波音在嚴(yán)重的罷工和即將到期的債務(wù)背景下，該公司10月14日向美國市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了文件，計(jì)劃通過股票和債務(wù)發(fā)行籌集高達(dá)250億美元的資金，并達(dá)成了一項(xiàng)100億美元的信貸協(xié)議。

這家飛機(jī)制造商正在尋求支撐其財(cái)務(wù)狀況。今年1月，其最暢銷的737 MAX飛機(jī)在發(fā)生艙門掉落事件。此外，自9月13日以來波音3.3萬工會(huì)工人罷工，導(dǎo)致其飛機(jī)產(chǎn)量下滑，從而陷入困境。

目前尚不清楚波音何時(shí)以及將通過股票發(fā)行籌集多少資金，但分析師估計(jì)，波音需要籌集100億至 150億美元才能維持其信用評級，目前該評級僅比垃圾級高一級。波音在一份聲明中表示，它并未動(dòng)用新的100億美元信貸額度或現(xiàn)有的循環(huán)信貸。

罷工帶來巨大成本。波音在工人罷工之初就表示，罷工預(yù)計(jì)每天給波音造成1億美元的損失。由于損失過大，同時(shí)波音采取強(qiáng)硬的方式，10月11日，波音宣布將裁員17,000人，這一數(shù)字占其全球員工總數(shù)的10%。

知情人士透露，波音商用航空部門的數(shù)千名員工將在11月中旬收到“工人調(diào)整和再培訓(xùn)通知”，該通知允許員工在終止雇傭關(guān)系前60天收到通知，這些員工將于2025年1月中旬離開波音公司。

受罷工影響，波音在今年第三季度創(chuàng)下50億美元的虧損紀(jì)錄。波音首席執(zhí)行官奧特伯格表示，波音已通知客戶，由于開發(fā)、飛行測試暫停和停工方面的挑戰(zhàn)，目前預(yù)計(jì)777X將于2026年首次交付。波音面臨777X認(rèn)證問題，這大大推遲了該飛機(jī)的首架交付。波音最早稱，777X將于2020年交付，目前看來，這款飛機(jī)將至少延期6年。

另外一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策是，波音將于2027年結(jié)束767貨機(jī)計(jì)劃，屆時(shí)將完成并交付剩余的29架未交付的飛機(jī)，但表示KC-46A加油機(jī)的生產(chǎn)將繼續(xù)。767貨機(jī)是目前全球在役數(shù)量最多的寬體貨機(jī)，隨著未來空客A350F寬體貨機(jī)的交付，波音選擇結(jié)束這款飛機(jī)的生產(chǎn)，無疑會(huì)削弱其在貨機(jī)市場的優(yōu)勢。

波音罷工給自己造成巨大損失，目前其“搖錢樹”產(chǎn)品737MAX已經(jīng)暫停生產(chǎn)一個(gè)多月，這給競爭對手空客帶來了巨大好處，空客無疑可以借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，鞏固其民航客機(jī)龍頭老大的位置。