所謂時(shí)勢(shì)造英雄，當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)發(fā)生深層次巨變時(shí)，總會(huì)伴隨老牌企業(yè)的衰落與新巨頭的誕生。近幾年中國(guó)新能源市場(chǎng)大爆發(fā)，傳統(tǒng)合資品牌的份額和影響力都大幅萎縮，一系列中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，其中光芒最耀眼的一個(gè)，毫無(wú)疑問(wèn)是比亞迪。就在11月18日，比亞迪迎來(lái)了自己30歲生日，同時(shí)它也成為了全球首家達(dá)成第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企。這個(gè)成就不僅屬于比亞迪，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的全新里程碑。

成就是輝煌的，但我們普通消費(fèi)者要感知到新能源市場(chǎng)的這種大變化，最直觀的方式無(wú)疑就是去看一看A級(jí)車(chē)展中，各個(gè)品牌布展的規(guī)模、人氣以及亮相的新產(chǎn)品了。

說(shuō)規(guī)模，繼成都車(chē)展后，在11月15日開(kāi)幕的2024廣州國(guó)際車(chē)展上，比亞迪攜旗下4大品牌——比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望再一次以“專(zhuān)館”亮相——這種“包場(chǎng)”只此一家。

論產(chǎn)品，除了我們熟知的產(chǎn)品悉數(shù)亮相外，比亞迪中大型旗艦MPV——夏的內(nèi)飾科技全球首發(fā)。騰勢(shì)汽車(chē)則首發(fā)亮相了旗下首款全尺寸SUV——騰勢(shì)N9全新車(chē)型；旗下D級(jí)豪華旗艦轎車(chē)騰勢(shì)Z9正式上市。而仰望汽車(chē)第三款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，仰望U7首發(fā)亮相了EV、PHEV雙旗艦版本車(chē)型。

講人氣，車(chē)展還沒(méi)有結(jié)束，我們暫時(shí)沒(méi)法告訴你到底有多少人去看比亞迪，但現(xiàn)場(chǎng)給到我的感覺(jué)就是，哪怕沒(méi)有“鑼鼓喧天”，卻已然是“人山人?！薄?/p>

【新能源滲透率超50%帶來(lái)中國(guó)品牌新格局】

或許你看到的只是比亞迪“財(cái)大氣粗”，但在我看來(lái)，這恰恰是中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和新能源乘用車(chē)滲透率飛速增長(zhǎng)的必然結(jié)果。

在2020年，比亞迪還只是一個(gè)年銷(xiāo)量40多萬(wàn)輛的二線自主品牌，當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的滲透率只有不到6%。到了2024年，比亞迪僅僅在10月份就完成了單月銷(xiāo)量超50萬(wàn)臺(tái)的歷史壯舉，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到了52%。值得一提的是，根據(jù)10月30日發(fā)布的比亞迪三季度財(cái)報(bào)，比亞迪營(yíng)收同比增長(zhǎng)24.04%，至2011.25億元，首次超過(guò)全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉（251.8億美元，約合人民幣1808億元）。

再具體來(lái)看，比亞迪能夠快速騰飛，也得益于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)“兩條腿”走路，尤其是比亞迪主打的插混車(chē)型更符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的需求。

據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年前九個(gè)月，新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.4%。其中，插混汽車(chē)銷(xiāo)量同比提升78.5%，純電動(dòng)汽車(chē)增幅僅為17.6%。而比亞迪今年的銷(xiāo)售情況，完全符合中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的大趨勢(shì)。2024年前十個(gè)月，比亞迪插混汽車(chē)銷(xiāo)售187.77萬(wàn)輛，同比上升62.23%；同期純電銷(xiāo)量為135.92萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.97%，比插混少了51.85萬(wàn)輛。

其實(shí)，當(dāng)中國(guó)新能源滲透率突破50%之時(shí)，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌也迎來(lái)了新格局。

首先，中國(guó)品牌全面超越合資品牌。合資車(chē)最牛的時(shí)候，市占率高達(dá)70%，現(xiàn)在中國(guó)品牌彎道超車(chē)之后呢？數(shù)據(jù)顯示，1-9月自主品牌市場(chǎng)占有率為58.8%，而比亞迪更是以15.8%的市場(chǎng)份額名列前茅。

其次，中國(guó)品牌持續(xù)向上。技術(shù)的成長(zhǎng)，也讓消費(fèi)者對(duì)新能源的接受程度越來(lái)越高。這不僅僅體現(xiàn)在新能源滲透率的不斷攀升，同時(shí)還有對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的品牌認(rèn)可度越來(lái)越高——從廣州車(chē)展上國(guó)產(chǎn)品牌的人氣就能管中窺豹。值得一提的是，比亞迪仰望更是率先了打破了“百萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)”的桎梏。要知道在燃油車(chē)時(shí)代，超過(guò)20萬(wàn)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)都會(huì)被認(rèn)為是“傻子”。這說(shuō)明，在消費(fèi)意識(shí)上，用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)心理認(rèn)知度逐漸攀升。

最后，中國(guó)品牌加速出海。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)不足以滿(mǎn)足中國(guó)汽車(chē)的高速發(fā)展，出海成為中國(guó)品牌破卷和成為世界級(jí)企業(yè)的必走之路。以比亞迪為例，在海外市場(chǎng)布局上，比亞迪現(xiàn)已進(jìn)入全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在歐洲、東南亞、南美洲建設(shè)多個(gè)生產(chǎn)基地。今年前10個(gè)月，比亞迪乘用車(chē)海外銷(xiāo)售329,073輛。而大批中國(guó)品牌也早已完成了海外布局，在全球范圍內(nèi)掀起了中國(guó)新能源浪潮。

【堅(jiān)持研發(fā)高投入是技術(shù)始終領(lǐng)先的基礎(chǔ)】

不管是新能源滲透率飛速上升也好，中國(guó)品牌超越合資也好，甚至說(shuō)車(chē)展上國(guó)產(chǎn)品牌的規(guī)模越來(lái)越大也好，都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品質(zhì)溢出的正常效應(yīng)，而這一切都離不開(kāi)一個(gè)核心——研發(fā)。

研發(fā)是需要投入的，我們依然以比亞迪為例，今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入高達(dá)333.19億元，同比增長(zhǎng)33.6%，創(chuàng)歷史新高。

比亞迪的研發(fā)費(fèi)用都用在哪里？新技術(shù)的投入是一方面，還有一個(gè)很大的比重就是“養(yǎng)人”。根據(jù)比亞迪之前公布的信息，目前比亞迪員工總數(shù)已經(jīng)突破90萬(wàn)人，其中研發(fā)技術(shù)人員更是達(dá)到了11萬(wàn)人，也是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企。正是在這 11 萬(wàn)技術(shù)研發(fā)人員的努力下，我們才享用到了“云輦底盤(pán)”、“易四方”、“CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)”、“刀片電池”、“e平臺(tái)3.0”、“璇璣架構(gòu)”等一系列先進(jìn)的技術(shù)和平臺(tái)。

值得一提的是，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超3萬(wàn)項(xiàng)，可以說(shuō)，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起了強(qiáng)大的技術(shù)“護(hù)城河”，這些技術(shù)是成就如今的比亞迪最犀利的“武器”，也是未來(lái)領(lǐng)跑全球的底氣所在。當(dāng)然，對(duì)于我們消費(fèi)者而言，最直觀的感受就是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都能買(mǎi)到比亞迪優(yōu)秀的產(chǎn)品。

此外，如今最前沿、最激烈的智駕領(lǐng)域，比亞迪也開(kāi)始發(fā)力。目前比亞迪已經(jīng)同華為聯(lián)手，方程豹豹8已經(jīng)搭載華為智駕上市，后續(xù)顯然會(huì)有更多車(chē)型搭載華為智駕技術(shù)。同時(shí)，比亞迪自身的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)超過(guò)了4000人，其中算法和硬件工程師超1000人，軟件工程師超3000人。未來(lái)，更尖端的自研技術(shù)會(huì)出現(xiàn)在更多的車(chē)型上?？傊?，在不斷巨額研發(fā)投入下，比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新能力在全球汽車(chē)市場(chǎng)中擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，通過(guò)反哺到汽車(chē)產(chǎn)品上，并最終成為如今比亞迪銷(xiāo)量和營(yíng)收領(lǐng)先的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

我們可以看到，比亞迪不僅持續(xù)刷新中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量新的里程碑，更夸張的是，比亞迪在如此龐大體量的前提下，還能有如此高速的增長(zhǎng)速度，即使放在全球市場(chǎng)也都是獨(dú)一份的存在。

可以期待的是，面對(duì)逆天的增長(zhǎng)速度，比亞迪今年全球排名有望進(jìn)一步提升，而去年，比亞迪銷(xiāo)量就已經(jīng)擠入了全球車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前十。而根據(jù)易車(chē)榜數(shù)據(jù)，比亞迪7月銷(xiāo)量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾。

對(duì)于中國(guó)品牌而言，三十而立的比亞迪無(wú)疑是這一程的領(lǐng)路人和榜樣，不管是相互競(jìng)爭(zhēng)還是彼此互勉，我相信未來(lái)所有的中國(guó)品牌成就都將不可限量。