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城事 第233期

近期，央視總臺(tái)制作播出專題紀(jì)錄片《人民城市的上海實(shí)踐》，生動(dòng)展示上海在城市建設(shè)、治理和發(fā)展中的鮮活故事，深刻詮釋人民城市理念對推動(dòng)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的重要意義。在紀(jì)錄片第三集《人民城市的新樣本》中，央視花了一定篇幅專門講上海的一條新的軌道交通——機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，袁童鞋覺得有些提法是第一次看到，比較新穎，與大家分享：

“從浦東機(jī)場到虹橋機(jī)場相距近70公里，過去地鐵2號(hào)線27站路程用時(shí)超過100分鐘，新建的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線僅用時(shí)40分鐘。如果說機(jī)場是一座城市離世界最近的地方，那么機(jī)場聯(lián)絡(luò)線便是連接城市世界窗口的重要通道。這條上海東西大動(dòng)脈即將在2024年底貫通，串接臨港新城、張江、虹橋及一體化示范區(qū)四大國家戰(zhàn)略高地，為上海城市能級(jí)躍升，長三角一體化宏偉藍(lán)圖注入強(qiáng)勁動(dòng)能。這條線也被認(rèn)為是未來10年內(nèi)上海發(fā)展的新命脈。”

還有一個(gè)多月機(jī)場聯(lián)絡(luò)線就要通車了。在機(jī)場聯(lián)絡(luò)線通車后，袁童鞋認(rèn)為：

1、便于兩場兩站間空鐵聯(lián)運(yùn)

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線顧名思義是聯(lián)絡(luò)上海兩座機(jī)場之間的聯(lián)絡(luò)軌道交通，功能卻遠(yuǎn)不止于此。這條軌道交通更大的功能在于目前虹橋火車站與浦東機(jī)場之間巨量的客流轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是可以滿足長三角蘇錫常通泰、嘉杭湖甬紹等近滬地區(qū)乘坐高鐵抵達(dá)虹橋火車站并要去浦東機(jī)場轉(zhuǎn)乘國際航班旅客的需求，以及滿足許多下了浦東機(jī)場的外國旅客前往長三角各地旅游、開展商務(wù)活動(dòng)的需求，這將極大緩解上海軌道交通2號(hào)線的壓力。

參考袁童鞋6年前寫的一篇文章：

2、跳躍式增加通勤距離

對于住在沿線站點(diǎn)附近的居民來說，其可供選擇的通勤范圍將呈跳躍式增長，住在七寶、九亭、梅隴等地去張江、康橋、迪士尼工作，原先較長的時(shí)間將大幅縮短。

更多參考：

3、疏解虹橋樞紐短途旅客

對于需要從虹橋綜合交通樞紐往來七寶、九亭等較近地區(qū)的乘客，今年年底前，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線將給他們提供新的出行選擇，從虹橋樞紐地區(qū)登上列車，只需幾分鐘便可抵達(dá)9號(hào)線中春路站，為樞紐地區(qū)的司乘矛盾提供新的解決方案。

更多參考：

4、增強(qiáng)虹橋國際中央商務(wù)區(qū)功能外溢

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線開通后，虹橋國際中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)的功能會(huì)外溢到機(jī)聯(lián)站點(diǎn)周邊的一些區(qū)域，站點(diǎn)周邊近距離商務(wù)商辦空間也許也會(huì)出現(xiàn)一些類似虹橋商務(wù)區(qū)總部經(jīng)濟(jì)中具有強(qiáng)差旅需求的企業(yè)，尤其是兼具國際國內(nèi)雙循環(huán)屬性的市場主體。

袁童鞋親測的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線試乘體驗(yàn)：

年底即將通車的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線內(nèi)部空間

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