機械表哪項功能最復雜，最難做？
無論你按照什么標準，三問肯定是最復雜，最難做的功能之一。
一個品牌，不做三問未必沒有實力，但能做三問，必須具備超強的實力。
所謂三問，簡單來說，就是用敲擊的方式報出時、刻、分的復雜功能。
舉個例子，10點50分的時候，當你按動滑竿或按鈕，會先聽到10下，代表10點。再聽到3下，代表45分，然后再聽到5下，這樣就是50分。
這一切全都通過機械的方式來實現(xiàn)。

像百達翡麗、江詩丹頓、愛彼、寶璣等頂級大牌，都有拿得出手的三問表。來自瑞士沙夫豪森的亨利慕時（H. Moser & Cie），和這些頂級大牌一樣，也能做三問表。
三問已經(jīng)夠復雜了，如果再加上陀飛輪，那就是難上加難。同時具備三問和陀飛輪功能的腕表，即使瑞士品牌里也非常少見。
前段時間，亨利慕時就推出了這樣一款腕表——疾速者系列三問報時陀飛輪藍色琺瑯概念腕表（簡稱疾速者三問陀飛輪）。

亨利慕時走少而精路線，主打頂級定位，目前年產(chǎn)量3000-3200枚。
疾速者是亨利慕時2020年推出的系列，靈感來自1920-30年代最早的高速列車。枕形表殼，無表耳，再加上一體式表鏈，散發(fā)著滿滿的運動風。
首發(fā)表款是自動上鏈飛返計時碼表，當時限量100枚，很快就賣完了。這塊表還拿到了“鐘表界奧斯卡”GPHG日內(nèi)瓦高級鐘表大賞的最佳計時腕表獎。

疾速者自動上鏈飛返計時碼表是疾速者系列的首枚作品，曾獲得GPHG最佳計時腕表獎
之后亨利慕時陸續(xù)推出了疾速者大三針，萬年歷，陀飛輪等腕表，市場反饋都不錯。疾速者也成為亨利慕時的招牌運動表，就像皇家橡樹之于愛彼，鸚鵡螺之于百達翡麗。
三問功能通常是放在機芯里的，只有翻到背面才能看到。但疾速者三問陀飛輪卻反其道而行之，把三問功能直接放在了正面。

別以為只是換一個位置，其實要克服很多技術難題，比如說機芯結構需要重新調(diào)整，而且還要彎曲音簧，不能讓它干擾6點鐘位置陀飛輪的正常運行。
表盤外側是音簧，10點鐘位置是兩個音錘，光看著就非常過癮，聽起來更是一個字——“爽”。
為了讓報時的聲音更好聽，亨利慕時對疾速者三問陀飛輪的表殼進行了改良，擴大了中層表殼，讓機芯和共鳴腔體“住得更寬敞”。共鳴箱能放大報時的聲音，帶來更炸裂的共鳴效果。

按下滑竿的時候，音錘敲擊音簧，發(fā)出美妙的旋律，再加上快速轉動的陀飛輪，真是一場視覺和聽覺的雙重盛宴。

說到陀飛輪，也不知道是誰把法語“toubillion”的中文翻譯成了陀飛輪。我覺得這個翻譯太傳神了，看著就高級，而且還容易記。
陀飛輪是瑞士制表大師寶璣先生在1795年發(fā)明的。當時發(fā)明陀飛輪主要為了實用。那個年代大家普遍用懷表，受材料和設備所限，懷表的誤差比較夸張，往往一天達到幾十分鐘。
于是寶璣發(fā)明了陀飛輪，原理是把擒縱調(diào)速機構放在圓形的框架里，讓它圍繞擺輪的軸進行360度旋轉，將各方位的誤差綜合起來，互相抵消，從而讓懷表準了不少。
陀飛輪結構復雜，但分量很輕，通常只有零點幾克，而且當時根本沒有CNC數(shù)控機床，做陀飛輪全得靠手工。據(jù)說寶璣先生一輩子也就做了30幾只陀飛輪表。
現(xiàn)在時代已經(jīng)完全不一樣了，制表普遍采用先進的CNC數(shù)控機床，材料也比當時好得多。普通的機械表就能走得很準。陀飛輪之所以還有很多牌子在做，除了歷史傳承的因素之外，主要是為了炫技和好看。

頂級品牌的陀飛輪，不但造型漂亮，而且打磨到位，真可以說是動態(tài)的藝術品。
疾速者三問陀飛輪，采用的是飛行陀飛輪，取消了固定支架，看著好似懸浮在盤面，比傳統(tǒng)陀飛輪更漂亮。
由于這是亨利慕時的概念腕表，按照品牌慣例，沒有時標刻度，整個表盤非常簡潔。
大多數(shù)表盤的基底材質(zhì)是黃銅，而疾速者三問陀飛輪的表盤采用實金基底。

疾速者三問陀飛輪采用以實金為基底的大明火琺瑯表盤，表盤上帶有精致獨特的錘擊紋理
琺瑯大師在有著錘擊紋理的實金基底上，將四種顏料經(jīng)過研磨，稀釋，上色等工序，形成漸變效果，然后需要在窯爐里燒制12次。
在燒制過程中，表盤還有較高的報廢風險。最終燒制成功后，采用大明火琺瑯工藝，帶有獨特錘擊紋理的水藍色表盤，就仿佛藝術品般呈現(xiàn)在我們面前。

腕表直徑42.3毫米，精鋼表殼搭配精鋼表鏈，采用亨利慕時自產(chǎn)的HMC 905手動上鏈機芯，機芯經(jīng)過碳灰色鍍銠處理。夾板上有亨利慕時標志性的雙條紋和家族徽記。動力儲存90小時。防水50米。