眾的途觀L。那么剛剛上市的25款紅旗HS5，在產(chǎn)品力上，又多了幾分贏面呢？

雖然說外觀顏值見仁見智，每個(gè)人的審美不同，但是紅旗HS5車頭這個(gè)可以發(fā)光的旗標(biāo)，確實(shí)是人見人愛，而且整體時(shí)尚大氣，也更加的個(gè)性化。相比之下，途觀L的造型依然秉持著大眾的中庸之道，整體比較簡(jiǎn)潔，家族風(fēng)格非常明顯。

另外，25款紅旗HS5新增了一款玄影版車型，主要在車身外觀部分增加了很多熏黑元素，包括旗標(biāo)、保險(xiǎn)杠、格柵、輪轂以及車頂?shù)男欣罴艿�，整體看上去更酷，運(yùn)動(dòng)感也會(huì)更強(qiáng)，相信會(huì)是很多年輕人喜歡的風(fēng)格。

在看配置之前，我們先說一下動(dòng)力、底盤、尺寸這三個(gè)最硬核的部分。首先，紅旗HS5全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252Ps，包括入門版車型都是高功拉滿。而且這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是獲得了中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，零百加速只需要7.6秒。對(duì)于這樣一臺(tái)中型SUV來說，無論是日常通勤，還是自駕出游，充沛的動(dòng)力對(duì)于用車體驗(yàn)的提升毋庸置疑，而在這個(gè)價(jià)位，可以買到2.0T的動(dòng)力，確實(shí)也是非常的難得。

相比之下，途觀L是160Ps的1.5T入門，中高配的2.0T分了高低功率兩個(gè)版本，而高功率版本的最大功率也只有220Ps。傳動(dòng)部分，紅旗HS5采用的是愛信最新一代的8AT變速箱，其可靠性一直有不錯(cuò)的口碑。而途觀L則全系都采用了成本更低的7擋雙離合變速箱。

再看底盤的部分，兩車都是前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，而紅旗HS5在用料方面付出了更多的成本，采用了全鋁底盤，憑借輕量化優(yōu)勢(shì)，在操控、安全以及經(jīng)濟(jì)性上都得到了一定的提升。而大眾的底盤調(diào)校一直有口皆碑，行駛品質(zhì)出色，懸掛韌性十足。

再看尺寸，紅旗HS5的長(zhǎng)寬高尺寸為4785*1905*1700mm，軸距為2870mm，途觀L的長(zhǎng)寬高為4733*1839*1673mm，軸距為2791mm，同為B級(jí)SUV，但紅旗HS5的整體尺寸更大，尤其是它的軸距，比途觀L長(zhǎng)了79mm，對(duì)于后排的乘客來說，空間提升所帶來的舒適性體驗(yàn)還是比較明顯的。

到了配置的部分，25款紅旗HS5確實(shí)是做了非常有效的升級(jí)。比如四驅(qū)旗享Pro版，增加了高級(jí)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、發(fā)光前旗標(biāo)、感應(yīng)后尾箱以及手機(jī)映射功能，而旗享Pro還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。在實(shí)際用車體驗(yàn)中，紅旗HS5標(biāo)配的發(fā)光前旗標(biāo)極具辨識(shí)度，配合家族式的飛翼大燈，顯得十分大氣。更完善的智能駕駛輔助，以及感應(yīng)后尾箱等功能，也進(jìn)一步提升了用車的便利性和舒適性。

我們拿價(jià)格相近的25款紅旗HS5旗享Pro版和途觀L的兩驅(qū)龍耀版，做一下對(duì)比。在主動(dòng)安全方面，紅旗HS5前后碰撞，包括倒車車側(cè)預(yù)警和DOW開門預(yù)警，都已經(jīng)配齊，這也是日常用車中，非常實(shí)用的功能，尤其是DOW開門預(yù)警，可以避免開門時(shí)與行人或車輛發(fā)生事故。而途觀L只有前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車。

25款紅旗HS5在巡航部分也已經(jīng)和當(dāng)下的主流配置看齊，相比途觀L還增加了車道保持，直接升級(jí)到了L2級(jí)的輔助駕駛，在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，可以更有效的緩解駕駛疲勞。胎壓監(jiān)測(cè)部分，紅旗HS5具備數(shù)值顯示，可以更直觀的顯示胎壓狀態(tài)，在用車時(shí)便于提前采取相應(yīng)的措施，而途觀L只有基礎(chǔ)的胎壓報(bào)警。

在駕駛功能方面，紅旗HS5還有SUV用戶比較喜歡的陡坡緩降功能，以及多種駕駛模式的選擇，在應(yīng)對(duì)不同的用車場(chǎng)景時(shí)，都可以更加從容。但是途觀L有自動(dòng)泊車，這也是一個(gè)不可忽視的加分項(xiàng)。

用車便利性方面，紅旗HS5多了HUD抬頭顯示和手機(jī)無線充電，HUD可以讓車主在駕駛時(shí)目光保持在前方，不僅便于查看車速和導(dǎo)航信息，也提升了行車時(shí)的安全性。手機(jī)無線充電作為當(dāng)下的主流配置，對(duì)于喜歡讓手機(jī)保持滿電的用戶，也是非常的友好。還有25款增加的感應(yīng)式后尾門，也是頗受歡迎，在往后備箱搬運(yùn)行李時(shí)，會(huì)更加的方便。

座椅方面，兩款中配車型差距不大，紅旗HS5多了前排座椅通風(fēng)，對(duì)于夏季用車，尤其是南方的朋友來說，也是一項(xiàng)不可或缺的功能。而在車機(jī)的部分，之前HS5缺少的手機(jī)映射功能，這回25款車型也做了升級(jí)，配合科大訊飛2.0語音模型，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的語義識(shí)別，而且支持連續(xù)的語音交互，可以帶來更加智能化的用車體驗(yàn)。途觀L則多了副駕駛座椅的高低調(diào)節(jié)，另外后排座椅可以40:20:40的比例，分三部分放倒，行李空間會(huì)更加多變一些。

如果大家預(yù)算吃緊，可以再看看兩款價(jià)格在14萬以下的入門車型。相比途觀L的1.5T版本，25款紅旗HS5的旗悅Pro版同樣是2.0T+8AT，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)不用多說。在配置方面，紅旗HS5旗悅Pro版多了主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航以及大燈延時(shí)關(guān)閉，在這個(gè)價(jià)位來說，都是足夠讓人驚喜的配置。另外紅旗HS5旗悅Pro版多了副駕駛座椅的高低調(diào)節(jié)和腰部支撐，低配車型對(duì)副駕乘客的照顧也不打折扣。而且紅旗HS5配備了高品質(zhì)的舒享座椅，迎合國人體態(tài)正向開發(fā)，坐墊也更加的柔軟舒適。途觀L的入門版則在外觀部分多了18寸的輪轂和LED前霧燈，還有比較實(shí)用的前駐車?yán)走_(dá)，內(nèi)飾部分多了液晶儀表和帶自動(dòng)防眩目的內(nèi)后視鏡。兩款車各有優(yōu)劣，取向不同，大家可以根據(jù)需求自行考慮。

除了配置升級(jí)之外，紅旗還針對(duì)用戶反饋的一些建議，對(duì)25款車型進(jìn)行了優(yōu)化，包括對(duì)座椅發(fā)泡的重新開發(fā)，增加填充物的厚度，讓座墊更柔軟。對(duì)車機(jī)的響應(yīng)速度、語音識(shí)別率也進(jìn)行了升級(jí)，還增加了導(dǎo)航地圖的紅綠燈計(jì)時(shí)等等，主打一個(gè)“聽勸”。新款增加的手機(jī)映射功能，可以實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上使用手機(jī)應(yīng)用，也是用戶呼聲比較高的一個(gè)功能。

另外，紅旗HS5還有BOSE品牌打造的12揚(yáng)聲器音響，以紅旗HS5車艙獨(dú)有的聲學(xué)指紋調(diào)試，支持Centerpoint &SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，車內(nèi)的音樂體驗(yàn)確實(shí)令人驚喜。雙12.3英寸的貫通屏采用的是粒子化顯示技術(shù)，并且在屏幕表面做了顆�；耐繉�，顯示效果也非常清晰。

目前因?yàn)榇蟓h(huán)境的影響，以及國產(chǎn)車的崛起，讓很多合資車都在不斷降價(jià)，包括途觀L，也是在降價(jià)之后，才維持住現(xiàn)在的銷量，但如果不及時(shí)推出更有性價(jià)比的新款車型，也只能是治標(biāo)不治本。而剛剛上市的25款紅旗HS5，在經(jīng)過增配升級(jí)，以及各方面優(yōu)化之后，產(chǎn)品力明顯提升，加上動(dòng)力、底盤、空間的硬實(shí)力，發(fā)光的旗標(biāo)、時(shí)尚的造型也不缺排面。所以，你會(huì)怎么選？