1944年6月，蘇軍發(fā)起了1944年度最大規(guī)模的白俄羅斯戰(zhàn)役，旨在徹底擊敗德軍“中央集團(tuán)軍群”。戰(zhàn)役中蘇軍參戰(zhàn)空軍第3、1、4、16、6集團(tuán)軍，共有飛機(jī)5300架，同時(shí)還有遠(yuǎn)程航空兵以及國土防空軍。

6月13日-6月18日，8個(gè)遠(yuǎn)程航空兵軍在4晝夜出動(dòng)1472架次對敵布列斯特、比亞維斯托克、巴拉諾維濟(jì)、博布魯伊斯克、盧尼涅茨等機(jī)場實(shí)施密集突擊。蘇軍對德軍機(jī)場猛烈突擊的有布列斯特-89架次、比亞韋斯托克-163架次、巴拉諾維濟(jì)-458架次、博布魯伊斯克-126架次、盧尼涅茨-118架次。這次空中戰(zhàn)役，蘇軍共炸毀德軍7個(gè)機(jī)場，特別是明斯克和巴拉諾維濟(jì)機(jī)場，使其第6航空隊(duì)損失近60%的飛機(jī)。

蘇軍伊爾-4轟炸機(jī)裝彈

不過就整體來說，這次空中戰(zhàn)役已經(jīng)算得上是遠(yuǎn)程航空兵在戰(zhàn)爭中最大規(guī)模的突擊敵方機(jī)場行動(dòng)。盡管蘇軍也很清楚這種方法實(shí)際是爭奪制空權(quán)的一種行之有效的方法，但在戰(zhàn)爭中并沒有得到廣泛應(yīng)用。蘇軍戰(zhàn)后總結(jié)主要是三個(gè)原因造成

第一，由于晝間轟炸航空兵數(shù)量很少。在戰(zhàn)爭第一階段，蘇軍的強(qiáng)擊航空兵反而成為了打擊敵方機(jī)場飛機(jī)的主要兵種，而且數(shù)量也很有限。況且當(dāng)時(shí)蘇軍轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)都集中主要力量，用于消滅戰(zhàn)場上和淺近后方的敵軍有生力量以及技術(shù)裝備；而且在戰(zhàn)役進(jìn)程中主要用來支援陸軍部隊(duì)。所以，突擊敵方機(jī)場的行動(dòng)大多數(shù)是在戰(zhàn)役間隙進(jìn)行而不是在戰(zhàn)役進(jìn)程中實(shí)施。

第二，蘇軍直到1944年以前并沒有裝備遠(yuǎn)程護(hù)航殲擊機(jī)。這樣的話，如果在晝間突擊后方目標(biāo)，其中包括突擊機(jī)場，如果沒有殲擊機(jī)護(hù)航的話，必然會(huì)遭受重大損失。因而蘇軍對于此類活動(dòng)也是慎之又慎。

飛行中的伊爾-4轟炸機(jī)

第三，突擊敵方機(jī)場的比重過小，還由于蘇軍航空偵察能力有限。蘇軍自身覺得查明偽裝的野戰(zhàn)機(jī)場比較困難，而且突擊這類機(jī)場的組織工作又很復(fù)雜。為了取得良好的效果，突擊前必須進(jìn)行大量準(zhǔn)備工作，如對機(jī)場進(jìn)行詳細(xì)的偵察和補(bǔ)充偵察，組織集群之間的協(xié)同作戰(zhàn)，在航線和目標(biāo)地域內(nèi)壓制敵方防空兵器，為取得突然性而采取必要的措施等。因此，蘇軍有時(shí)感到時(shí)間不夠，兵力兵器不足。而如果對其中任何一個(gè)問題稍有疏忽，又會(huì)使突擊機(jī)場的作戰(zhàn)行動(dòng)達(dá)不到預(yù)期效果，反而會(huì)使自身航空兵部隊(duì)遭到嚴(yán)重?fù)p失。

最后，蘇軍航空兵和集團(tuán)軍一些指揮員不夠重視這種方法，他們不大相信突擊機(jī)場能夠取得良好的效果。當(dāng)然，這也與蘇軍突擊時(shí)未對目標(biāo)進(jìn)行空中照相偵察來檢查突擊效果，加上空勤人員的報(bào)告又不十分準(zhǔn)確有關(guān)。

1944年7月蘇軍空襲德軍車隊(duì)

還有一點(diǎn)必須說明的是，蘇軍在突擊敵方機(jī)場同時(shí)，轟炸航空兵也部分破壞了機(jī)場附近的油庫、藥庫、指揮所和無線電技術(shù)設(shè)備，以及炸毀了機(jī)場跑道。然而很可惜的是，蘇軍卻沒有專門組織對這類目標(biāo)的作戰(zhàn)行動(dòng)。

盡管蘇軍在戰(zhàn)前條令中有明確規(guī)定有摧毀地方飛行訓(xùn)練中心和航空工廠的作戰(zhàn)方法，但未能普遍加以采用。一方面，因?yàn)榈聡娇展S遠(yuǎn)離前線，而且在1944年之前，蘇軍遠(yuǎn)程航空兵作戰(zhàn)半徑有限，基本無法突擊這些目標(biāo)。另一方面，蘇軍也明白，只有當(dāng)己方轟炸航空兵徹底摧毀敵方航空工廠而且可以反復(fù)實(shí)施空襲，使其無法恢復(fù)生產(chǎn)，這個(gè)作戰(zhàn)方法才會(huì)有明顯效果。

然而，從蘇軍遠(yuǎn)程航空兵裝備的轟炸機(jī)來看，搭載的航空炸彈威力有限，而且多為小機(jī)群出擊，所以未能達(dá)到預(yù)期效果也就在情理之中了。況且德國很多航空工廠都建在地下，而且在地面配備有很強(qiáng)的防空火力。蘇軍要想取得明顯效果，就必須具備強(qiáng)大的轟炸航空兵和護(hù)航殲擊航空兵。不過在當(dāng)時(shí)，蘇軍還沒有這樣強(qiáng)大的力量。

1944年7月1日空中拍攝的蘇軍T-34坦克和騎兵聯(lián)合進(jìn)攻場景

1944年6月22日夜，405架遠(yuǎn)程轟炸機(jī)對白俄羅斯第3與第2方面軍突破地段敵主要防御樞紐實(shí)施突擊；23日夜，在白俄羅斯第1方面軍地帶內(nèi)有303架遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和空軍第16集團(tuán)軍2個(gè)轟炸航空兵師，遠(yuǎn)程航空兵出動(dòng)162架次投彈168噸，重點(diǎn)是對方的抵抗樞紐、炮兵陣地和戰(zhàn)壕。6月25日夜間，遠(yuǎn)程航空兵出動(dòng)了77架次投彈119噸，攻擊了巴拉諾維奇機(jī)場，炸毀敵機(jī)43架。

6月26日，蘇軍白俄羅斯第1方面軍所屬第3和第48集團(tuán)軍在博布魯伊斯克形成了兩個(gè)包圍圈，德軍步兵第35軍和坦克第41軍被圍，總數(shù)4萬人。被圍的德軍力圖從羅加切夫、日洛賓和莫吉廖夫方向突圍，負(fù)責(zé)戰(zhàn)役的朱可夫立刻命令遠(yuǎn)程航空兵協(xié)助殲滅被圍德軍。經(jīng)過緊張準(zhǔn)備，遠(yuǎn)程航空兵的183架飛機(jī)在6月27日對被圍德軍投下了206噸炸彈。同時(shí)，空軍第16集團(tuán)軍也出動(dòng)了526架飛機(jī)，投彈159噸。到了6月28日，被圍德軍被全部殲滅。關(guān)于此次作戰(zhàn)空軍與遠(yuǎn)程航空兵的貢獻(xiàn)，朱可夫元帥在其回憶錄中寫道：“。。。數(shù)百架轟炸機(jī)協(xié)同第48集團(tuán)軍，對敵軍集群實(shí)施了一次又一次的突擊。戰(zhàn)場上燃起了大火，成千山萬輛汽車、坦克以及大量潤滑油料在熊熊燃燒。整個(gè)戰(zhàn)場都被熾烈的火光所照亮。一批又一批的蘇聯(lián)轟炸機(jī)群，按火光判定方位，飛來投下了各種圓徑的炸彈。。。”。

1944年6月26日蘇軍遠(yuǎn)程航空兵行動(dòng)路線

7月1日-7月4日，空軍第3、1、16、2集團(tuán)軍（出動(dòng)1200架次）和遠(yuǎn)程航空兵（出動(dòng)1100架次）轟炸敵鐵路線。

德軍發(fā)覺自身戰(zhàn)線中央出現(xiàn)大缺口，急忙從其他地段調(diào)來大批兵力。6月25日-7月16日共向白俄羅斯調(diào)來15個(gè)師和2個(gè)旅。

為了破壞德軍的鐵路運(yùn)輸，組織預(yù)備隊(duì)開向戰(zhàn)區(qū)。蘇軍最高統(tǒng)帥部命令遠(yuǎn)程航空兵司令員組織空中戰(zhàn)役。參加戰(zhàn)役的有8個(gè)遠(yuǎn)程航空兵軍。它們在8個(gè)晝夜共出動(dòng)2646架次，共投彈4130噸，襲擊了從南向北爾后轉(zhuǎn)向東北方向沿戰(zhàn)線的鐵路（從符沃達(dá)瓦經(jīng)比亞韋斯托克和格羅德諾到維爾紐斯），以及布列斯特-盧尼涅茨、比亞韋斯托克-巴拉諾維奇-明斯克、科謝達(dá)雷-維爾紐斯-莫洛杰奇諾等鐵路段。

葉爾-2轟炸機(jī)攜帶的ФАБ-1000航彈

遠(yuǎn)程航空兵進(jìn)行目標(biāo)襲擊時(shí)，根據(jù)目標(biāo)的重要程度，采用10-97架飛機(jī)編成的大小不等的編隊(duì)。

由于蘇軍遠(yuǎn)程航空兵這次空中戰(zhàn)役的事實(shí)以及游擊隊(duì)的配合作戰(zhàn)，使得德軍在白俄羅斯的鐵路運(yùn)輸大部分出于癱瘓狀態(tài)。德軍預(yù)備隊(duì)遭受嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重影響到達(dá)指定地域的時(shí)間，因此蘇軍的部隊(duì)順利完成了進(jìn)攻任務(wù)。例如僅在布列斯特鐵路樞紐一帶，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)就投彈425噸，摧毀德軍滿載技術(shù)裝備和人員的30列軍用列車。

不過，蘇軍并未完全中斷德軍的鐵路運(yùn)輸。一方面是短促的夏夜不允許蘇軍航空兵對德軍交通線進(jìn)行長時(shí)間不間斷的襲擊，德軍可以在白天迅速修復(fù)被破壞的鐵路。而且當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)程航空兵白天幾乎未對鐵路交通線進(jìn)行過襲擊，而夜里轟炸突擊的效果白天未能得到鞏固。另一方面在戰(zhàn)役期間，一些年輕的空勤人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，以及突擊時(shí)目標(biāo)照明不夠，飛向目標(biāo)的引導(dǎo)多次出現(xiàn)失誤，影響了突擊效果。

1944年7月17日白俄羅斯戰(zhàn)役德國俘虜在莫斯科游行，為首的是19名德國將軍

戰(zhàn)役后期，蘇軍4個(gè)空軍集團(tuán)軍（空軍第3、1、4和16集團(tuán)軍）以及遠(yuǎn)程航空兵派出強(qiáng)大兵力，突擊退卻的德軍。德軍第4集團(tuán)軍司令K.蒂佩爾斯基爾希在戰(zhàn)后回憶錄中寫道：“在別列津納附近有一條穿過別列津納河的公路，早已遭到破壞。這條道路是我軍撤退必經(jīng)之路，我重炮部隊(duì)、高炮部隊(duì)、各種車輛都涌向這里，極為艱難的候車開始了。敵航空兵連續(xù)實(shí)施空襲，我方損失慘重，有兩位軍長和1位師長犧牲，退卻縱隊(duì)相互擁擠，無法行進(jìn)。。?！薄?/p>

7-8月間，白俄羅斯第2和第3方面軍的后勤部隊(duì)，曾一度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后在快速集群的后面。為此，遠(yuǎn)程轟炸航空兵第6和第7軍為快速集群空運(yùn)了油料1209噸、彈藥1394噸和其他物資1269噸，官兵12200人并后送傷員1659人。

1944年7月明斯克兒童在1輛德軍廢棄的Pz.Kpfw VI虎式坦克上