10月24日晚，江蘇深藍(lán)航天有限公司（深藍(lán)航天）在交個(gè)朋友淘寶直播“亞軌道載人飛船船票預(yù)售活動(dòng)”，最終以每張100萬(wàn)價(jià)格（定金5萬(wàn)），售出2張船票。

同時(shí)CEO霍亮透露，兩位乘客將成為自己亞軌道飛行的同伴，未來(lái)的商業(yè)載人飛船將在內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗航天港發(fā)射。

雖然深藍(lán)航天不是國(guó)內(nèi)首個(gè)推出太空旅行的商業(yè)公司，但從官宣信息來(lái)看，或有可能成為國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行的亞軌道載人飛船。

國(guó)內(nèi)有多少太空旅游計(jì)劃？

自SpaceX、藍(lán)色起源的載人太空旅行成為現(xiàn)實(shí)后，太空旅游也成為國(guó)內(nèi)新創(chuàng)業(yè)賽道之一，多家商業(yè)公司都有類(lèi)似項(xiàng)目規(guī)劃。

本次深藍(lán)直播發(fā)布的產(chǎn)品為箭船組合體，火箭部分采用星云-1火箭一級(jí)，飛船部分高4米，直徑3.35米，質(zhì)量約7.9噸，有效載荷運(yùn)力1.2噸。

此前的2022年，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司中科宇航也曾發(fā)布太空旅游計(jì)劃。

中科宇航官網(wǎng)顯示，亞軌道太空旅游飛行器采用單級(jí)火箭和旅游艙的組合形式。

飛行器的長(zhǎng)度21米，直徑3.35米，配備5臺(tái)15噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛質(zhì)量79噸。旅游艙直徑3.35米，高3米，配備4扇全景舷窗，運(yùn)載能力為1噸。

2023年，一家名為穿越者的載人航天科技有限公司（穿越者公司）成立，并于當(dāng)年宣布成功售出第一張?zhí)沾薄?/p>

不過(guò)，該公司并未透露首位太空乘客的個(gè)人信息。

官網(wǎng)顯示，穿越者壹號(hào)亞軌道飛船（CYZ1）最大直徑5米，最大質(zhì)量8噸，返回落點(diǎn)精度為百米級(jí)。

除此以外，還有天兵科技、星際榮耀、凌空天行、紫薇科技等公司，均有類(lèi)似的商業(yè)太空飛船產(chǎn)品規(guī)劃。

2027年，載人太空飛船集體上天

幾家商業(yè)太空飛船不約而同地將首飛時(shí)間定在了2027年。

深藍(lán)航天的亞軌道載人飛船預(yù)計(jì)飛行高度100-150公里，失重時(shí)長(zhǎng)300秒，每張飛船票全款100萬(wàn)元。（原價(jià)150萬(wàn)，直播優(yōu)惠50萬(wàn)）

深藍(lán)航天CEO霍亮對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹，隨著可入軌回收復(fù)用火箭技術(shù)的成熟和投入使用，幾十萬(wàn)元一張船票也可能很快實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)深藍(lán)航天官宣，計(jì)劃將于2026年深藍(lán)航天載人飛船箭組合體也將進(jìn)行數(shù)十次的試驗(yàn)，以確保亞軌道載人旅行的安全性、可靠性，并在2027年開(kāi)啟正式亞軌道旅行商業(yè)化。

中科宇航太空旅行飛行器計(jì)劃的首飛時(shí)間也為2027年。

2024年5月《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中科宇航宣布其“太空旅行飛行器”將于2027年進(jìn)行首次飛行，并計(jì)劃在2028年開(kāi)始載人太空邊緣旅游。

公司領(lǐng)導(dǎo)曾對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)表示，太空旅游單人的報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)200多萬(wàn)元，目前已有客戶(hù)找到企業(yè)想要預(yù)訂。

在為期10分鐘的飛行過(guò)程中，乘客將穿越100公里高度的卡門(mén)線(xiàn)，擺脫地球引力，體驗(yàn)3分鐘的失重感。

最后，旅游艙將通過(guò)傘降的方式安全著陸。

穿越者公司則在2023年底宣布將在未來(lái)3-4年完成亞軌道載人飛船的研制。計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)亞軌道載人飛行，屆時(shí)穿越者壹號(hào)將搭載7名太空旅客完成這一壯舉。

新風(fēng)口，但也面臨新挑戰(zhàn)

2021年，英國(guó)維珍銀河、美國(guó)藍(lán)色起源、SpaceX先后完成了首次太空商業(yè)旅游，讓全世界看到了太空旅游的可能性。

國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《2021中國(guó)的航天》白皮書(shū)中表示，未來(lái)五年，中國(guó)航天將面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和大眾多樣化需求，加大航天成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移，培育發(fā)展太空旅游、空間試驗(yàn)服務(wù)等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。

在深藍(lán)、中科之前，我國(guó)并非沒(méi)有商業(yè)公司規(guī)劃過(guò)商業(yè)太空飛船計(jì)劃，只不過(guò)大部分產(chǎn)品尚在“PPT”階段。

上圖左起：凌空天行、紫薇科技、星際榮耀、火箭派、星際開(kāi)發(fā)、天兵科技　

航天是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，發(fā)射飛船并不比發(fā)射衛(wèi)星容易。

由于飛船本身的復(fù)雜性和面臨環(huán)境變化的多樣性（載人飛船比貨運(yùn)飛船更難），往往實(shí)現(xiàn)船箭匹配的難度要遠(yuǎn)大于星箭匹配。

飛船產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的難度高、測(cè)試周期長(zhǎng)，需要適配火箭能夠高頻發(fā)射支持。

例如，已在2020年退役的第一代龍飛船，服役十年間共發(fā)射22次（20次成功入軌、1次試飛，1次失?。?/p>

除設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試階段的船箭匹配協(xié)調(diào)外，專(zhuān)業(yè)人才、資金支持、設(shè)施能力、運(yùn)營(yíng)模式等也都是未來(lái)要過(guò)的關(guān)。

我國(guó)商業(yè)航天的新動(dòng)作、新方向都將“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，新的挑戰(zhàn)還在于流程跑通、監(jiān)管許可、發(fā)射支持及回收等方面如何落實(shí)。

此外，還需要考慮一點(diǎn)的是：社會(huì)大環(huán)境。

為商業(yè)載人飛船買(mǎi)單，往往預(yù)示著高曝光和高消費(fèi)，在目前我國(guó)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)情況和輿論環(huán)境下，有多少高凈值人群愿意“拋頭露面”、高調(diào)進(jìn)行太空旅游，還需要觀察。

國(guó)內(nèi)toC的飛船太空旅游并非全無(wú)可能，在有國(guó)外同行先行的背景下，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)或許只是時(shí)間問(wèn)題。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)民商火箭大多將目標(biāo)市場(chǎng)集中在星座組網(wǎng)發(fā)射，星云-1火箭如果聚焦亞軌道旅游，也不失為一條新賽道。

國(guó)內(nèi)至少有9款規(guī)劃的商業(yè)飛船，是真搞頭還是真噱頭，尚需要時(shí)間驗(yàn)證。

眼下，商業(yè)公司們最需要做的是：打磨好產(chǎn)品，活到行業(yè)的“春天”。

參考及引用：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1738320244576023242；

https://m.yunnan.cn/system/2024/05/16/033056307.shtml；

https://www.hntv.tv/50rd/article/1/1791250294937608193；

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1813788116009938143&wfr=spider&for=pc；

深藍(lán)航天、中科宇航、wiki及網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料。

China航天對(duì)文本亦有貢獻(xiàn)。

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