01

“第九省”或?qū)⒁字?/strong>

這兩天，各地三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。受到關(guān)注較多的，是廣東、江蘇的第一省之爭，以及河南、四川的第五省之爭。

其中第一省之爭已經(jīng)延宕多年。雖說自2020年以來，廣東幾乎每個(gè)季度（2022年二季度除外）的GDP增速都低于江蘇，今年以來甚至連全國平均值都沒達(dá)到，以至于蘇粵兩省的GDP之比從2019年末的91.36%，一路上升至今年三季度的97.8%。

但考慮到這一輪廣東經(jīng)濟(jì)增長的放緩，主要是受到房地產(chǎn)行業(yè)深度調(diào)整的沖擊——前三季度廣東全省房地產(chǎn)投資同比下降17.2%，江蘇僅下降9%。而與此同時(shí)，廣東的工業(yè)投資卻在快速提升，其在全部投資中的比重4年間提高了15個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到36.9%，已經(jīng)取代房地產(chǎn)（28%），成為投資的第一大方向，當(dāng)?shù)貙?shí)體經(jīng)濟(jì)也因此變得更扎實(shí)。

加之“三駕馬車”中的外貿(mào)出口，廣東也已走出前兩年的陰霾，開始強(qiáng)勁反彈。前三季度當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口大漲11.1%，是全國外貿(mào)大省中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的省份。

可以說，當(dāng)前的廣東已處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的尾聲，暫時(shí)的“下蹲”其實(shí)是在為新一輪的“躍升”積蓄力量。所以現(xiàn)在斷言第一省易主還為時(shí)尚早，粵蘇估計(jì)仍將糾纏下去。

至于第五省之爭，隨著河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢崛起，富士康的“回歸”，填補(bǔ)上手機(jī)出口量下降產(chǎn)生的缺口，河南經(jīng)濟(jì)也正在逐漸企穩(wěn)。

別看前三季度河南GDP只增長了90多億，這是因?yàn)榻衲瓿醍?dāng)?shù)卮蠓抡{(diào)了2022年的終核數(shù)據(jù)，導(dǎo)致2023年的初核數(shù)據(jù)也跟著“擠水”。而去年三季度的數(shù)據(jù)因?yàn)楣荚谇?，并沒有跟著核減，存在虛高，否則今年同期的增量肯定遠(yuǎn)不止90幾億。這點(diǎn)從河南前三季度的實(shí)際增速達(dá)到5%，高于全國平均值就能得到印證。

當(dāng)然，有“國家戰(zhàn)略腹地”、“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)備份”等政策加持的四川，發(fā)展后勁更猛，但是近2500億的差距也不是一時(shí)半會(huì)可以立馬趕超的。未來幾年，豫川估計(jì)也會(huì)像粵蘇那樣一直纏斗下去。

反倒是作為前十強(qiáng)省份“守門員”的安徽，很有可能先江蘇、四川一步，趕超前面的湖南，實(shí)現(xiàn)排位逆轉(zhuǎn)。

今年前三季度，安徽GDP名義增長達(dá)到4.5%，在中部六省中排名第一；GDP總量達(dá)到37257億，跟排名第9的湖南僅僅相差641億，而前三季度安徽GDP增量就比湖南多出659億。如果我們進(jìn)一步拉長觀察時(shí)段，2020年三季度時(shí)，安徽GDP還只有湖南的92.91%，如今已上升至98.31%。

可以說，皖湘易位只是一個(gè)時(shí)間問題。

而隨著安徽排名的上升，長三角的下限也正在被一步步抬高。

02

安徽究竟有多猛？

如果說改革開放以來，哪些省份排名上升最快，那么首推福建，其排名從23位變?yōu)榈?位，總共上升了15個(gè)位次；其次是浙江，排名從第12位變?yōu)榈?位，上升了8個(gè)位次。

但就過去10年的位次變動(dòng)來看，安徽則是那匹最為亮眼的黑馬。

2014年時(shí)，安徽GDP僅20848.8億元，排名還低于河北（第6）、遼寧（第7）、上海（第12）和北京（第13），位列全國第14名。但僅僅2年后的2016年，安徽GDP就趕超了遼寧。又過了3年，2019年安徽更是一口氣超過河北與北京。

2022年，安徽以4.5萬億的GDP總量超過上海，第一次挺進(jìn)十強(qiáng)省之列。但由于此后公布的終核數(shù)據(jù)，安徽GDP被核減掉437.3億，而上海則核增了156.3億，所以盡管2023年安徽GDP增量繼續(xù)超過上海，但最終還是被上海以168億的微弱優(yōu)勢反超。

不過今年以來，安徽每個(gè)季度的GDP都領(lǐng)先上海。不出意外的話，安徽將在2024年正式超過上海，躋身前十強(qiáng)。

這一成績的取得，一方面在于省會(huì)合肥的龍頭帶動(dòng)作用。作為著名的“風(fēng)投之城”、四大國家科技中心城市之一，過去十年，合肥GDP從5250億上漲至12673億，足足增長了1.4倍，是中部六大省會(huì)城市中增長最快的，全國排名也因此大幅提升，成功擠進(jìn)前20強(qiáng)。其與湖南省會(huì)長沙的GDP比值，更是從十年前的不到70%，飆升至去年底的接近90%，堪稱安徽追趕湖南的首要功臣。

另一方面，也得益于安徽積極融入長三角后所分享到的發(fā)展紅利。目前，江浙滬的幾大都市圈，如南京都市圈、杭州都市圈、徐州都市圈，都囊括了不少安徽城市。甚至就連與安徽并不接壤的上海，去年也擴(kuò)容，將安徽宣城接納入上海大都市圈。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽省內(nèi)16個(gè)地級城市中目前已有7個(gè)城市加盟了江浙滬的都市圈，有些還不止入了一個(gè)“圈”。比如上面提到的宣城，既是上海大都市圈的成員，也是南京都市圈的一份子，目前還在積極申請加入杭州都市圈，紅利buff直接疊滿。而去年安徽省印發(fā)的《關(guān)于深度融入長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中還提到，將推動(dòng)池州融入杭州都市圈借力發(fā)展。

除了安徽主動(dòng)融入長三角，江浙滬也在積極幫扶長三角。根據(jù)2021年印發(fā)的《滬蘇浙城市結(jié)對合作幫扶皖北城市實(shí)施方案》，上海閔行、松江、奉賢，江蘇南京、蘇州、徐州，浙江杭州、寧波等江浙滬8市（區(qū)）分別與淮南、六安、亳州、滁州、阜陽、淮北、宿州、蚌埠等皖北8地市結(jié)對合作幫扶，時(shí)間將一直延續(xù)到2030年。

在這種雙向奔赴之下，安徽城市發(fā)展迅猛。而且不同于中西部其他省份省會(huì)獨(dú)大，普通地級市增長乏力的情況，安徽不少地級市過去這些年的經(jīng)濟(jì)增速甚至比省會(huì)合肥還要快。

比如滁州，2010-2020年的十年間，當(dāng)?shù)氐腉DP全國排名從180名飆升至90名，成為全國發(fā)展速度最快的城市。另外像阜陽、蕪湖，也躋身“進(jìn)步”最快前十大城市之列，排名分別上升了74名和43名，令省會(huì)合肥都望塵莫及。

這種百花齊放，而非一城獨(dú)大的區(qū)域發(fā)展形態(tài)，恰是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)不同于中西部的一個(gè)特征。在這個(gè)意義上，安徽正在一步步的沿海化。

03

安徽“入長”贏麻了

當(dāng)然，融入長三角對安徽最大的助力還在于產(chǎn)業(yè)的提升。如今在安徽，類似中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長三角(宣城)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)、宿州徐州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、張江蕭縣高科技園等與江浙滬合作的產(chǎn)業(yè)園區(qū)隨處可見，借助這些平臺(tái)，大批江浙滬的高新企業(yè)落戶安徽各地。

接連踩中液晶面板、芯片、新能源汽車等風(fēng)口的合肥不用說了，就連宣城這樣的三四線城市，也因此榮升“中國異質(zhì)結(jié)光伏之都”。至于時(shí)下熱門的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，合肥、蕪湖、阜陽等安徽城市之間，通過產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展更是已形成了新能源汽車生產(chǎn)的“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。

今年前三季度，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到249.1萬輛，其中新能源汽車86.8萬輛。反觀湖南，同期全部汽車產(chǎn)量也才95.3萬輛。而這還只是湖南與安徽發(fā)展落差的一個(gè)縮影。

事實(shí)上，湖南這些年的增長放緩原因是多方面的。比如長株潭一體化推進(jìn)遲緩。一個(gè)典型的例子是，2017年就建成的長株潭城際鐵路，直到本月18日，才與長沙地鐵正式實(shí)現(xiàn)票制融通，這也導(dǎo)致省會(huì)的輻射帶動(dòng)作用不明顯。但更關(guān)鍵的問題還是出在產(chǎn)業(yè)端。

我們來比較一下安徽、湖南兩省的產(chǎn)業(yè)。

從總量來看，前三季度安徽二產(chǎn)增加值15411億元，同比增長7.2%，兩項(xiàng)指標(biāo)均高于湖南（13686.53億元、5.6%）.

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，2023年安徽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重為49.1%，而湖南只占13.5%。就連湖南一向引以為傲的裝備制造業(yè)，占比（31.5%）也低于安徽（38.7%）。相反，湖南六大高耗能行業(yè)增加值占比卻高達(dá)31.3%。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異也影響到外貿(mào)。今年前三季度，安徽進(jìn)出口總額達(dá)到6282.7億元，排名全國第9，同比增長了6.3%；而湖南只有4140.8億元，排名全國第17，同比下降了10.1%，降幅全國第二。

這一升一降，影響的不僅是湘皖兩省份未來的排名變化，更不斷抬高著長三角區(qū)域的發(fā)展底線。

此前，因?yàn)殚L三角的持續(xù)大幅擴(kuò)容，外界曾有質(zhì)疑聲音，認(rèn)為這將拉低長三角的整體發(fā)展水平。但是回顧安徽“入長”的這些年，長三角的底線并沒有降低，始終保持著對其他幾極的優(yōu)勢。

比如京津冀的下限河北，如今排名已降至13位，GDP也落后安徽4000億以上。川渝第四極中，GDP低于1000億的城市都還有好幾個(gè)，而安徽最弱的黃山，GDP也在千億以上。即便是和粵港澳大灣區(qū)的主體、天下第一省廣東相比，安徽的底線也沒有低多少。前者GDP低于1500億的城市多達(dá)5個(gè)，而安徽才4個(gè)。

這么來看，安徽“入長”，不僅安徽自己贏麻了，長三角也從中大獲其益，堪稱是一場完美的雙向奔赴。

多說兩句：

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