出品 | 探客出行

作者 | 小蕓

編輯 | 閃電

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

今年三季度有一個歷史性的時刻，新能源車國內(nèi)零售滲透率51.0%。換句話說，新能源汽車已經(jīng)正式取代燃油車市場地位。就在不久前，我國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛。

我國汽車工業(yè)發(fā)展史上，迎來了新的里程碑。

這個時刻，是許多國產(chǎn)新能源品牌多年奮斗的定格，高速增長的極氪，就是其中之一。

1、“極氪實力”，成功推動增長的正循環(huán)

不久前，極氪發(fā)布了三季報，從數(shù)據(jù)上看，極氪的財報表現(xiàn)很亮眼。

今年前三季度，極氪總營收同比增長超50%至531億元，超過了2023全年業(yè)績水平。其中第三季度總營收183.6億元，同比增長31%；整車營收超144億元，同比增長42%、環(huán)比增長7%；交付與整車營收均創(chuàng)歷史新高。

利潤上，極氪整車毛利率達(dá)到15.7%，對比二季度提升1.5個百分點，創(chuàng)歷史新高，也首次實現(xiàn)香港會計準(zhǔn)則下單季度盈虧平衡。

公開資料顯示，極氪的整車毛利率穩(wěn)居行業(yè)前列，已經(jīng)超越了蔚來、小鵬，是除特斯拉之外整車毛利率最好的高端純電品牌。有著高毛利率的加持，極氪也走出了“價格戰(zhàn)怪圈”，為市場帶來了更多有質(zhì)價比的車型。

從交付上看，極氪在生產(chǎn)調(diào)度上“大大加分”，大家都說買極氪“提車比等外賣還快”。

現(xiàn)在，極氪001、007、009、7X、MIX等多款車型都有“即訂即提”服務(wù)，直接將購車流程加速到極致，“即買即用”讓許多消費者的情緒價值被拉滿。

2024年前三季度，極氪累計交付新車近14.3萬輛，其中三季度交付突破5.5萬輛，同比增長51%，創(chuàng)單季新高。

剛剛過去的十月，極氪交付突破2.5萬輛，創(chuàng)單月歷史新高，同比增長92%，環(huán)比增長17%。今年1-10月，極氪交付了近17萬輛，位居中國高端純電首位。

從財報核心數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，極氪的經(jīng)營狀況已實現(xiàn)了正向循環(huán)，增長潛力還在延續(xù)。而持續(xù)推動正向循環(huán)的最大動力，仍然是來自市場中消費者們的支持。

2、“極氪模式”，為什么會成為豪華陣營的范本？

回顧極氪的成長史，擁有吉利控股集團(tuán)優(yōu)勢資源，定位“豪華科技品牌”讓極氪有了天生的稟賦。極氪 CEO安聰慧透露，三季度，極氪單車成交均價達(dá)到 30萬元，穩(wěn)居豪華品牌頭部陣營。

“定義豪華”這個詞許多品牌都提過，為什么極氪在短時間內(nèi)就實現(xiàn)了“定義”且成交均價達(dá)30萬元、穩(wěn)居豪華品牌頭部陣營呢？

首先，極氪對市場的需求洞察透徹。在極氪身上可以明顯感覺到，其產(chǎn)品矩陣豐富、多個爆款車型都能成為細(xì)分市場標(biāo)桿，幾乎是“做一輛成一輛”。舉個例子，極氪001穩(wěn)居25萬以上純電車型銷冠；極氪009連續(xù)4個月40萬以上純電銷冠；在MPV賽道的極氪009光輝版上市159天即交付1500臺，超過今年超豪華四座車銷量榜第2到10名的總和。

還有兩個月前剛上市的極氪7X，上市僅50天交付量已經(jīng)突破20000臺，再次刷新豪華純電車型最快交付紀(jì)錄，也成為20萬以上中國純電動SUV銷量冠軍；據(jù)了解，極氪7X發(fā)售后的短短20天內(nèi)就獲得了5.8萬輛訂單，不少車迷評價，極氪7X滿足了人們對于一輛“全能車”的所有想象，足以見得消費者們對極氪新車的高度關(guān)注與期待。

其次，極氪引領(lǐng)著新能源時代技術(shù)潮流。

業(yè)界公認(rèn)，架構(gòu)優(yōu)勢決定車企優(yōu)勢，而SEA浩瀚架構(gòu)，就是極氪的核心競爭力。

作為全球第一個純電架構(gòu)，投資200億、耗時五年打造的SEA浩瀚架構(gòu)，現(xiàn)在可以賦能7大品牌的17款車型。SEA浩瀚架構(gòu)的核心便是其極高的可擴(kuò)展性，SEA架構(gòu)下，軸距支持1800mm至3300mm，底盤具有可變的長度、寬度和高度，能夠提供多達(dá)10種不同的車型，甚至包括貨車和皮卡車。

基于此，極氪才能三年多落地6款受歡迎的車型，并成為各自細(xì)分市場標(biāo)桿。

另外，在研發(fā)方面，極氪一直在提升研發(fā)效率，引領(lǐng)品類創(chuàng)新。據(jù)統(tǒng)計，極氪一直在持續(xù)增加研發(fā)投入，前三季度投入超65億元，同比增長超25%，累計研發(fā)投入近235億元，前三季度。實現(xiàn)了第二代金磚電池、浩瀚智駕2.0、AI大模型智能座艙等多項核心技術(shù)的突破。

而且極氪的研發(fā)成果有技術(shù)通用率高、規(guī)?；б嫣嵘斓奶攸c，可以實現(xiàn)在造車基礎(chǔ)層面的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、規(guī)?；敖当驹鲂А?。

更重要的是，作為豪華品牌，極氪的“體驗”更有優(yōu)勢。新能源車比拼中，拼命“堆料”已經(jīng)成為過去式，用戶想看的是如何緩解續(xù)航焦慮、如何讓駕駛體驗更好更省心等等。

在續(xù)航方面，大家說極氪是“800V的車，800V的動力電池，800V超快充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)?！边@“三個800V”帶來的超快充生態(tài)，也是許多消費者選擇它的基礎(chǔ)。

盡管新能源汽車的市場滲透率已超過50%，但從50%到100%的過渡階段將面臨更大的挑戰(zhàn)。

未來的競爭焦點不僅僅在于提升銷量，還要通過技術(shù)創(chuàng)新消除用戶的充電焦慮。極氪的“三個800V”的這盤大棋，不僅讓車輛跑得快、更讓用戶能充得爽。

截至10月31日，極氪累計建設(shè)1318座充電站和6967根充電樁，其中符合800V超快充標(biāo)準(zhǔn)的極充站有653座、極充樁3293根，保有量居行業(yè)第一。

另據(jù)了解，到2026年底，極氪計劃在全球范圍內(nèi)布局超過10000個超快充樁，形成“千站萬樁”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，確保用戶能夠在15分鐘內(nèi)找到充電樁并快速完成充電。

影響用戶體驗的關(guān)鍵因素還有智駕，浩瀚智駕2.0在產(chǎn)品成熟度和全量推送速度上領(lǐng)先于行業(yè)。據(jù)了解，今年年底前，搭載浩瀚智駕2.0的25款極氪001、007、7X、MIX，將實現(xiàn)無圖城市NZP的“全國、全量、全車型”推送，真正做到“全國都能開、有路就能開”。

套用極氪智駕團(tuán)隊負(fù)責(zé)人的一句話，極氪的智駕是“從車位到車位”，從任意車位出發(fā)，一腳電門直達(dá)目的地車位，打通了智駕的“最后一公里”，也讓極氪在智能化方面牢牢卡位行業(yè)第一梯隊。

3、“極氪速度”，不止于財報數(shù)字的增長

雖然三季報的表現(xiàn)很亮眼，但仍有市場人士認(rèn)為，極氪還是被低估了。

因為極氪的產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)布局、市場表現(xiàn)等方面，足夠支撐起更高的市值空間。蔚來當(dāng)前市值約95.7億美元，小鵬當(dāng)前市值約129.8億美元，極氪當(dāng)前市值約為64.4億美元，還遠(yuǎn)未至天花板。

極氪從成立到在紐交所上市只花了37個月，創(chuàng)下了造車新勢力車企最快的上市時間紀(jì)錄，已經(jīng)證明了這一點。

深厚的技術(shù)護(hù)城河、成熟的供應(yīng)鏈和服務(wù)體系已經(jīng)為刷新極氪速度加足了馬力，但是我們發(fā)現(xiàn)極氪的成長，不止于這份財報。

在國內(nèi)，豪華車市場繼續(xù)擴(kuò)容，新能源滲透空間廣闊，9月份，國內(nèi)零售中，豪華品牌中的新能源車滲透率為33.5%，特別是四季度進(jìn)入到傳統(tǒng)車市旺季，今年在購車政策上有消費補(bǔ)貼+以舊換新/報廢換新補(bǔ)貼多點開花，都將釋放極氪的增長。據(jù)了解，在接下來的兩個月，極氪將挑戰(zhàn)月交付量突破3萬臺的品牌新高，全年或?qū)崿F(xiàn)23萬臺的交付目標(biāo)。

在海外，截至目前，極氪已經(jīng)進(jìn)入包括荷蘭、瑞典、泰國、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯等在內(nèi)超過40個國家和地區(qū)。按照規(guī)劃，極氪還將在今年年底前進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)至歐洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流國際市場。特別是隨著極氪品牌在全球獲得認(rèn)可，勢必將為企業(yè)帶來新的增長極。

未來，極氪的品牌認(rèn)知度提升、盈利能力提升，不僅會表現(xiàn)在營收層面的增長，還會反哺到研發(fā)端，讓中國新能源汽車“加速”跑遍全球。

德魯克曾說——企業(yè)只有一個定義，就是創(chuàng)造顧客。當(dāng)企業(yè)能夠聚焦、專注于顧客價值的創(chuàng)造，那么顧客就愿意與之在一起。

截至10月底，極氪累計交付已超36萬臺，持續(xù)刷新交付紀(jì)錄，廣泛的市場認(rèn)可度也進(jìn)一步鞏固了極氪品牌在新能源汽車領(lǐng)域的地位。特別是現(xiàn)在的極氪能夠聚焦、專注于用戶出行的價值創(chuàng)造。我們就知道，屬于極氪增長的黃金時代，已經(jīng)到來。